一种ABS防抱死系统传感器防护装置的制作方法

一种abs防抱死系统传感器防护装置
技术领域
1.本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种abs防抱死系统传感器防护装置。


背景技术：

2.abs传感器是应用在机动车的abs(anti
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lock braking system防抱死刹车系统)，abs系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往abs电控单元(ecu),实现对轮速的实时监控。
3.经过大量检索发现，中国实用新型专利专栏：申请号cn201921664980.x，公开号cn210734127u，abs防抱死系统传感器，提供了一种abs防抱死系统传感器，包括：芯片；导线，其与芯片电连接；支架，其凹陷形成供芯片放入的第一安装槽；第二支架，其一端与第一支架一端铰接，第二支架用于扣合第一支架上的第一安装槽；第一线套，其凹陷形成供导线放入的第二安装槽，第一线套与第一支架另一端固定；第二线套，其与第二支架另一端固定，第二线套用于扣合第一线套上的第二安装槽；以及塑料外壳，其包围在第一支架、第二支架、第一线套和第二线套外。abs防抱死系统传感器解决现有技术中因难以将芯片扣合在芯片支架内而导致浇筑塑料外壳时会出现芯片损坏的问题。
4.综上所述，该装置解决现有技术中因难以将芯片扣合在芯片支架内而导致浇筑塑料外壳时会出现芯片损坏的问题，该装置未安装保护bs防抱死系统传感器的机构，汽车在行驶时产生的震动、飞溅的石子都有可能损坏abs防抱死系统传感器，减少其使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种abs防抱死系统传感器防护装置，具备结构简单，操作便捷，给传感器本体减震，延长传感器本体的使用寿命，避免传感器本体外壳被石子击伤的优点，解决了传统的abs防抱死系统传感器未设置保护结构的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种abs防抱死系统传感器防护装置，包括固定板、螺栓、弧形板和传感器本体，所述固定板一侧对称焊接有连接板，所述固定板另一侧固定有保护壳，所述弧形板一侧与保护壳贴合，所述弧形板两侧分别焊接有固定块，两个所述固定块分别开设有第三圆孔，所述固定板对称开设有第二圆孔，两个所述螺栓分别穿过第三圆孔和第二圆孔，所述保护壳顶部开设有插孔，所述传感器本体从插孔插入保护壳内部，所述固定板与保护壳相对的一侧嵌入安装有橡胶垫。
7.优选的，所述第三圆孔贯穿固定块两侧表面。
8.优选的，所述第二圆孔贯穿固定板两侧表面。
9.优选的，所述螺栓穿过第三圆孔和第二圆孔的一端用螺母固定。
10.优选的，所述传感器本体安装有数据线，数据线伸出保护壳外。
11.优选的，所述连接板开设有第一圆孔，第一圆孔贯穿连接板两侧表面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置橡胶垫和保护壳，abs防抱死系统传感器安装在汽车的差速器、车轮或者变速器输出轴上，在工作的时候，能实时对汽车的运动状态进行检测反馈，汽车在行驶时，会持续产生震动，长时间的震动，会损坏传感器本体内部的零件，缩短传感器本体的使用寿命，橡胶垫可以给传感器本体减震，有些石子会被车轮挤压飞溅撞击传感器本体，使传感器本体的外壳损坏，保护壳将传感器本体保护在内部，达到了给传感器本体减震，延长传感器本体的使用寿命，避免传感器本体外壳被石子击伤的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的正面结构示意图；
15.图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的图2中的a处结构放大示意图；
17.图4为本实用新型的右侧结构示意图；
18.图5为本实用新型的底部俯视结构示意图。
19.图中：1、连接板；2、螺母；3、固定块；4、第一圆孔；5、数据线；6、固定板；7、保护壳；8、螺栓；9、弧形板；10、插孔；11、橡胶垫；12、传感器本体；13、第二圆孔；14、第三圆孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种abs防抱死系统传感器防护装置，该装置连接外接电源，包括固定板6、螺栓8、弧形板9和传感器本体12，固定板6一侧对称焊接有连接板1，连接板1开设有第一圆孔4，第一圆孔4贯穿连接板1两侧表面，钉子穿过第一圆孔4将固定板6安装在汽车的差速器、车轮或者变速器输出轴上，固定板6另一侧固定有保护壳7，弧形板9一侧与保护壳7贴合，弧形板9两侧分别焊接有固定块3，两个固定块3分别开设有第三圆孔14，第三圆孔14贯穿固定块3两侧表面，固定板6对称开设有第二圆孔13，第二圆孔13贯穿固定板6两侧表面，两个螺栓8分别穿过第三圆孔14和第二圆孔13，螺栓8穿过第三圆孔14和第二圆孔13的一端用螺母2固定，螺栓8和螺母2将保护壳7与固定板6固定
在一起。
24.保护壳7顶部开设有插孔10，传感器本体12从插孔10插入保护壳7内部，汽车在行驶时，有些石子会被车轮挤压飞溅撞击传感器本体12，使传感器本体12的外壳损坏，保护壳7将传感器本体12保护在内部，传感器本体12安装有数据线5，数据线5伸出保护壳7外，固定板6与保护壳7相对的一侧嵌入安装有橡胶垫11，橡胶垫11将汽车行驶时产生的震动吸收，避免传感器本体12内部的电器元件损坏，正如本领域技术人员所熟知的传感器本体12和数据线5的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
25.工作原理：钉子穿过第一圆孔4将固定板6安装在汽车的差速器、车轮或者变速器输出轴上，汽车在行驶时，有些石子会被车轮挤压飞溅撞击传感器本体12，使传感器本体12的外壳损坏，保护壳7将传感器本体12保护在内部，橡胶垫11将汽车行驶时产生的震动吸收，避免传感器本体12内部的电器元件损坏。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。