一种工装车牵引机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种牵引机构，尤其涉及一种工装车牵引机构。


背景技术：

2.工装车主要用于输送汽车车窗、座椅等工装产品。
3.现有工装车前后的牵引机构均与车厢直接焊接，相邻的工装车之间通过牵引机构连接，由牵引车统一拉动并运送到指定地点进行工装产品的安装。
4.上述技术方案存在以下缺陷：由于工装产品的大小不同、放置数量不同，所用工装车的大小也不同，使得前后工装车上的牵引机构无法有效配合，即现有牵引机构无法连接相邻不同大小的工装车。


技术实现要素：

5.为使相邻不同大小的工装车能被连接牵引，本技术提供一种工装车牵引机构。
6.本技术提供一种工装车牵引机构,采用如下的技术方案：一种工装车牵引机构，包括前牵引组件和后牵引组件，所述前牵引组件包括固接在前工装车上的前安装板、一端转动连接在所述前安装板上的连接杆以及转动连接在所述连接杆另一端的前对接板；所述后牵引组件包括固接在后工装车上的后安装板、一端固接在所述后安装板上的固定杆以及固接在所述固定杆另一端的后对接板，所述前对接板可拆卸连接在所述后对接板上。
7.通过采用上述技术方案，前对接板活动连接于连接杆一端，连接杆另一一端活动连接在前安装板上，在连接两个大小不同的工装车时，能自由移动前对接板使其与后对接板对接，从而避免因前后两工装车大小不同使前后牵引机构无法对接的问题。
8.可选的，所述连接杆一端沿其径向固接有沿水平方向布置的转动轴，所述转动轴转动连接在所述前安装板上。
9.通过采用上述技术方案，固接在连接杆上的转动轴转动连接在前安装板上，使连接杆能上下摆动，便于前对接板与后对接板的对接。
10.可选的，所述连接杆远离所述前安装板的一端固接有球头，所述前对接板上开设有用于与所述前球头配合的球状空腔。
11.通过采用上述技术方案，连接杆上的球头与前对接板开设的球状空腔配合，使前对接板能相对于连接板转动，有利于前对接板平行对接后对接板。
12.可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面和所述后对接板背离所述固定杆的板面上分别设置有互相吸引的磁铁。
13.通过采用上述技术方案，磁铁互相吸引，有效地引导前对接板，使其与后对接板对齐贴合，同时实现对前对接板在后对接板上的预固定。
14.可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面四角处均垂直固接有对接柱，所述后对接板开设有对应所述对接柱的圆槽，所述后对接板上设置有贯穿所述后对接板和所述对接柱的锁定销。
15.通过采用上述技术方案，固定柱插入到后对接板中，锁定销贯穿后对接板和固定柱，将前对接板与后对接板连接，实现前工装车对后工装车的牵引。
16.可选的，所述锁定销包括第一插杆、第二插杆和联动杆，所述第一插杆和所述第二插杆通过所述联动杆连接，所述第一插杆和所述第二插杆同时插入到所述后对接板上并贯穿所述对接柱。
17.通过采用上述技术方案，用于定位固定柱的第一插杆和第二插杆通过联动连接，实现了第一插杆和第二插杆的插拔同步，简化了需要依次插入或者拔出第一插杆和第二插杆的步骤。
18.可选的，所述连接杆包括固接所述转动轴的套筒和沿所述套筒轴向嵌合在所述套筒内的活动杆，所述活动杆自由端转动连接在所述前对接板上。
19.通过采用上述技术方案，调节活动杆的伸出长度，有利于前对接板靠近并对接到后对接板。
20.可选的，所述套筒和所述活动杆上垂直贯穿有定位销，所述套筒和所述活动杆上分别开设若干与所述定位销配合的通孔。
21.通过采用上述技术方案，定位销固定活动杆与套筒的相对位置，活动杆不能随意伸缩，在前工装车牵引后工装车时，两车之间能保持良好的间距，避免因前工装车减速而使后工装车追尾。
22.可选的，所述转动轴上固接有定位齿轮，所述前安装板上设置有定位组件，所述定位组件包括固接在所述前安装板上的装配盒以及贯穿所述装配盒并抵接所述定位齿轮的推杆，所述推杆与所述定位齿轮接触端的端面设置为倾斜面。
23.通过采用上述技术方案，活动连接杆到预设位置时，推杆将定位齿轮限位使连接杆固定在此预设位置上，此时不需要人手辅助托扶连接杆就能使前对接板与后对接板保持对齐关系，便于前对接板与后对接板进行进一步地对应贴合。
24.可选的，所述推杆上固接有挡片并套设有压缩弹簧，所述挡片和所述压缩弹簧均位于所述装配盒开设的空腔内，所述压缩弹簧一端抵接所述装配盒远离所述定位齿轮的内壁上，另一端抵接在所述挡片背离所述定位齿轮的侧壁上。
25.通过采用上述技术方案，压缩弹簧对推杆施加推力，使推杆抵接定位齿轮，对定位齿轮进行限位，活动杆以及前对接板无法依靠自重而使活动杆向下转动。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1.通过设置与前工装车相对运动的前对接板，前对接板与固接在后工装车上的后对接板可拆卸连接，在连接两个大小不同的工装车时，前对接板能自由移动，使其与后对接板对接，从而避免因前后两工装车大小不同使前后牵引机构无法对接的问题；
28.2.通过在前对接板的板面和后对接板的板面上分别设置有互相吸引的磁铁，磁铁有效地引导前对接板，使其与后对接板对齐贴合，同时实现对前对接板在后对接板上的预固定；
29.3.通过在连接杆上固接对接柱，后对接板开设有对应对接柱的圆槽，后对接板上设置有贯穿后对接板和对接柱的锁定销，使前对接板与后对接板连接在一起，实现前工装车对后工装车的牵引。
附图说明
30.图1是本技术实施例中一种工装车牵引机构的结构示意图。
31.图2是图1中定位组件的剖视图。
32.图3是图1中前对接板与后对接板的剖视图。
33.附图标记说明：
34.1、前牵引组件；11、前安装板；12、连接杆；13、套筒；14、活动杆；15、定位销；16、前对接板；17、球头；18、对接柱；2、后牵引组件；21、后安装板；22、固定柱；23、后对接板；24、锁定销；3、定位齿轮；4、定位组件；41、装配盒；42、推杆；43、挡片；44、压缩弹簧。
具体实施方式
35.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种工装车牵引机构，如图1所示，包括前牵引组件1和后牵引组件2，前牵引组件1固接在前工装车的后侧，后牵引组件2固接在后工装车的前侧，前牵引组件1与后牵引组件2为可拆卸连接。当前工装车牵引后工装车时，前牵引组件1与后牵引组件2配合对接，使后工装车能跟随前工装车移动，到达目的地后，前牵引组件1与后牵引组件2断开连接。
37.如图1所示，前牵引组件1包括前安装板11、连接杆12和前对接板16，前安装板11贴合固接在前工装车上；连接杆12一端转动连接在前安装板11背离前工装车的板面上，另一端与前对接板16转动连接。
38.具体地，如图1所示，连接杆12包括套筒13和活动杆14，套筒13一端垂直固接有转动轴，转动轴轴向与水平方向一致，转动轴转动连接在前安装板11上，套筒13能在竖直方向上转动；活动杆14嵌合在套筒13内，活动杆14与套筒13分布方向一致，活动杆14能相对于套筒13活动。当连接两个高低不同的工装车时，上下转动连接杆12同时调节活动杆14的伸出长度，使前对接板16对接到后对接板23上。
39.特别地，套筒13和活动杆14上垂直贯穿有定位销15，套筒13和活动杆14上分别开设有若干与定位销15配合的通孔。活动杆14伸出所需长度后，插入定位销15固定活动杆14与套筒13的相对位置。
40.如图2所示，转动轴末端固接有定位齿轮3，前安装板11上设置有定位组件4，定位组件4包括固接在前安装板11上的装配盒41、贯穿装配盒41并能抵接定位齿轮3的推杆42、固接在推杆42上的挡片43以及套设在推杆42上的压缩弹簧44。推杆42能插入到定位齿轮3的齿牙间隙中，推杆42与定位齿轮3的接触端的端面为倾斜端面，此倾斜端面与定位齿轮3齿牙的齿面平行；挡片43与压缩弹簧44均位于装配盒41所开设的空腔内，压缩弹簧44一端抵接装配盒41远离定位齿轮3的内壁上，另一端抵接在挡片43背离定位齿轮3的侧壁上。
41.自然状态下压缩弹簧44推动推杆42将定位齿轮3限位，连接杆12依靠自重无法使定位齿轮3将推杆42挤压进行让位，当连接杆12受到外界作用力使其发生转动趋势时，其平衡状态会被打破，定位齿轮3将推杆42推离，推杆42对定位齿轮3进行让位，连接杆12能被转动。
42.上下转动连接杆12使其处于预设位置后，推杆42受压缩弹簧44作用力插入到定位齿轮3的齿牙间隙中，对定位齿轮3限位，转动轴不能自由转动，使连接杆12固定在该预设位
置上，此时不需要人手辅助托扶连接杆12就能使前对接板16与后对接板23保持对齐关系，便于前对接板16与后对接板23进行进一步地对齐贴合。
43.如图3所示，活动杆14伸缩端固接有球头17，前对接板16内部开设有与球头17配合的球状空腔，球头17嵌在前对接板16中，前对接板16能相对于连接杆12转动，便于前对接板16与后对接板23的对接。
44.如图1所示，后牵引组件2包括后安装板21、固定杆和后对接板23，后安装板21贴合固接在后工装车上；固定杆一端固接在后安装板21背离后工装车的板面上，另一端垂直固接在后对接板23的板面上，后对接板23与前对接板16连接方式为可拆卸连接。
45.如图1所示，前对接板16背离连接杆12的板面上和后对接板23背离固定杆的板面上均固接有磁铁，前对接板16上的磁铁与后对接板23上的磁铁互相吸引，使前对接板16与后对接板23贴合对接在一起。
46.为使前对接板16与后对接板23对接的更加牢固，如图1所示，前对接板16背离连接杆12的板面四角处均垂直固接有对接柱18，移动前对接板16使其贴合后对接板23，对接柱18垂直插入到后对接板23中，后对接板23上开设有与对接柱18配合的圆槽。
47.如图1所示，后对接板23上设置有可活动的锁定销24，锁定销24包括第一插杆、第二插杆和联动杆，第一插杆和第二插杆均竖向布置，第一插杆和第二插杆的上端分别与联动杆的两端固接。第一插杆和第二插杆同时插入到后对接板23上并贯穿对接柱18，将前对接板16与后对接板23紧固在一起。
48.本实用新型的使用过程为:
49.上下转动连接杆12，定位齿轮3将推杆42推离，推杆42对定位齿轮3进行让位，连接杆12能被人手转动，上下转动连接杆12使其处于预设位置后，推杆42受压缩弹簧44作用力插入到定位齿轮3的齿牙间隙中，使连接杆12固定在该位置上。
50.取下定位销15，调节活动杆14的伸出长度，使前对接板16靠近后对接板23，前对接板16上的磁铁与后对接板23上的磁铁互相吸引，使前对接板16继续靠近后对接板23并与后对接板23对齐，对接柱18插入到后对接板23中，锁定销24插入后对接板23中并贯穿对接柱18，前对接板16与后对接板23紧固在一起，最后使用定位销15贯穿套筒13与活动杆14。
51.前工装车牵引后工装车移动进行转场，前工装车转弯时，后对接板23通过球头17与连接杆12发生相对转动，使后工装车跟随前工装车顺利转弯。
52.需要将后工装车与前工装车脱离时，抽出锁定销24和定位销15，移动前对接板16使对接柱18脱离后对接板23，继续移动前对接板16将活动杆14缩回到套筒13里，用定位销15将套筒13与活动杆14贯穿，活动杆14被定位不能伸出。
53.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。