一种具有高抗震性能的电动车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及电动车轮毂技术领域，尤其涉及一种具有高抗震性能的电动车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是一种汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，其中钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，另外，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，但是合金材料的价格却远远高于钢制材料。
3.一般，轮毂在制造时为了能够提高其抗震性能，一般选用合金材料以及高抗震性能的材料，但是由于其造价较高，不适用于所有的车型，对于一些普通车型使用的轮毂，为了能够提高其在凹凸不平的路面行驶的抗震性能，大都是通过改变轮毂的内部结构来实现其能够达到更好的功能，为此，我们提出一种具有高抗震性能的电动车轮毂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而大大提高轮毂的抗震性能。
7.优选的，所述消震结构包括消震圆板，所述消震圆板设于轮辋内圈，且和轮辋内圈同轴心设置，所述轮辋上均匀设有多个放置槽，所述放置槽圆形阵列于消震圆板内圈上，多个所述放置槽内均设有缓冲件，用于对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。
8.优选的，所述缓冲件包括放置盘，所述放置盘设于放置槽内，所述放置盘下端轴心处固定有拉伸柱，所述拉伸柱下端固定有限位块，所述拉伸柱外端滑动连接有限位套筒，所述限位套筒固定于轮辋内圈，所述限位套筒设有限位滑槽，位于限位滑槽内的所述拉伸柱
外部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于限位块和限位滑槽上端之间，用于震动力传递至缓冲弹簧内进行消除。
9.优选的，所述防震环内设置的防震槽为弧形设置，且弧度于防震环一致，便于对相邻固定轮辐进行固定，使得固定轮辐之间更加稳固。
10.优选的，所述放置盘的形状和放置槽一致，所述拉伸柱于限位滑槽内和限位套管滑动连接，且通过限位块使得拉伸柱和限位套筒滑动连接，提高震动力的消除。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而大大提高轮毂的抗震性能。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型整体结构侧视示意图；
15.图3为本实用新型消震结构局部剖视图；
16.图4为防震环整体示意图。
17.附图标记：1-轮辋；2-防护盘；3-轮盘；4-固定轮辐；5-防震环；6-防震槽；7-防震弹簧；8-消震结构；9-消震圆板；10-放置槽；11-缓冲件；12-放置盘；13-拉伸柱；14-限位块；15-限位套筒；16-限位滑槽；17-缓冲弹簧。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
19.实施例1
20.请参阅图1-4，图示中一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋1，所述轮辋1两侧固定有防护盘2，位于一侧的所述防护盘2轴心处设有轮盘3，位于一侧的所述轮辋1内圈设有多个固定轮辐4，所述固定轮辐4圆形阵列于轮辋1内圈，且两端分别固定于轮辋1和防护盘2，相邻的所述固定轮辐4之间设有防震环5，所述防震环5内设有防震槽6，所述防震槽6内设有防震弹簧7，所述防震弹簧7两端分别和相邻的所述固定轮辐4固定，所述轮辋1内圈设有用于消震的消震结构8；
21.其中，所述消震结构8包括消震圆板9，所述消震圆板9设于轮辋1内圈，且和轮辋1内圈同轴心设置，所述轮辋1上均匀设有多个放置槽10，所述放置槽10圆形阵列于消震圆板9内圈上，多个所述放置槽10内均设有缓冲件11；
22.同时，所述缓冲件11包括放置盘12，所述放置盘12设于放置槽10内，所述放置盘12下端轴心处固定有拉伸柱13，所述拉伸柱13下端固定有限位块14，所述拉伸柱13外端滑动连接有限位套筒15，所述限位套筒15固定于轮辋1内圈，所述限位套筒15设有限位滑槽16，位于限位滑槽16内的所述拉伸柱13外部套接有缓冲弹簧17，所述缓冲弹簧17设于限位块14
和限位滑槽16上端之间；
23.另外，为了便于对相邻固定轮辐4进行固定，使得固定轮辐4之间更加稳，所述防震环5内设置的防震槽6为弧形设置，且弧度于防震环5一致；
24.同时，为了提高震动力的消除效果，所述放置盘12的形状和放置槽10一致，所述拉伸柱13于限位滑槽16内和限位套管滑动连接，且通过限位块14使得拉伸柱13和限位套筒15滑动连接；
25.当轮毂发生震动时：首先，震动会由轮辋1上传递至消震圆板9上，使得消震圆盘抖动，从而带动消震圆盘上设置的放置槽10内的放置盘12抖动，从而使得拉伸杆滑动拉伸，带动限位套筒15内的拉伸杆外部套接的缓冲弹簧17进行拉伸和收缩，从而对震动力进行缓慢的消除，同时震动力会经由固定轮辐4传递至防震环5上，经由防震槽6内的防震弹簧7进一步进行震动力消除。


技术特征：
1.一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括：轮辋(1)，所述轮辋(1)两侧固定有防护盘(2)，位于一侧的所述防护盘(2)轴心处设有轮盘(3)；其特征在于，还包括：固定轮辐(4)，所述固定轮辐(4)设有对个，且位于一侧的所述轮辋(1)内圈，所述固定轮辐(4)圆形阵列于轮辋(1)内圈，且两端分别固定于轮辋(1)和防护盘(2)，相邻的所述固定轮辐(4)之间设有防震环(5)，所述防震环(5)内设有防震槽(6)，所述防震槽(6)内设有防震弹簧(7)，所述防震弹簧(7)两端分别和相邻的所述固定轮辐(4)固定；消震结构(8)，所述消震结构(8)设于轮辋(1)内圈。2.根据权利要求1所述的一种具有高抗震性能的电动车轮毂，其特征在于：所述消震结构(8)包括消震圆板(9)，所述消震圆板(9)设于轮辋(1)内圈，且和轮辋(1)内圈同轴心设置，所述轮辋(1)上均匀设有多个放置槽(10)，所述放置槽(10)圆形阵列于消震圆板(9)内圈上，多个所述放置槽(10)内均设有缓冲件(11)。3.根据权利要求2所述的一种具有高抗震性能的电动车轮毂，其特征在于：所述缓冲件(11)包括放置盘(12)，所述放置盘(12)设于放置槽(10)内，所述放置盘(12)下端轴心处固定有拉伸柱(13)，所述拉伸柱(13)下端固定有限位块(14)，所述拉伸柱(13)外端滑动连接有限位套筒(15)，所述限位套筒(15)固定于轮辋(1)内圈，所述限位套筒(15)设有限位滑槽(16)，位于限位滑槽(16)内的所述拉伸柱(13)外部套接有缓冲弹簧(17)，所述缓冲弹簧(17)设于限位块(14)和限位滑槽(16)上端之间。4.根据权利要求1所述的一种具有高抗震性能的电动车轮毂，其特征在于：所述防震环(5)内设置的防震槽(6)为弧形设置，且弧度于防震环(5)一致。5.根据权利要求3所述的一种具有高抗震性能的电动车轮毂，其特征在于：所述放置盘(12)的形状和放置槽(10)一致，所述拉伸柱(13)于限位滑槽(16)内和限位套管滑动连接，且通过限位块(14)使得拉伸柱(13)和限位套筒(15)滑动连接。

技术总结
本实用新型提供一种具有高抗震性能的电动车轮毂，包括轮辋，所述轮辋两侧固定有防护盘，位于一侧的所述防护盘轴心处设有轮盘，位于一侧的所述轮辋内圈设有多个固定轮辐，所述固定轮辐圆形阵列于轮辋内圈，且两端分别固定于轮辋和防护盘，相邻的所述固定轮辐之间设有防震环，所述防震环内设有防震槽，所述防震槽内设有防震弹簧，所述防震弹簧两端分别和相邻的所述固定轮辐固定，所述轮辋内圈设有用于消震的消震结构，通过防震环及防震槽内防震弹簧的设置，可以初步对震动力进行消除，同时可以使得固定轮辐更加稳定，从而使得轮毂的稳定性能提高，再通过消震就够的设置，可以进一步对轮毂产生的震动力进行消除，从而提高轮毂的抗震性能。震性能。震性能。


技术研发人员：夏卫东
受保护的技术使用者：江苏润宇车业有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2022/1/11