一种可固定压块的空气阀座组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件，具体是一种可固定压块的空气阀座组件。


背景技术：

2.现常规真空助力器总成主要由如下零件组成：前壳体，膜片，助力盘，后壳体，反馈盘，压块，锁片，空气阀座，调整垫、阀体，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，防尘罩，阀杆簧座，毛毡滤芯，泡沫滤芯，阀杆，主缸推杆，推杆头，回位簧。原空气阀座与压块为分体结构，参见图5，图中包括压块、间隙垫进和空气阀座，在真空助力器总成装配完成后，因为压块与反馈盘之间的间隙决定真空助力器总成的增跳值，不同助力器要求的增跳值都有差异，所以需要在压块与空气阀座之间增加间隙垫进行调整，这样就使得压块在阀体内存在串动，压块撞击空气阀座易产生撞击。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可固定压块的空气阀座组件，以解决真空助力器总成中压块与空气阀座易产生撞击的问题。
4.本实用新型采取的技术方案是：空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。
5.本实用新型所述间隙垫数量为大于1个。
6.本实用新型所述间隙垫的厚度相同或不相同。
7.本实用新型的优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。
附图说明
8.图1是本实用新型的结构示意图；
9.图2是本实用新型空气阀座的结构示意图；
10.图3是本实用新型压块的结构示意图；
11.图4是本实用新型间隙垫的结构示意图；
12.图5是现有技术的装配示意图。
具体实施方式
13.参见图1～4，空气阀座3前端设置固定孔301，压块1后端设置固定凸起101，间隙垫2中间开有限位孔201，间隙垫2通过限位孔201与压块1的固定凸起101过盈配合，压块1的固
定凸起101与空气阀座3的固定孔301过盈配合；
14.本实用新型所述间隙垫2数量为大于1个；
15.本实用新型所述间隙垫2的厚度相同或不相同。
16.通过压块1与空气阀座3过盈配合，组成一个整体，可通过更换间隙垫2的数量、厚度，调整压块与反馈盘的间隙。通过将压块和空气阀座固定，消除压块与空气阀座的撞击。


技术特征：
1.一种可固定压块的空气阀座组件，其特征在于：空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种可固定压块的空气阀座组件，其特征在于：所述间隙垫数量为大于1个。3.根据权利要求2所述的一种可固定压块的空气阀座组件，其特征在于：所述间隙垫的厚度相同或不相同。

技术总结
本实用新型涉及一种可固定压块的空气阀座组件，属于汽车制动系统技术领域中的真空助力器总成的部件。空气阀座前端设置固定孔，压块后端设置固定凸起，间隙垫中间开有限位孔，间隙垫通过限位孔与压块的固定凸起过盈配合，压块的固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合。优点是结构新颖，将压块与空气阀座通过过盈配合固定成一个整体，从而消除压块与空气阀座的撞击，模块化标准设计，可通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型空气阀座上，不影响空气阀座的性能，同时具有良好的性价比。同时具有良好的性价比。同时具有良好的性价比。


技术研发人员：林森 王会磊 赵海涛 张慧敏 石喜娟 杨圣文 吴冬民 桑红波 吕艳全 王战友 王秋楠 李泽明
受保护的技术使用者：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
技术研发日：2021.06.24
技术公布日：2022/3/18