一种防旋转松脱的多功能卡扣的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种防旋转松脱的多功能卡扣。


背景技术：

2.现有的汽车天窗框架内侧需安装线束，现有的线束通过具有圆柱形插销的卡扣将线束锁紧在汽车天窗框架内侧，由于圆柱形插销可在汽车天窗框架的圆形安装孔内转动，导致卡扣容易旋转而从安装孔内松脱。而且针对线束、软管，需分别采用不同的卡扣进行固定，由于天窗框架内侧的空间有限，采用不同的卡扣对汽车天窗框架上的线束和软管进行固定，常常使得卡扣与用于定位汽车天窗框架至汽车天窗上的定位螺栓存在空间冲突，而且汽车天窗框架上开设安装卡扣的孔过多，将会降低汽车天窗框架整体强度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种防旋转松脱的多功能卡扣，以解决现有技术中采用圆柱形插销的卡扣容易因旋转而从安装孔内松脱的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.本实用新型的一种防旋转松脱的多功能卡扣，包括一体成型的插接部、连接部、卡箍组件，所述插接部连接于所述连接部的下表面，所述卡箍组件连接于所述连接部的侧表面；所述卡箍组件至少包括具有开口的第一卡箍槽和第二卡箍槽，所述第一卡箍槽、第二卡箍槽呈上下排列；所述插接部为矩形的插销柱，所述插销柱至少一侧面上设有弹性锁舌，所述弹性锁舌的外表面上成型有凸起。
6.进一步改进在于，所述第一卡箍槽、第二卡卡箍槽上下并列设置，所述第一卡箍槽的开口位于顶部，所述第二卡箍槽的开口与所述第一卡箍槽的槽腔连通，使所述卡箍组件形成一“8”字形。
7.进一步改进在于，所述第一卡箍槽、第二卡卡箍槽上下并列设置，所述第一卡箍槽的开口位于顶部，所述第二卡箍槽的开口位于侧边。
8.进一步改进在于，所述插销柱的柱体为空心结构。
9.进一步改进在于，所述卡箍组件包括两个所述第一卡箍槽，两个所述第一卡箍槽并排设置。
10.进一步改进在于，所述第一卡箍槽、第二卡卡箍槽的槽腔为圆弧形。
11.进一步改进在于，所述多功能卡扣由弹性塑料注塑一体成型。
12.本实用新型的防旋转松脱的多功能卡扣通过将插接部设置为矩形的插销柱与汽车天窗框架上的矩形安装孔配合，防止卡扣旋转，同时在插销柱的侧壁上形成具有凸起的弹性锁舌，在插销柱插入安装孔后，弹性锁舌的凸起抵住在安装孔的边缘，限制插销柱从安装孔内向外脱出，提高了多功能卡扣固定安装的稳定性；在卡箍组件设置第一卡箍槽、第二卡箍槽，可以同时安装软管和线束，解决了采用单一卡扣分别固定软管、线束，需设计更多安装卡扣的孔，进而降低汽车天窗框架整体强度的问题；插销柱采用空心结构，减少重量，
有利于汽车天窗总成轻量化设计；所述第一卡箍槽、第二卡卡箍槽的槽腔采用圆弧形，在使用时，能更好的与软管、线束夹持，保证线束和软管不脱落的可靠性；多功能卡扣采用塑料一体注塑成型，多功能卡扣的精度高。
附图说明
13.图1为实施例一的防旋转松脱的多功能卡扣的结构示意图；
14.图2、3为实施例二的多功能卡扣的结构示意图；
15.图4为图3中b-b的剖面示意图；
16.图5为图3中c-c的剖面示意图；
17.图6为实施例三的多功能卡扣的结构示意图；
18.图7、图8为实施例四的多功能卡扣的结构示意图。
19.图中，1-插接部，11-弹性锁舌，12-凸起，2-连接部，3-卡箍组件，31-第一卡箍槽，32-第二卡箍槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.如图1所示，本实用新型提供了一种防旋转松脱的多功能卡扣，包括由弹性塑料注塑一体成型的插接部1、连接部2、卡箍组件3，所述插接部1连接于所述连接部2的下表面，所述卡箍组件3连接于所述连接部2的侧表面；其中，所述插接部1为矩形的插销柱，所述插销柱1至少一侧面上设有弹性锁舌11，所述弹性锁舌11的外表面上成型有凸起12；所述卡箍组件3至少包括具有开口的第一卡箍槽31和第二卡箍槽32，所述第一卡箍槽31、第二卡箍槽32呈上下排列。
23.本实施例一个优选方式为，所述插销柱1的柱体为空心结构。所述第一卡箍槽31、第二卡卡箍槽32的槽腔为圆弧形；所述第一卡箍槽31、第二卡卡箍槽32上下并列设置，所述第一卡箍槽31的开口位于其槽腔的顶部，所述第二卡箍槽32的开口与所述第一卡箍槽31的槽腔的底部连通，使所述卡箍组件3整体形成一“8”字形。
24.实施例二
25.在实施例二的描述中，与实施例一的相同之处在此不再赘述，只描述与实施例一的不同之处。如图2-5所示，实施例二的不同之处在于，所示卡箍组件3包括两个所述第一卡箍槽31，两个所述第一卡箍槽31并排设置，两个所述第一卡箍槽31的开口处均设有引导边，引导边呈喇叭口状，第一卡箍槽的开口的尺寸介于槽腔半径与直径之间。
26.实施例三
27.在实施例三的描述中，与实施例一的相同之处在此不再赘述，只描述与实施例一的不同之处。如图6所示，实施例三的不同之处在于，所述第一卡箍槽31、第二卡卡箍槽32上下并列设置，其中，所述第一卡箍槽31的开口位于其槽腔的顶部，所述第二卡箍槽32的开口
位于其槽腔侧边。
28.实施例四
29.在实施例四的描述中，与实施例三的相同之处在此不再赘述，只描述与实施例三的不同之处。如图7、8所示，实施例四的不同之处在于，所示卡箍组件3包括两个所述第一卡箍槽31，两个所述第一卡箍槽31并排设置，两个所述第一卡箍槽31的开口处均设有引导边，引导边呈喇叭口状，第一卡箍槽的开口的尺寸介于槽腔半径与直径之间。
30.本实用新型的防旋转松脱的多功能卡扣通过将插接部设置为矩形的插销柱与汽车天窗框架上的矩形安装孔配合，防止卡扣旋转，同时在插销柱的侧壁上形成具有凸起的弹性锁舌，在插销柱插入安装孔后，弹性锁舌的凸起抵住在安装孔的边缘，限制插销柱从安装孔内向外脱出，提高了多功能卡扣固定安装的稳定性；在卡箍组件设置第一卡箍槽、第二卡箍槽，可以同时安装软管和线束，解决了采用单一卡扣分别固定软管、线束，需设计更多安装卡扣的孔，进而降低汽车天窗框架整体强度的问题；插销柱采用空心结构，减少重量，有利于汽车天窗总成轻量化设计；所述第一卡箍槽、第二卡卡箍槽的槽腔采用圆弧形，在使用时，能更好的与软管、线束夹持，保证线束和软管不脱落的可靠性；多功能卡扣采用塑料一体注塑成型，多功能卡扣的精度高。
31.应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。
32.以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。