技术特征：
1.一种高压供电系统，包括并联设置的电池组(1)，各所述电池组(1)的正、负极分别通过主正接触器(2)和主负接触器(3)与负载(9)的正、负极对应连接，其特征在于：各所述电池组(1)的正极上串联有集成预充模块的电压转换器(4)；所述电压转换器(4)在控制器的控制下具有预充模式和稳压模式。2.根据权利要求1所述的高压供电系统，其特征在于：所述电压转换器(4)采用dc/dc转换器。3.根据权利要求1或2所述的高压供电系统，其特征在于：位于其一所述电池组(1)正极的所述电压转换器(4)，经由第一接触器(5)连接至主正接触器(2)；另一所述电池组(1)的负极经由第二接触器(6)连接至主负接触器(3)。4.根据权利要求3所述的高压供电系统，其特征在于：在并联设置的所述电池组(1)之间连接有可控的串联支路；所述串联支路的一端连接至与所述第一接触器(5)串联的所述电池组(1)的正极引出端，另一端连接至与所述第二接触器(6)串联的所述电池组(1)的负极引出端。5.根据权利要求4所述的高压供电系统，其特征在于：在所述串联支路上串联有第三接触器(8)。6.根据权利要求1所述的高压供电系统，其特征在于：霍尔传感器(7)串联在所述高压供电系统的主电路上。7.根据权利要求6所述的高压供电系统，其特征在于：所述霍尔传感器(7)经由所述主负接触器(3)与所述负载(9)连接。8.一种电动车辆，其特征在于：该电动车辆装载有如权利要求1至7中任一项所述的高压供电系统。
技术总结
本实用新型提供了一种高压供电系统及电动车辆，本实用新型的高压供电系统，其包括并联设置的电池组，各电池组的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接，各电池组的正极上串联有集成预充模块的电压转换器，该电压转换器在控制器的控制下，具有预充模式和稳压模式。本实用新型所述的高压供电系统，通过电压转换器的预充模式，能够完成整个系统的预充电过程，进而确保各电气元件的使用安全及系统整体的安全，同时，通过电压转换器的稳压模式，能够解决在放电过程中电池组之间产生的并联环流问题。电过程中电池组之间产生的并联环流问题。电过程中电池组之间产生的并联环流问题。
技术研发人员：董福田
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/1/18