一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的制作方法

1.本实用新型涉及解耦膜技术领域，特别涉及一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜。


背景技术：

2.发动机悬置的作用主要是用来隔绝发动机震动，也就是说在悬置的作用下，发动机震动能够尽可能少的被传至驾驶舱。
3.在中国实用新型，专利号：cn206397997u，公开了一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，橡胶件本体上设置有多个沿其长度方向上设置的凸条，该实用新型相对于传统的解耦片具有更好的减震抗压性能。橡胶件本体的上表面、沿其外圈处设置有波浪型条纹线，增加橡胶件本体表面的摩擦力，使得该实用新型装配后能够结构稳定。但是该实用新型依旧存在一些问题，解耦膜安装后密封性不好，且噪声较大。
4.为此，我们提出一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括第一橡胶件，还包括第二橡胶件，所述第一橡胶件与第二橡胶件相对平行设置，所述第一橡胶件位于第二橡胶件正上方，所述第一橡胶件与第二橡胶件一体成型，所述第一橡胶件、第二橡胶件边侧共同包覆有固定套，所述固定套上端面固定连接有密封件，所述第一橡胶件上端面居中处固定连接有防噪圈，固定套、第一橡胶件、第二橡胶件、密封件、防噪圈和密封膜均为橡胶材质。
8.进一步地，所述固定套和防噪圈均为矩形框架结构。
9.进一步地，所述防噪圈底端内壁固定连接有密封膜，所述密封膜下端面与第一橡胶件上端面居中处固定连接。
10.进一步地，所述密封膜上端面固定胶粘有防噪凸块，所述防噪凸块等距设有多个，防噪凸块为橡胶块。
11.进一步地，所述第一橡胶件和第二橡胶件内部均设有第一加强筋和第二加强筋。
12.进一步地，所述第一加强筋和第二加强筋均设有多根，所述第一加强筋和第二加强筋固定连接，第一加强筋和第二加强筋之间呈直角结构布置，第一加强筋和第二加强筋均为橡胶材质，从而能够加强第一橡胶件、第二橡胶件强度，避免第一橡胶件和第二橡胶件形变。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：固定套、防噪圈和密封膜共同起到密封液体的作用，通过密封件的设计，能够进一步增加该解耦膜的密封性，通过密封膜和防噪凸块的设计，能够防止第一橡胶件与第二橡胶件因撞击产生的噪音，第一加强筋和第
二加强筋均为橡胶材质，从而能够加强第一橡胶件、第二橡胶件强度，避免第一橡胶件和第二橡胶件形变，提高第一橡胶件和第二橡胶件的减震抗压性。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的结构示意图。
15.图2为本实用新型一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的固定套立体图。
16.图3为本实用新型一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的第一橡胶件和第二橡胶件连接状态示意图。
17.图4为本实用新型一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的第二橡胶件内部结构示意图。
18.图中：1、密封件；2、固定套；3、防噪圈；4、密封膜；5、防噪凸块；6、第一橡胶件；7、第二橡胶件；8、第一加强筋；9、第二加强筋。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-3所示，一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括第一橡胶件6，还包括第二橡胶件7，所述第一橡胶件6与第二橡胶件7相对平行设置，所述第一橡胶件6位于第二橡胶件7正上方，所述第一橡胶件6与第二橡胶件7一体成型，所述第一橡胶件6、第二橡胶件7边侧共同包覆有固定套2，所述固定套2上端面固定连接有密封件1，所述第一橡胶件6上端面居中处固定连接有防噪圈3，固定套2、第一橡胶件6、第二橡胶件7、密封件1、防噪圈3和密封膜4均为橡胶材质。
21.其中，所述固定套2和防噪圈3均为矩形框架结构。
22.其中，所述防噪圈3底端内壁固定连接有密封膜4，所述密封膜4下端面与第一橡胶件6上端面居中处固定连接。
23.其中，所述密封膜4上端面固定胶粘有防噪凸块5，所述防噪凸块5等距设有多个，防噪凸块5为橡胶块。
24.其中，所述第一橡胶件6和第二橡胶件7内部均设有第一加强筋8和第二加强筋9。
25.其中，所述第一加强筋8和第二加强筋9均设有多根，所述第一加强筋8和第二加强筋9固定连接，第一加强筋8和第二加强筋9之间呈直角结构布置，第一加强筋8和第二加强筋9均为橡胶材质，从而能够加强第一橡胶件6、第二橡胶件7强度，避免第一橡胶件6和第二橡胶件7形变。
26.需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，第一橡胶件6与第二橡胶件7一体成型，在第一橡胶件6和第二橡胶件7边侧共同包覆上固定套2，在固定套2上端面边缘处固定粘贴上密封件1，增加该解耦膜的密封性，在第一橡胶件6上端面居中处固定连接上防噪圈3，防噪圈3外侧与固定套2固定连接，在防噪圈3底端内壁固定连接上密封膜4，然后在密封膜4上端面固定胶粘上防噪凸块5，密封膜4和防噪凸块5能够防止第一橡胶件6与第二橡胶件7因撞击产生的噪音，第一橡胶件6和第二橡胶件7内部均设有第一加强筋8和第二加强筋9，从而能够加强第一橡胶件6和第二橡胶件7的减震抗压性。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括第一橡胶件(6)，其特征在于，还包括第二橡胶件(7)，所述第一橡胶件(6)与第二橡胶件(7)相对平行设置，所述第一橡胶件(6)位于第二橡胶件(7)正上方，所述第一橡胶件(6)与第二橡胶件(7)一体成型，所述第一橡胶件(6)、第二橡胶件(7)边侧共同包覆有固定套(2)，所述固定套(2)上端面固定连接有密封件(1)，所述第一橡胶件(6)上端面居中处固定连接有防噪圈(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，其特征在于：所述固定套(2)和防噪圈(3)均为矩形框架结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，其特征在于：所述防噪圈(3)底端内壁固定连接有密封膜(4)，所述密封膜(4)下端面与第一橡胶件(6)上端面居中处固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，其特征在于：所述密封膜(4)上端面固定胶粘有防噪凸块(5)，所述防噪凸块(5)等距设有多个。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，其特征在于：所述第一橡胶件(6)和第二橡胶件(7)内部均设有第一加强筋(8)和第二加强筋(9)。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，其特征在于：所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)均设有多根，所述第一加强筋(8)和第二加强筋(9)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括第一橡胶件，还包括第二橡胶件，所述第一橡胶件与第二橡胶件相对平行设置，所述第一橡胶件位于第二橡胶件正上方，所述第一橡胶件与第二橡胶件一体成型，所述第一橡胶件、第二橡胶件边侧共同包覆有固定套，所述固定套上端面固定连接有密封件，所述第一橡胶件上端面居中处固定连接有防噪圈，所述固定套和防噪圈均为矩形框架结构，所述防噪圈底端内壁固定连接有密封膜，所述密封膜下端面与第一橡胶件上端面居中处固定连接，所述密封膜上端面固定胶粘有防噪凸块，所述防噪凸块等距设有多个。能够提高解耦膜的密封性，降低了解耦膜的噪音，同时也提高了解耦膜的减震抗压性。同时也提高了解耦膜的减震抗压性。同时也提高了解耦膜的减震抗压性。


技术研发人员：祁斌
受保护的技术使用者：平湖众力汽车部件有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/2/11