一种新型底板外围板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型底板外围板。


背景技术：

2.汽车底板由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底板作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次维修，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底板进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。除了与底板底部的碰撞，在车辆转弯时，也极有可能与底盘侧面进行碰撞，而一般的防护都只注重正下方，而忽略了侧边，于是市面上就产生了与底板一起配合安装的外围板，但是市面上的外围板都是采用一块块板材拼焊在一起的，在焊缝处容易残留水渍，容易生锈，时间长了，就会出现漏水现象，并且采用焊接的方式生产工艺复杂，时间较长，美观度也不够，并且精度保证不了，安装时需要浪费大量人力去调节，并且普通设计强度也较弱，满足不了日常碰撞的要求。
4.因此需要一种可以解决上述问题的一种新型底板外围板。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型底板外围板，本实用新型采用一体冲压结构，杜绝了焊缝的种种弊端，可以有效防止生锈腐蚀漏水的现象，并且经过重新设计，外围板的强度进一步提高。并且开孔精准，便于安装，节省人工，提高安装效率，美观度也大幅提升。生产工艺也极其简单，提高生产效率。本实用新型结构简单，一体冲压防水性能好，成本低，便于安装，结构简单，生产效率高的优点。
6.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型底板外围板，包括上边板、第一立板和下边板，所述上边板设置在第一立板上端，下边板设置在第一立板下端，上边板上端设有上翼板，下边板下端设有下翼板，第一立板右侧设有第二立板，第二立板上侧与上边板为固定连接，第二立板下侧与下边板为固定连接，上翼板、上边板、第一立板、下边板、下翼板和第二立板为一体结构，第一立板上设有连接立板，连接立板与第一立板为固定连接，上翼板、上边板、第一立板、下边板、下翼板和第二立板为几字型排列。
7.进一步，所述上翼板包括直边板a和弧形板a，直边板a和弧形板a与上边板的上侧为固定连接，直边板a上设有加强筋a和加强筋b，直边板a、弧形板a、加强筋a和加强筋b与直边板a为一体结构。
8.进一步，所述上边板包括直边板b和弧形板b，直边板b上端与直边板a为固定连接，弧形板b上端与弧形板a为固定连接，直边板b上设有连接孔a、腰型安装孔和安装孔c，弧形板b上设有安装孔b，直边板b与第一立板上侧为固定连接，弧形板b与第二立板上侧为固定
连接，弧形板b上方设有齿面a，齿面a左侧设有凹槽a。
9.进一步，所述第一立板包括平板a，平板a上端与直边板b为固定连接，平板a上设有矩形凹槽，矩形凹槽上设有安装孔d，矩形凹槽下端设有加强筋d，安装孔d右侧设有凹槽b，凹槽b上设有配合齿面和定位孔，凹槽b右侧设有凹槽c，平板a下端与下边板为固定连接，平板a右侧与第二立板为固定连接。
10.进一步，所述连接立板包括多组第一齿面b，第一齿面b下端设有第二齿面c，第一齿面b与第二齿面c中间设有过渡面，过渡面两侧设有连接体，第一齿面b与第二齿面c与配合齿面为固定连接。
11.进一步，所述下翼板包括直边板c和弧形板c，直边板c和弧形板c与下边板为固定连接，直边板c左端设有第一基准面，直边板c上设有加强筋c，直边板c上设有凹槽d，凹槽d下端设有异形边，弧形板c右侧设有第二基准面。
12.进一步，所述第二立板包括异形板b，异形板b左侧与平板a为固定连接，异形板b上端与弧形板b为固定连接，异形板b下端与下边板为固定连接，异形板b上设有凹槽e，凹槽e上方设有安装孔e。
13.本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种新型底板外围板，本实用新型采用一体冲压结构，杜绝了焊缝的种种弊端，可以有效防止焊缝生锈腐蚀产生孔洞而造成漏水，并且该外围板经过重新设计，采用几字形外围板可以使强度进一步提高。该外围吧可以根据实际情况进行开孔，使得开孔的精度以及安装精度得到提高，从而节省人工，提高安装效率。采用一体成型结构使美观度也大幅提升。该外围板生产工艺简便，采用冲压过你节省制作时间，提高生产效率。本实用新型结构精简，一体冲压防水性能好，成本低，安装精度高，生产效率高的优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的立体结构第一示意图；
16.图2为本实用新型的立体结构第二示意图；
17.图3为本实用新型的连接立板示意图；
18.图4为本实用新型的立体结构俯视图示意图；
19.图5为本实用新型的立体结构俯正图示意图；
20.图6为本实用新型的截面示意图；
21.其中：1、上翼板；11、弧形板a；12、直边板a；13、加强筋a；14、加强筋b；2、上边板；21、直边板b；22、连接孔a；23、凹槽a；24、齿面a；25、弧形板b；26、安装孔b；27、腰型安装孔；28、安装孔c；3、第一立板；31、平板a；32、矩形凹槽；33、安装孔d；34、加强筋d；35、凹槽b；36、配合齿面；37、定位孔；38、凹槽c；4、连接立板；41、第一齿面b；42、过渡面；43、连接体；44、第二齿面c；5、下边板；6、下翼板；61、第一基准面；62、直边板c；63、加强筋c；64、凹槽d；65、异形边；66、弧形板c；67、第二基准面；7、第二立板；71、异形板b；72、安装孔e；73、凹槽e。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1：
25.图1为本实用新型的立体结构第一示意图，图6为本实用新型的截面示意图，如图1图6所示的一种新型底板外围板，包括上边板2、第一立板3和下边板5，其特征在于：所述上边板2设置在第一立板3上端，下边板5设置在第一立板3下端，上边板2上端设有上翼板1，下边板5下端设有下翼板6，第一立板3右侧设有第二立板7，第二立板7上侧与上边板2为固定连接，第二立板7下侧与下边板5为固定连接，上翼板1、上边板2、第一立板3、下边板5、下翼板6和第二立板7为一体结构，第一立板3上设有连接立板4，连接立板4与第一立板3为固定连接，上翼板1、上边板2、第一立板3、下边板5、下翼板6和第二立板7为几字型排列。如此设置，该外围板采用一体冲压结构，杜绝了焊缝的种种弊端，可以有效防止生锈腐蚀漏水的现象，并且经过重新设计，外围板的强度进一步提高，便于安装，节省人工，提高安装效率，美观度也大幅提升。生产工艺简单，节省时间，提高生产效率。
26.实施例2：
27.图1为本实用新型的立体结构第一示意图，图2为本实用新型的立体结构第二示意图，图4为本实用新型的立体结构俯视图示意图，如图1图2图4所示的一种新型底板外围板，所述上翼板1包括直边板a12和弧形板a11，直边板a12和弧形板a11与上边板2的上侧为固定连接，直边板a12上设有加强筋a13和加强筋b14，直边板a12、弧形板a11、加强筋a13和加强筋b14与直边板a12为一体结构。所述上边板2包括直边板b21和弧形板b25，直边板b21上端与直边板a12为固定连接，弧形板b25上端与弧形板a11为固定连接，直边板b21上设有连接孔a22、腰型安装孔27和安装孔c28，弧形板b25上设有安装孔b26，直边板b21与第一立板3上侧为固定连接，弧形板b25与第二立板7上侧为固定连接，弧形板b25上方设有齿面a24，齿面a24左侧设有凹槽a23。如此设置，通过上翼板1可以更贴合的与底板进行连接，并且，弧形板a11可以根据不同型号的底板进行设计，使之更加紧密贴合底板。并且上边板上的连接孔a22凹槽a，弧形板b25，安装孔b26等相对应的孔都是根据实际底板型号来定位设计的，不同型号的底板对应的外围板形状也有差异。目的是为了使外围板更加贴合底板，可以全方位的保护汽车。
28.实施例3：
29.图1为本实用新型的立体结构第一示意图，图2为本实用新型的立体结构第二示意图，图3为本实用新型的连接立板示意图，如图1图2图3所示的一种新型底板外围板，所述第一立板3包括平板a31，平板a31上端与直边板b21为固定连接，平板a31上设有矩形凹槽32，矩形凹槽32上设有安装孔d33，矩形凹槽32下端设有加强筋d34，安装孔d33右侧设有凹槽b35，凹槽b35上设有配合齿面36和定位孔37，凹槽b35右侧设有凹槽c38，平板a31下端与下边板5为固定连接，平板a31右侧与第二立板7为固定连接。所述连接立板4包括多组第一齿面b41，第一齿面b41下端设有第二齿面c44，第一齿面b41与第二齿面c44中间设有过渡面42，过渡面42两侧设有连接体43，第一齿面b41与第二齿面c44与配合齿面36为固定连接。所述第二立板7包括异形板b71，异形板b71左侧与平板a31为固定连接，异形板b71上端与弧形板b25为固定连接，异形板b71下端与下边板5为固定连接，异形板b71上设有凹槽e73，凹槽e73上方设有安装孔e72。如此设置，异形板b71可以根据不同型号的底板进行设计，使之更加紧密贴合底板。并且平板a31上的矩形凹槽32，安装孔d33，凹槽d64等相对应的孔、槽都是根据实际底板型号来定位设计的，不同型号的底板对应的外围板形状也有差异。目的是为了使外围板更加贴合底板，可以全方位的保护汽车。
30.实施例4：
31.图1为本实用新型的立体结构第一示意图，图5为本实用新型的立体结构俯正图示意图，如图1图5所示的一种新型底板外围板，所述下翼板6包括直边板c62和弧形板c66，直边板c62和弧形板c66与下边板5为固定连接，直边板c62左端设有第一基准面61，直边板c62上设有加强筋c63，直边板c62上设有凹槽d64，凹槽d64下端设有异形边65，弧形板c66右侧设有第二基准面67。如此设置，下翼板6两端均设有基准面，可以精确定位，提高开孔精度。相对应的孔、槽都是根据实际底板型号来定位设计的，不同型号的底板对应的外围板形状也有差异。目的是为了使外围板更加贴合底板，可以全方位的保护汽车。
32.工作方式：本实用新型提供了一种新型底板外围板，本实用新型在使用时，先根据底板的形状，尺寸来进行外围板的下料，注意需要预留出折弯工艺时的余量，然后根据底板的弧度来进行尺寸设计，然后先进性折弯工艺，然后进行切割处理，最后进行冲压，在安装时需要根据基准面来进行打孔，从而提高孔位的精度，便于后期工人的安装。该外围板采用一体冲压结构，杜绝了焊缝的种种弊端，可以有效防止生锈腐蚀漏水的现象，并且经过重新设计，外围板的强度进一步提高，并且开孔精准，便于安装，节省人工，提高安装效率，美观度也大幅提升。生产工艺简单，节省时间，提高生产效率。本实用新型结构简单，一体冲压防水性能好，成本低，便于安装，结构简单，生产效率高的优点。
33.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。