一种汽车轮胎保护链组件的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎保护链技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎保护链组件。


背景技术：

2.汽车轮胎保护链，是一种非常常见的汽车防护产品，通过将防护链套接在轮胎上，能够在雨雪天或者泥土松软打滑的场地行驶都能够起到很好的防滑效果，使用具有非常好的保护作用；
3.现有的汽车轮胎保护链组件，其结构多为单一的多个扣环相互扣接形成整个保护链，不仅受力面积不均匀，同时也保护链结构容易受损断裂，而且其链条连接方式多为扣接，在需要进行拆卸时极为麻烦，需要将扣环撬开，使用非常的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎保护链组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮胎保护链组件，包括环形链与扣环，所述扣环上嵌套设置有套环，所述套环的外表面固定连接有连接扣，所述连接扣上设置有活动扣，且连接扣与活动扣上相对的位置设置有呈半圆形的弧形槽，所述弧形槽与环形链为套接配合设置，所述活动扣的底部固定连接有连接块，所述连接块内设置有内槽，所述内槽内设置有移动块，且内槽内壁一侧与移动块外表面一侧之间连接有弹簧，所述移动块的外表面远离弹簧的一侧固定连接有限位块，所述连接扣的顶端设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有限位槽，所述扣环上设置有保护片，所述保护片上设置有连接环。
6.进一步的，所述活动扣的一端固定连接有转动块，所述连接扣上设置有与转动块相配合的凹槽，所述转动块通过固定轴与凹槽内壁相转动连接。
7.进一步的，所述限位块的底部位置设置有斜面。
8.进一步的，所述连接块与连接槽为卡接配合设置。
9.进一步的，所述限位槽与限位块为嵌套配合设置，且限位槽贯穿连接到连接扣的外表面一侧。
10.进一步的，所述保护片上靠近两端位置均设置有卡槽，且保护片与连接环均设置为多个，单个所述连接环上均匀分布套接设置有四个保护片。
11.本实用新型的有益效果：
12.该汽车轮胎保护链组件，通过单个连接环上均匀套接四个保护片，通过多个连接环与保护片进行拼接形成整个整个保护链，可覆盖在轮胎表面，多个保护片组合能够具有稳定的受力面积，同时也可以起到很好的防滑保护效果，耐磨耐用，承载能力强，同时在轮胎的两侧位置设置环形链，并通过多个扣环与连接扣结构进行对接固定，通过设置的连接块结构与限位块结构，既能保证保护链结构安装的稳定性，同时也可以进行便捷拆卸，使用
非常的灵活便捷。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的连接扣结构正视图；
15.图3为本实用新型的保护片结构示意图；
16.图4为本实用新型的连接扣结构示意图。
17.图例说明：
18.1、环形链；2、扣环；3、套环；4、连接扣；5、活动扣；6、弧形槽；7、转动块；8、凹槽；9、固定轴；10、连接块；11、内槽；12、移动块；13、弹簧；14、限位块；15、连接槽；16、限位槽；17、保护片；18、连接环。
具体实施方式
19.图1至图4所示，涉及一种汽车轮胎保护链组件，包括环形链1与扣环2，所述扣环2上嵌套设置有套环3，所述套环3的外表面固定连接有连接扣4，所述连接扣4上设置有活动扣5，且连接扣4与活动扣5上相对的位置设置有呈半圆形的弧形槽6，所述弧形槽6与环形链1为套接配合设置，所述活动扣5的底部固定连接有连接块10，所述连接块10内设置有内槽11，所述内槽11内设置有移动块12，且内槽11内壁一侧与移动块12外表面一侧之间连接有弹簧13，所述移动块12的外表面远离弹簧13的一侧固定连接有限位块14，所述连接扣4的顶端设置有连接槽15，所述连接槽15内壁一侧设置有限位槽16，所述扣环2上设置有保护片17，所述保护片17上设置有连接环18。
20.在使用汽车轮胎保护链组件时，单个连接环18上均匀套接四个保护片17形成整个保护链整体，并在靠近轮胎侧边缘位置的保护片17上套接扣环2，在轮胎的两侧位置分别设置环形链1，并将各个位置扣环2上的连接扣4分别套接到环形链1上，转动关闭活动扣5，使活动扣5与连接扣4上的弧形槽6配合卡紧在环形链1上，此时连接块10卡入连接槽15中，连接槽15内壁挤压限位块14，限位块14则推动移动块12压缩弹簧13，当连接块10卡入连接槽15中，限位块14则在弹簧13的复位作用下卡入限位槽16中，即可将活动扣5与连接扣4锁紧，从而完成了整个保护链的安装固定工作，拆卸时，使用螺丝刀等工具插入限位槽16中推动限位块14，打开限位结构即可便捷拆卸。
21.进一步的方案中，所述活动扣5的一端固定连接有转动块7，所述连接扣4上设置有与转动块7相配合的凹槽8，所述转动块7通过固定轴9与凹槽8内壁相转动连接，通过结构的设置可保证活动扣5能够稳定的与连接扣4转动打开或者关闭，从而方便进行整个保护链上的扣环2与环形链1的拆卸与安装操作。
22.进一步的方案中，所述限位块14的底部位置设置有斜面，通过斜面的设置可保证活动扣5在与连接扣4进行对接时，能够便捷操作。
23.进一步的方案中，所述连接块10与连接槽15为卡接配合设置，通过结构的设置可保证连接扣4能够稳定的与活动扣5进行卡接，从而保证扣环2可稳定与环形链1对接，环形链1设置在车轮两侧位置，从而将保护链稳定的拉紧套接在轮胎上。
24.进一步的方案中，所述限位槽16与限位块14为嵌套配合设置，且限位槽16贯穿连
接到连接扣4的外表面一侧，通过结构的设置可使连接扣4结构稳定的卡接固定，限位槽16为连通设置可方便使用工具打开限位结构，从而方便进行拆卸。
25.进一步的方案中，所述保护片17上靠近两端位置均设置有卡槽，且保护片17与连接环18均设置为多个，单个所述连接环18上均匀分布套接设置有四个保护片17，通过多个连接环18与多个保护片17进行拼接形成整个保护链，保护片17为承载主体，多个保护片17组合能够具有稳定的受力面积，同时也可以起到很好的防滑保护效果，耐磨耐用，承载能力强。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车轮胎保护链组件，包括环形链(1)与扣环(2)，其特征在于：所述扣环(2)上嵌套设置有套环(3)，所述套环(3)的外表面固定连接有连接扣(4)，所述连接扣(4)上设置有活动扣(5)，且连接扣(4)与活动扣(5)上相对的位置设置有呈半圆形的弧形槽(6)，所述弧形槽(6)与环形链(1)为套接配合设置，所述活动扣(5)的底部固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)内设置有内槽(11)，所述内槽(11)内设置有移动块(12)，且内槽(11)内壁一侧与移动块(12)外表面一侧之间连接有弹簧(13)，所述移动块(12)的外表面远离弹簧(13)的一侧固定连接有限位块(14)，所述连接扣(4)的顶端设置有连接槽(15)，所述连接槽(15)内壁一侧设置有限位槽(16)，所述扣环(2)上设置有保护片(17)，所述保护片(17)上设置有连接环(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护链组件，其特征在于：所述活动扣(5)的一端固定连接有转动块(7)，所述连接扣(4)上设置有与转动块(7)相配合的凹槽(8)，所述转动块(7)通过固定轴(9)与凹槽(8)内壁相转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护链组件，其特征在于：所述限位块(14)的底部位置设置有斜面。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护链组件，其特征在于：所述连接块(10)与连接槽(15)为卡接配合设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护链组件，其特征在于：所述限位槽(16)与限位块(14)为嵌套配合设置，且限位槽(16)贯穿连接到连接扣(4)的外表面一侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎保护链组件，其特征在于：所述保护片(17)上靠近两端位置均设置有卡槽，且保护片(17)与连接环(18)均设置为多个，单个所述连接环(18)上均匀分布套接设置有四个保护片(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轮胎保护链组件，包括环形链与扣环，所述扣环上嵌套设置有套环，所述套环的外表面固定连接有连接扣，所述连接扣上设置有活动扣，且连接扣与活动扣上相对的位置设置有呈半圆形的弧形槽，所述弧形槽与环形链为套接配合设置，所述活动扣的底部固定连接有连接块，所述连接块内设置有内槽，所述内槽内设置有移动块，且内槽内壁一侧与移动块外表面一侧之间连接有弹。本实用新型中，通过单个连接环上均匀套接四个保护片，通过多个连接环与保护片进行拼接形成整个整个保护链，可覆盖在轮胎表面，多个保护片组合能够具有稳定的受力面积，同时也可以起到很好的防滑保护效果，耐磨耐用，承载能力强。承载能力强。承载能力强。


技术研发人员：刘春生
受保护的技术使用者：天津市平峰轮胎保护链有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2022/2/8