一种带降温功能的汽车座椅套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅套结构领域，尤其涉及一种带降温功能的汽车座椅套。


背景技术：

2.随着人们的生活水平提高，汽车已经进入人的千家万户，一些人会为汽车内部的座椅增加汽车座椅套，一是为了保护汽车座椅，而是为了提升汽车内饰的美观，现有的汽车座椅套仅为包裹在汽车座椅外层的套布，没有主动降温功能，人们在开车行驶过程中，尤其在夏日等高温时期，人与汽车座椅接触的面不易散温，导致人易出汗，行驶体验不佳。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种带降温功能的汽车座椅套，以解决现有技术中汽车座椅套无主动降温功能的技术问题。
4.根据本实用新型的实施例，一种带降温功能的汽车座椅套，包括压缩装置、若干降温挡块以及套设在汽车座椅外的套皮，所述套皮包括与人背部和臀部接触的接触面，所述降温挡块分别位于接触面的左右两侧，所述降温挡块的一边与所述接触面连接，所述降温挡块上连通有若干气管；所述压缩装置包括活塞管、活塞柱、横移杆、转盘和电机，所述电机驱动所述转盘旋转，所述转盘上固设有导向柱，所述横移杆滑设在所述导向柱上，所述横移杆与所述活塞柱固定连接，所述活塞柱的端头滑设在所述活塞管内，若干气管连通至所述活塞管。
5.对比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
6.此带降温功能的汽车座椅套，套皮包裹在汽车座椅上，套皮与人背部和臀部接触的一面为接触面，在接触面的左右两侧连接有降温挡块，人们坐在座椅上时，降温挡块与人背部和臀部接触，降温挡块连通有若干气管，若干气管连通至压缩装置的活塞管；压缩装置由活塞管、活塞柱、横移杆、转盘和电机构成，横移杆与活塞柱固定连接，横移杆与转盘上的导向柱滑动连接，活塞柱滑动设置在活塞管内，通过电机驱动转盘旋转，转盘上的导向柱带动横移杆移动，使横移杆推动活塞柱在活塞管内往复移动，活塞管内的空气在活塞柱的往返运动下从气管吸入和输出空气，空气在降温挡块内流通，达到接触面降温的作用，人们在行驶过程中可选择性的打开压缩装置给座椅降温，提高行驶体验。
7.进一步地，所述活塞柱有两个，位于所述接触面左右两侧的气管分别连通至两个所述活塞柱上，所述活塞柱的两端分别滑设于所述活塞柱之中，所述横移杆固设于所述活塞柱的中段，所述横移杆与所述活塞柱垂直，所述横移杆上开设有滑道，所述导向柱滑设于所述滑道内。
8.进一步地，所述活塞管位于汽车座椅的后下方，所述电机以及所述转盘位于汽车座椅的底部，还包括用于遮挡所述活塞柱以及所述活塞管的遮挡罩。
9.进一步地，还包括用于将气管固定在汽车座椅侧面的固定卡扣。
10.进一步地，所述降温挡块的形状为三角柱形，所述降温挡块的一边与所述接触面
通过拉链连接。
11.进一步地，所述降温挡块包括包裹层和设于所述包裹层内部的网板以及内层，所述内层为软质填充物，所述网板贴于所述降温挡块与人接触的所述包裹层内侧。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例带降温功能的汽车座椅套外部结构示意图；
13.图2为图1的a处放大示意图；
14.图3为本实用新型实施例压缩装置的安装示意图；
15.图4为本实用新型实施例压缩装置的结构示意图；
16.图5为本实用新型实施例压缩装置的工作示意图；
17.图6为本实用新型实施例降温挡块的内部结构示意图；
18.上述附图中：1、压缩装置；11、活塞管；12、活塞柱；13、横移杆；131、滑道；14、转盘；141、导向柱；15、电机；2、降温挡块；21、包裹层；22、网板；23、内层；3、套皮；31、接触面；4、气管；5、固定卡扣；6、遮挡罩。
具体实施方式
19.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
20.本实用新型实施例提出了一种带降温功能的汽车座椅套，包括压缩装置1、若干降温挡块2以及套设在汽车座椅外的套皮3，如图1所示，所述套皮3包括与人背部和臀部接触的接触面31，所述降温挡块2分别位于接触面31的左右两侧，所述降温挡块2的一边与所述接触面31连接，所述降温挡块2的形状为三角柱形，如图2所示，所述降温挡块2的一边与所述接触面31通过拉链连接；拉链连接的降温挡块2方便拆卸以及维修，三角柱形的降温挡块2与接触面31形成凹陷形状，提升人坐在座椅上的舒适度，所述降温挡块2的外侧面上连通有若干气管4，若干气管4由u型的固定卡扣5固定在汽车座椅的两侧；如图3、图4和图5所示，所述压缩装置1包括活塞管11、活塞柱12、横移杆13、转盘14和电机15，电机15在安装时固设在座椅的底部，所述电机15驱动所述转盘14旋转，所述转盘14上固设有导向柱141，所述横移杆13上开设有滑道131，所述滑道131滑设在所述导向柱141上，所述活塞管11有两个且位于汽车座椅的后下方，位于接触面31左右两侧两侧的气管4各自集中连通并分别接至两个活塞管11上，活塞柱12的两端分别滑设在两个活塞管11内，必要时可设置导向的结构限定活塞柱12的轴向移动，保证活塞柱12的两端在两个活塞管11内往复移动，所述横移杆13固定连接于活塞柱12的中段，且横移杆13与活塞柱12相互垂直，还包括用于遮挡所述活塞柱12以及所述活塞管11的遮挡罩6，防止坐在座椅后的人与活塞柱12、活塞管11的触碰。
21.此带降温功能的汽车座椅套，套皮3包裹在汽车座椅上，套皮3与人背部和臀部接触的一面为接触面31，在接触面31的左右两侧连接有降温挡块2，人们坐在座椅上时，降温挡块2与人背部和臀部接触，降温挡块2连通有若干气管4，若干气管4连通至压缩装置1的活塞管11；压缩装置1由活塞管11、活塞柱12、横移杆13、转盘14和电机15构成，横移杆13与活塞柱12固定连接，横移杆13与转盘14上的导向柱141滑动连接，活塞柱12滑动设置在活塞管11内，通过电机15驱动转盘14旋转，转盘14上的导向柱141带动横移杆13移动，使横移杆13推动活塞柱12在活塞管11内往复移动，活塞管11内的空气在活塞柱12的往返运动下从气管
4吸入和输出空气，空气在降温挡块2内流通，达到接触面31降温的作用，人们在行驶过程中可选择性的打开压缩装置1给座椅降温，提高行驶体验。
22.更进一步的方案中，如图6所示，所述降温挡块2包括包裹层21和设于所述包裹层21内部的网板22以及内层23，所述内层23为软质填充物，如棉花、海绵等材质，所述网板22贴于所述降温挡块2与人接触的所述包裹层21内侧，气管4内流通的空气充入内层23，使降温挡块2内的空气流通，网板22用于给降温挡块2提供支撑，空气通过网板22流通至包裹层21并与人接触。
23.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：包括压缩装置、若干降温挡块以及套设在汽车座椅外的套皮，所述套皮包括与人背部和臀部接触的接触面，所述降温挡块分别位于接触面的左右两侧，所述降温挡块的一边与所述接触面连接，所述降温挡块上连通有若干气管；所述压缩装置包括活塞管、活塞柱、横移杆、转盘和电机，所述电机驱动所述转盘旋转，所述转盘上固设有导向柱，所述横移杆滑设在所述导向柱上，所述横移杆与所述活塞柱固定连接，所述活塞柱的端头滑设在所述活塞管内，若干气管连通至所述活塞管。2.如权利要求1所述的一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：所述活塞柱有两个，位于所述接触面左右两侧的气管分别连通至两个所述活塞柱上，所述活塞柱的两端分别滑设于所述活塞柱之中，所述横移杆固设于所述活塞柱的中段，所述横移杆与所述活塞柱垂直，所述横移杆上开设有滑道，所述导向柱滑设于所述滑道内。3.如权利要求1所述的一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：所述活塞管位于汽车座椅的后下方，所述电机以及所述转盘位于汽车座椅的底部，还包括用于遮挡所述活塞柱以及所述活塞管的遮挡罩。4.如权利要求1所述的一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：还包括用于将气管固定在汽车座椅侧面的固定卡扣。5.如权利要求1所述的一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：所述降温挡块的形状为三角柱形，所述降温挡块的一边与所述接触面通过拉链连接。6.如权利要求1所述的一种带降温功能的汽车座椅套，其特征在于：所述降温挡块包括包裹层和设于所述包裹层内部的网板以及内层，所述内层为软质填充物，所述网板贴于所述降温挡块与人接触的所述包裹层内侧。

技术总结
本实用新型提供了一种带降温功能的汽车座椅套，尤其涉及汽车座椅套结构领域，汽车座椅上的套皮与人背部和臀部接触的一面为接触面，在接触面的左右两侧连接有降温挡块，降温挡块连通有若干气管，若干气管连通至压缩装置的活塞管；压缩装置由活塞管、活塞柱、横移杆、转盘和电机构成，横移杆与活塞柱固定连接，横移杆与转盘上的导向柱滑动连接，活塞柱滑动设置在活塞管内，通过电机驱动转盘旋转，转盘上的导向柱带动横移杆移动，使横移杆推动活塞柱在活塞管内往复移动，活塞管内的空气通过气管在降温挡块内流通，达到接触面降温的作用，人们在行驶过程中可选择性的打开压缩装置给座椅降温，提高行驶体验。提高行驶体验。提高行驶体验。


技术研发人员：陈伟
受保护的技术使用者：浙江天鸿汽车用品股份有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/12/7