汽车座椅加强板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及汽车座椅加强板。


背景技术：

2.随着国内汽车越来越向中、高端化发展，顾客对汽车内饰，尤其是汽车的乘坐舒适性的要求也越来越高。
3.传统的汽车座椅，特别是前排汽车座椅仅是以座椅后背骨架作为支撑，座椅后背骨架多采用长方形管状结构，中间布有几根横向铁丝作为支撑，这种结构的座椅后背骨架强度较小，长时间使用，座椅后背骨架会发生大幅度的变形，使乘客乘坐姿势发生变形腰部易疲劳，同时，在汽车经过颠簸路面时，乘客的腰部容易与座椅的后背板强行接触，冲击较大，容易被座椅后背骨架伤害。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中座椅后背板的强度低，乘客腰部易疲劳和受到冲击伤害的缺陷，而提出的汽车座椅加强板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.汽车座椅加强板，包括：固定连接在座椅上的支承板，所述支承板为上凹下凸形，且所述支承板下方固定连接有弹性摩擦板，所述支承板的下方开设有按摩槽；
7.固定连接在座椅上的支承梁，
8.其中，所述支承梁上滑动连接有导向柱，所述导向柱的一端固定连接有与弹性摩擦板相配合的振动板，所述导向柱的另一端固定连接有按摩柱，所述按摩柱设置在按摩槽内。
9.为了降低腰部的冲击，优选地，所述支承梁上固定连接有滑动座，所述导向柱滑动连接在滑动座内，所述导向柱上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑动座内壁和振动板相抵。
10.为了提升按摩柱的按摩样式，进一步地，所述滑动座上开设有通槽，所述弹性摩擦板贯穿通槽，所述振动板与弹性摩擦板相贴合。
11.更进一步地，所述弹性摩擦板上均布有凹槽，所述振动板上固定连接有与凹槽相对应的凸条。
12.为了提升按摩效果，优选地，所述按摩柱上均布有按摩钉。
13.为了提升支承板的倚靠舒适性，优选地，所述支承板上方均布有换气槽。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了汽车座椅加强板，具备以下有益效果：
15.1、该汽车座椅加强板，通过凹槽与凸条的配合使按摩柱对乘坐人员腰部进行按摩，预防腰部疲劳，提升乘坐舒适性，并且导向柱上的弹簧可以保持振动板与弹性摩擦板时刻接触，保证按摩柱的振动按摩效果；
16.2、该汽车座椅加强板，按摩钉可以更好的提升由于长时间乘坐时腰部按摩防疲劳
效果，有效保护乘客的腰部，并且支承板凹处均布的换气槽可以防止背部长时间与座椅接触出汗，提升乘坐舒适性。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型由于支承板为上凹下凸形可以很好的贴合人体的背部，矫正坐姿，预防长时间乘坐导致腰部疲劳，并且在颠簸路面，当人体前后或上下移动时，支承板会产生小幅度变形防止刚性接触，降低腰部受伤的危险，并且在支承板凸起部位使导向柱来回移动，从而通过按摩柱的振动对腰部两侧进行按摩，进一步防止腰部疲劳，提升乘坐的舒适性。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图一；
19.图2为本实用新型的结构示意图二；
20.图3为本实用新型的结构示意图三；
21.图4为本实用新型按摩柱的结构示意图。
22.图中：1、支承板；101、换气槽；102、按摩槽；103、弹性摩擦板；1031、凹槽；2、支承梁；201、滑动座；3、导向柱；301、振动板；4、按摩柱；401、按摩钉；5、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例：
26.参照图1-4，汽车座椅加强板，包括：固定连接在座椅上的支承板1，支承板1为上凹下凸形，且支承板1下方固定连接有弹性摩擦板103，支承板1的下方开设有按摩槽102；固定连接在座椅上的支承梁2，其中，支承梁2上滑动连接有导向柱3，导向柱3的一端固定连接有与弹性摩擦板103相配合的振动板301，导向柱3的另一端固定连接有按摩柱4，按摩柱4设置在按摩槽102内。
27.将支承梁2横置固定在座椅框架上，支承板1上下两端固定在座椅框架上，在使用时，驾驶员或乘坐员后背靠在支承板1上，由于支承板1为上凹下凸形可以很好的贴合人体的背部，矫正坐姿，预防长时间乘坐导致腰部疲劳，并且在颠簸路面，当人体前后或上下移动时，支承板1会产生小幅度变形防止刚性接触，降低腰部受伤的危险，并且在支承板1凸起部位变形时会带动弹性摩擦板103使导向柱3来回移动，从而通过按摩柱4的振动对腰部两侧进行按摩，进一步防止腰部疲劳，提升乘坐的舒适性。
28.支承梁2上固定连接有滑动座201，导向柱3滑动连接在滑动座201内，导向柱3上套接有弹簧5，弹簧5的两端分别与滑动座201内壁和振动板301相抵，滑动座201上开设有通槽，弹性摩擦板103贯穿通槽，振动板301与弹性摩擦板103相贴合，弹性摩擦板103上均布有
凹槽1031，振动板301上固定连接有与凹槽1031相对应的凸条。
29.当支承板1的凸起部分被下压并回弹时，会推动弹性摩擦板103在通槽内来回滑动，通过凹槽1031与凸条的配合使振动板301带动导向柱3在滑动座201内来回振动和滑动，从而使按摩柱4对乘坐人员腰部进行按摩，预防腰部疲劳，提升乘坐舒适性，并且导向柱3上的弹簧5可以保持振动板301与弹性摩擦板103时刻接触，保证按摩柱4的振动按摩效果。
30.按摩柱4上均布有按摩钉401，支承板1上方均布有换气槽101，按摩钉401的设置则可以更好的提升由于长时间乘坐时腰部按摩防疲劳效果，有效保护乘客的腰部，并且支承板1凹处均布的换气槽101可以防止背部长时间与座椅接触出汗，提升乘坐舒适性。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车座椅加强板，其特征在于，包括：固定连接在座椅上的支承板(1)，所述支承板(1)为上凹下凸形，且所述支承板(1)下方固定连接有弹性摩擦板(103)，所述支承板(1)的下方开设有按摩槽(102)；固定连接在座椅上的支承梁(2)，其中，所述支承梁(2)上滑动连接有导向柱(3)，所述导向柱(3)的一端固定连接有与弹性摩擦板(103)相配合的振动板(301)，所述导向柱(3)的另一端固定连接有按摩柱(4)，所述按摩柱(4)设置在按摩槽(102)内。2.根据权利要求1所述的汽车座椅加强板，其特征在于，所述支承梁(2)上固定连接有滑动座(201)，所述导向柱(3)滑动连接在滑动座(201)内，所述导向柱(3)上套接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两端分别与滑动座(201)内壁和振动板(301)相抵。3.根据权利要求2所述的汽车座椅加强板，其特征在于，所述滑动座(201)上开设有通槽，所述弹性摩擦板(103)贯穿通槽，所述振动板(301)与弹性摩擦板(103)相贴合。4.根据权利要求3所述的汽车座椅加强板，其特征在于，所述弹性摩擦板(103)上均布有凹槽(1031)，所述振动板(301)上固定连接有与凹槽(1031)相对应的凸条。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅加强板，其特征在于，所述按摩柱(4)上均布有按摩钉(401)。6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车座椅加强板，其特征在于，所述支承板(1)上方均布有换气槽(101)。

技术总结
本实用新型公开了汽车座椅加强板，属于汽车座椅技术领域。汽车座椅加强板，包括固定连接在座椅上的支承板，支承板为上凹下凸形，且支承板下方固定连接有弹性摩擦板，支承板的下方开设有按摩槽；固定连接在座椅上的支承梁，其中，支承梁上滑动连接有导向柱，导向柱的一端固定连接有与弹性摩擦板相配合的振动板，导向柱的另一端固定连接有按摩柱，按摩柱设置在按摩槽内；本实用新型矫正坐姿，预防长时间乘坐导致腰部疲劳，在颠簸路面，支承板会产生小幅度变形防止刚性接触，降低腰部受伤的危险，通过按摩柱的振动对腰部两侧进行按摩，进一步防止腰部疲劳，提升乘坐的舒适性。提升乘坐的舒适性。提升乘坐的舒适性。


技术研发人员：林汉青 陈少雄 林秋利
受保护的技术使用者：广州雄志金属制品有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/1/7