传感器及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种传感器及汽车。


背景技术：

2.随着现代汽车用发动机小型化、集成化的程度不断升高，同时伴随着对发动机性能需求的不断提升，发动机升功率(即单位排量的功率)也相应的不断提高。升功率的提高，一方面必然伴随着缸内燃烧爆发压力的提高，从而加剧整个发动机的震动水平，另一方面，升功率的提高必然要对ems系统(发动机管理系统，engine management system)的控制提出了更高的要求，从而要求与控制相关的传感器的信号必须要及时可靠的传输。
3.现有技术中，可以通过传感器接插段将传感器与汽车发动机进行连接，进而传输与控制相关的传感器的信号。
4.然而，当传感器接插件长时间处于强震动环境时，容易造成传感器接插件的磨损松动或接触不良，难以保证信号的有效传输，进而直接影响发动机的正常工作，甚至造成车辆的安全风险。
5.可见，现有技术中，存在难以保证信号有效传输的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于解决现有技术中难以保证信号有效传输的问题。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种传感器，包括：包括传感器本体段、传感器接插段、检测单元以及接插件，检测单元固定于传感器本体段的内部，接插件固定于传感器接插段的内部。
8.传感器本体段与传感器接插段呈分体式，且传感器本体段与传感器接插段之间在传感器的长度方向上间隔设置，并形成有间隙。
9.传感器还包括柔性电连接件，柔性电连接件的一端与检测单元电连接，柔性电连接件的另一端与接插件的一端电连接，使得接插件与检测单元之间柔性电连接，且当接插件与检测单元之间产生的相对位移在预设范围时，接插件与检测单元之间保持电连接状态；相对位移包括：接插件与检测单元之间产生的沿传感器的长度方向的相对位移，和/或，垂直于传感器的长度方向的相对位移。
10.采用上述技术方案，本实施方式中的传感器，通过连接于检测单元与接插件之间的柔性电连接件，能够在接插件与检测单元之间产生预设范围的相对位移时，仍然保持接插件与检测单元的电连接状态，进而能够有效避免接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动的现象，从而保证信号的有效传输，保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。进一步的，本实施方式中的传感器，由于传感器本体段与传感器接插段成分体式，进而有助于将传感器本体段与传感器接插段分别固定于不同位置，例如，可将传感器接插段固定于无震动风险的位置，避免接插件与外部接插部件(例如发动机线束)之间因震动产生的接触不良现象，进而保证信号的有效传输。
11.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，传感器还包括减震段，减震段位于间隙内，且减震段的一端与传感器本体段的一端固定连接，减震段的另一端与传感器接插段固定连接。
12.采用上述技术方案，本实施方式中的传感器，通过设于传感器本体段与传感器接插段之间的减震段，能够利用减震段减缓、吸收传感器本体段传递至传感器接插段的震动，有效减缓了接插件的震动，更大程度地避免了接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动现象，保证了接插件与外部接插部件(例如发动机线束)的良好接触，以保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。
13.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，减震段的一端还与传感器本体段的一端密封连接，减震段的另一端还与传感器接插段密封连接。
14.采用上述技术方案，本实施方式中的传感器，能够在传感器本体段、减震段、传感器接插段之间围绕形成一封闭空间，进而在传感器布置位置存在水油侵入、浸泡风险时，将水油隔绝于封闭空间之外，以保证传感器的正常工作。
15.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，减震段采用柔性连接段。
16.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，柔性连接段为弹簧或橡胶连接段。
17.进一步的，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，该传感器的减震段与传感器本体段、传感器接插段之间围绕形成一封闭空间，该封闭空间内部设有填充物。
18.进一步的，该填充物包括发泡材料。
19.采用上述技术方案，本实施方式中，可利用设有封闭空间的填充物防止水油侵以及浸泡风险。
20.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，柔性电连接件采用柔性电线，柔性电线穿过减震段，且保持弯曲状态。
21.柔性电线的一端与检测单元采用焊接方式连接，另一端与接插件采用焊接方式连接。
22.采用上述技术方案，本实施方式中，由于保持弯曲状态的柔性电线具有良好的伸缩性，因此能够良好地扩展预设的相对位移的范围，以提高传感器的抗震能力，进而保证传感器信号的有效传输。
23.进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供了一种传感器，检测单元包括pcb板和敏感元件，敏感元件与pcb板固定并电连接，柔性电线的一端与pcb板电连接。
24.根据本实用新型的第二方面，提供了一种汽车，包括汽车发动机，还包括上述各实施例所涉及的传感器，传感器的传感器本体段固定在汽车发动机上。
25.可见，本实用新型提供的传感器与汽车通过连接于检测单元与接插件之间的柔性电连接件，能够在接插件与检测单元之间产生预设范围的相对位移时，仍然保持接插件与检测单元的电连接状态，进而能够有效避免接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动的现象，从而保证信号的有效传输，保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。进一步的，本实施方式中的传感器，由于传感器本体段与传感器接插段成分体式，进而有助于将传感器本体段与传感器接插段分别固定于不同位置，例如，可将传感器接插段固定于无震
动风险的位置，避免接插件与外部接插部件(例如发动机线束)之间因震动产生的接触不良现象，进而保证信号的有效传输。
26.进一步的，本实用新型的可选方案中，通过设于传感器本体段与传感器接插段之间的减震段，能够利用减震段减缓、吸收传感器本体段传递至传感器接插段的震动，有效减缓了接插件的震动，更大程度地避免了接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动现象，保证了接插件与外部接插部件(例如发动机线束)的良好接触，以保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。
27.本实用新型其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本实用新型说明书中的记载变的显而易见。
附图说明
28.图1为本实用新型实施例1的传感器的结构示意图；
29.图2是本实用新型实施例2的传感器的结构示意图；
30.图3是本实用新型实施例3的传感器的结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1：传感器本体段；
33.2：传感器接插段；
34.3：检测单元；
35.31：pcb板；
36.32：敏感元件；
37.4：接插件；
38.5：柔性电连接件；
39.6：减震段；
40.7：填充物；
41.8：间隙；
42.l：长度方向。
具体实施方式
43.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体地细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体地细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
48.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
50.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
51.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
52.实施例1：
53.请参考图1，本实施例的一种实施方式提供了一种传感器，包括传感器本体段1、传感器接插段2、检测单元3以及接插件4，检测单元3固定于传感器本体段1的内部，接插件4固定于传感器接插段2的内部。
54.其中，接插件4用于电连接汽车发动机线束端接插件，以传递传感器信号。接插件4的形式结构不限，具体可例如为pin针。
55.具体的，请参考图1，传感器本体段1与传感器接插段2呈分体式，且传感器本体段1与传感器接插段2之间在传感器的长度方向l上间隔设置，并形成有间隙8。
56.更为具体的，传感器还包括柔性电连接件5，柔性电连接件5的一端与检测单元3电连接，柔性电连接件5的另一端与接插件4的一端电连接，使得接插件4与检测单元3之间柔性电连接，且当接插件4与检测单元3之间产生的相对位移在预设范围时，接插件4与检测单
元3之间保持电连接状态。其中，接插件4与检测单元3之间的相对位移可例如是沿传感器的长度方向l的相对位移，或可例如是垂直于传感器的长度方向l的相对位移，还可例如是同时具有沿传感器的长度方向l相对位移分量与垂直于传感器长度方向l相对位移分量的相对位移。
57.可见，本实施方式中的传感器，通过连接于检测单元与接插件之间的柔性电连接件，能够在接插件与检测单元之间产生预设范围的相对位移时，仍然保持电连接状态，进而能够有效避免接插件长时间处于强震动环境时造成的磨损松动的现象，从而保证信号的有效传输，保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。进一步的，本实施方式中的传感器，由于传感器本体段与传感器接插段成分体式，进而有助于将传感器本体段与传感器接插段分别固定于不同位置，例如，可将传感器接插段固定于无震动风险的位置，避免接插件与外部接插部件(例如发动机线束)之间因震动产生的接触不良现象，进而保证信号的有效传输。
58.进一步地，请参考图1，柔性电连接件5采用柔性电线，柔性电线穿过上述间隙8且保持弯曲状态。
59.具体的，柔性电线的一端与检测单元3采用焊接方式连接，另一端与接插件4采用焊接的方式连接，进而，在传感器本体段1和传感器接插段2之间发生如前文所述的相对位移时，柔性电线能够提供对应的位移空间而不被拉扯，同时，采用焊接方式连接也能够保证柔性电线与传感器本体段1、接插件4之间的连接强度。
60.进一步的，请参考图1，检测单元3包括pcb板31和敏感元件32，敏感元件32与pcb板31固定并电连接，柔性电线的一端与pcb板31电连接。其中，敏感元件32用于感知所需检测的物理信号，例如温度信号、压力信号、湿度信号等等并向pcb板31发送能够表征上述物理信号的传感器原始信号，pcb板31用于接收该原始信号并处理为可读取信号。
61.本实施方式相较于现有技术，有效避免了传感器本体段1与传感器接插段2之间的刚性连接，避免了传感器本体处于震动环境中时将震动传递至接插件4，进而有效降低了接插件4(例如pin针)与外部接插部件(例如发动机线束)接触不良的风险。
62.本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括本实施例所述的传感器，其中，传感器的传感器本体段1固定在汽车发动机上。
63.实施例2：
64.进一步地，请参考图2，本实施例提供的传感器结构与上述实施例1的结构基本相同，其不同之处在于：该传感器还包括减震段6，具体的，减震段6位于间隙8内，更为具体的，减震段6的一端与传感器本体段1的一端固定连接，减震段6的另一端与传感器接插段2固定连接，柔性电连接件5(例如前文所述的柔性电线)穿过减震段6且保持弯曲状态。
65.其中，减震段6的材质不限，只要能够提供一定支撑，且能够有效隔绝震动传递的材质，均不脱离本实施方式的范围。
66.可见，本实用新型实施例通过设于传感器本体段1与传感器接插段2之间的减震段6，能够利用减震段减缓、吸收传感器本体段1传递至传感器接插段2之间的震动，有效减缓了接插件4的震动，更大程度地避免了接插件4长时间处于强震动环境时造成的磨损松动或接触不良的现象，保证了接插件4与外部接插部件(例如发动机线束)的良好接触，以保证发动机的正常工作，降低车辆的安全风险。
67.进一步地，减震段6可以采用柔性连接段，一种实施方式中，柔性连接段为弹簧或橡胶连接段，其他实施方式中，柔性连接段还可以是其他柔性连接段，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不作限定。
68.进一步地，减震段6的一端还与传感器本体段1的一端密封连接，减震段6的另一端还与传感器接插段2密封连接。
69.其中，密封连接的方式不限，可以通过焊接的方式连接，也可以通过胶合的方式连接等等。
70.本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车的结构与上述实施例1基本相同，其不同之处在于：该汽车采用的传感器包括本实施例2所述的传感器。
71.实施例3：
72.进一步地，请参考图3，本实施例提供的传感器结构与上述实施2的结构基本相同，其不同之处在于：减震段6与传感器本体段1、传感器接插段2之间围绕形成一封闭空间，该封闭空间内部填充有填充物7，该填充物7用于：在传感器布置位置存在水油侵入、浸泡风险时，隔绝水油的同时不影响减震段6的减震效果。填充物7的材质不限，例如可采用疏松的发泡材料等。
73.本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车的结构与上述实施例2基本相同，其不同之处在于：该汽车采用的传感器包括本实施例3所述的传感器。
74.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体地实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。