一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及太阳能利用领域，具体是一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置。


背景技术：

2.新能源汽车如今呈现蓬勃发展的趋势，其中电动汽车是新能源汽车的重要发展方向。电动汽车通过电机驱动车辆行驶，更为节能环保。但是受制于电池技术，电动汽车的续航能力受到人们诟病，同样受制于电池技术，电动汽车的温度调节功能受到限制。由于无法利用发动机的热量为车内供暖，在冬季需要利用电辅热为车厢内提供暖风，这对于冬季本就电量衰减的电池而言，无疑是极大的负担，使得电动汽车的续航里程受到进一步的削减。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，它能够利用太阳能供热供电，满足车厢内的供暖需求，同时为电动汽车补充电量，提高电动汽车的续航能力。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置以及设置在车辆内的暖风系统，所述光电光热装置包括呈板状的箱体，所述箱体顶部设置内腔，所述内腔内存储导热介质，所述暖风系统包括散热器以及风扇系统，所述散热器两端通过管道与内腔相连接，所述管道上串接泵体，所述箱体底部设置安装腔，所述安装腔内设置伸缩动力装置，所述伸缩动力装置上设置太阳能板，所述伸缩动力装置用于驱动太阳能板自安装腔内滑出。
6.所述车辆顶部设置行李架，所述光电光热装置即安装在行李架顶部。
7.所述箱体顶部颜色为深色。
8.所述散热器前侧设置电热丝，所述风扇系统设置在电热丝后方。
9.所述伸缩动力装置设置在安装腔一端，所述伸缩动力装置包括同轴设置且旋向相反的一对丝杠，两个所述丝杠上配合设置丝杠螺母，所述安装腔内两侧均设置滑轨，所述滑轨与丝杠平行，所述太阳能板具有两个，两个所述太阳能板与滑轨一一对应滑动连接，所述丝杠螺母与太阳能板固定连接，所述丝杠中部一侧设置驱动电机，所述驱动电机与丝杠中部之间设置齿轮传动装置。
10.所述太阳能板外侧边处设置挡边，所述挡边与安装腔的开口相配合。
11.所述箱体底部设置隔热垫层。
12.对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型将光电光热装置安装在电动汽车的顶部，光电光热装置包括利用光热的热循环系统以及利用光电的发电系统，热循环系统可以直接利用光热效应将热量导入暖风系统为车厢内供暖，从而起到节省电动汽车电池电能的效果。光电发电装置可以将太阳
能转化为电能，从而为电动汽车的电池供电，提高电动汽车的续航里程。
附图说明
14.附图1是本实用新型结构示意图；
15.附图2是本实用新型光电光热装置俯视结构示意图；
16.附图3是本实用新型光电光热装置俯视剖视结构示意图；
17.附图4是本实用新型光电光热装置与暖风系统连接示意图。
18.附图中所示标号：1、光电光热装置；2、暖风系统；3、电热丝；4、电动汽车；11、箱体；12、内腔；13、安装腔；14、伸缩动力装置；15、太阳能板；16、丝杠；17、丝杠螺母；18、滑轨；19、驱动电机；20、挡边；21、散热器；22、风扇系统；23、泵体。
具体实施方式
19.结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
20.如图1
‑
4所示，本实用新型所述一种光热光电一体化的车载太阳能利用装置，包括设置在车辆顶部的光电光热装置1以及设置在车辆内的暖风系统2，光电光热装置1可以充分利用太阳能，将太阳能转化为热能为车厢内供暖，将太阳能转化为电能为电动汽车的电池供电。暖风系统2与光电光热装置1的光热组件相连接，通过暖风系统2将光热组件转化的热能供入车厢内，减少电动汽车电能的消耗。
21.所述光电光热装置1包括呈板状的箱体11，箱体11长宽与电动汽车的车顶尺寸一致，箱体11的厚度在10
‑
20公分。所述箱体11顶部设置内腔12，所述内腔12内存储导热介质，所述箱体11顶部颜色为深色，箱体11的材质优选合金材质，从而可以更好的吸热导热，使箱体11内的导热介质快速的热起来，为车厢内提供热量。具体的，所述车辆顶部安装有行李架，所述光电光热装置1即通过螺栓安装在行李架顶部。
22.具体的，所述暖风系统2包括散热器21以及风扇系统22，散热器21与风扇系统22一前一后安置在驾驶舱前方，所述散热器21两端通过管道与内腔12相连接，所述管道上串接泵体23，泵体23启动促进截止循环，使内腔12内被阳光加热的导热介质循环到散热器21处放热，通过风扇系统22将散热器21散发出的热量送入车厢内。风扇系统22以及泵体23的功率受到车机系统的控制，通过车机系统的调节可以控制风扇系统22的送风量以及泵体23的循环速度，从而控制车厢内的温度。
23.所述箱体11底部具有安装腔13，安装腔13贯穿箱体11的两侧。所述安装腔13内安装伸缩动力装置14，所述伸缩动力装置14上安装太阳能板15，所述伸缩动力装置14用于驱动太阳能板15自安装腔13内滑出，从而在停车时利用太阳能板15为电动汽车的电池充电。
24.具体的，所述太阳能板15的安装结构如下：
25.所述伸缩动力装置14安装在安装腔13尾端，所述伸缩动力装置14包括同轴连接且旋向相反的一对丝杠16，两个丝杠16中部安装齿轮减速箱，所述丝杠16中部一侧螺栓固定驱动电机19，驱动电机19为伺服电机，所述驱动电机19的电机轴与齿轮减速箱的输入轴相
连接。通过伺服电机可以驱动两个丝杠16同步转动。两个所述丝杠16上均配合安装丝杠螺母17，所述安装腔13两侧内底面上均安装与丝杠16轴线平行的滑轨18，所述太阳能板15具有两个，两个所述太阳能板15与滑轨18一一对应滑动连接。所述丝杠螺母17与太阳能板15通过螺栓固定连接。所述驱动电机19可以驱动两个丝杠16同轴转动，两个所述丝杠16可以带动两个丝杠螺母17相向运动或者相背运动，从而通过滑轨18的限位作用带动太阳能板15在安装腔13的两侧伸出或者收回。本伸缩动力装置14采用伺服电机驱动、齿轮减速箱以及丝杠传动的方式驱动太阳能板15，结构稳定驱动灵敏准确，在停车休息时可将太阳能板15自箱体11两侧伸出为电动汽车进行充电。在车辆需要继续驾驶时，通过车机系统控制驱动电机19反转将太阳能板15收起，即可对太阳能板15进行防护，避免行驶过程中太阳能板15受到损伤。
26.具体的，所述太阳能板15安装在一支撑框体上，支撑框体与太阳能板15之间通过螺栓固定，支撑框体可以对太阳能板15起到支撑与保护作用，防止太阳能板受到外力干预而发生破损。所述太阳能板15外侧边处还可以螺栓固定挡边20，所述挡边20与安装腔13的开口相配，当太阳能板15收起在安装腔13内时，挡板20覆盖开口，从而对安装腔13内的太阳能板15进行防护。
27.具体的，所述散热器21前侧安装电热丝3，所述风扇系统22设置在电热丝3以及散热器21的后方，当车辆刚启动或者在夜间行驶时，导热介质无法受到足够的光照而为车厢内提供足够的热量，此时可利用电热丝3的电阻热为车厢供暖。
28.所述箱体11底部安装隔热垫层，隔热垫层采用石棉材质或者泡沫材质，隔热垫层填充在箱体11的底部空间内，起到隔绝温度的效果，防止箱体11顶部的热量对车厢进行加热使得车厢内温度过度增高。