一种新能源车型的前座椅安装支架总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新能源车型的前座椅安装支架总成。


背景技术：

2.一般汽车车型前座椅的安装点设计在车身前地板总成前座椅横梁上，前座椅横梁采用冷轧钢板冲压而成，因座椅安装点承载着人体和座椅的自身重量，同时有保护人身安全的重要安全性能，要求座椅安装点需有足够的刚度和强度。为了满足座椅安装点的刚度和强度要求，通常座椅横梁采用料厚较厚的高强度钢板，前座椅安装点设计在前座椅横梁上，前座椅安装点的位置受横梁z向高度限制，不利于车身平台化设计，同时也不利于车身的轻量化设计。因此，需要发明一种适用于新能源车型车身的平台化设计和轻量化设计的前座椅安装支架总成。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种新能源车型的前座椅安装支架总成，解决传统前座椅安装点的位置受前座椅安装横梁的z向高度限制，不利于车身平台化设计的问题，同时前座椅横梁料厚较厚，不利于车身轻量化设计的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种新能源车型的前座椅安装支架总成，包括固定连接在中通道板和地板上的前座椅安装横梁，所述的前座椅安装横梁上方固定设置有前座椅安装支架，所述的前座椅安装支架为罩体结构，所述前座椅安装支架的内侧壁与前座椅安装横梁的外侧壁固定连接，所述前座椅安装支架的上端沿y向依次设置有若干安装孔。
6.进一步地，所述前座椅安装横梁的上端面的截面为m型结构。
7.进一步地，所述前座椅安装横梁的侧面设置有朝z向延伸的第一加强筋。
8.进一步地，所述的前座椅安装横梁与地板连接的下翻边上设置有第二加强筋。
9.进一步地，所述前座椅安装横梁的侧面开设有减重槽。
10.进一步地，所述的前座椅安装横梁上端面凹槽的一端设置有排气孔。
11.进一步地，所述的前座椅安装横梁上端面的凹槽中设置有减重孔。
12.进一步地，所述的前座椅安装支架的一端设置翻边与中通道板固定连接，另一端的折弯部与前座椅安装横梁的上端面固定连接。
13.进一步地，所述前座椅安装支架的内顶面固定连接有带通孔的加强板，所述的加强板上固定设置有凸焊螺母，所述的加强板和凸焊螺母对应安装孔的位置设置。
14.进一步地，所述的前座椅安装横梁通过电阻点焊与前座椅安装支架固定连接；所述的前座椅安装横梁通过二氧化碳保护焊与中通道板、地板固定连接。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型把传统单一的前座椅横梁总成重新设计为前座椅横梁和前座椅支架，同时优化了前座椅横梁的结构，通过调节前座椅支架的安装高度
来实现前座椅安装点的z向调节，通过在前座椅支架4上端设置多个沿y向布置的安装孔来实现前座椅安装点的y向调节，使本实用新型结构能适用于不同的车型，通用性强，最大程度地实现平台化设计；同时可实现车身的轻量化设计，无需采用较厚料厚的座椅横梁即可满足座椅安装点的刚度和强度要求。
16.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
17.图1为本实用新型一种新能源车型的前座椅安装支架总成装配结构图。
18.图2为本实用新型中前座椅安装支架、加强板和凸焊螺母的配合结构图。
19.图3为本实用新型一种新能源车型的前座椅安装支架总成爆炸图。
具体实施方式
20.如图1和图3所示，一种新能源车型的前座椅安装支架总成，包括固定连接在中通道板1和地板2上的前座椅安装横梁3，所述的前座椅安装横梁3上方固定设置有前座椅安装支架4，所述的前座椅安装支架4为罩体结构，所述前座椅安装支架4的内侧壁与前座椅安装横梁3的外侧壁固定连接，所述前座椅安装支架4的上端沿y向依次设置有若干安装孔401。
21.进一步地，为了增加前座椅安装横梁3的刚度，所述前座椅安装横梁3的上端面的截面为m型结构。
22.进一步地，为了保证前座椅安装横梁3在冲压成型的过程中不发生反弹变形，保证加工精度，所述前座椅安装横梁3的侧面设置有朝z向延伸的第一加强筋302。
23.进一步地，为了让非焊接面电泳处理更加充分，同时也增加结构强度，所述的前座椅安装横梁3与地板2连接的下翻边上设置有第二加强筋303。
24.进一步地，为了便于在前座椅安装横梁3满足刚度的前提下进行轻量化设计，且利于电泳液进入结构腔体内，所述前座椅安装横梁3的侧面开设有减重槽304。
25.进一步地，为了有利于电泳时的排气，所述的前座椅安装横梁3上端面凹槽的一端设置有排气孔305。
26.进一步地，为了便于轻量化设计，所述的前座椅安装横梁3上端面的凹槽中设置有减重孔301。
27.进一步地，为了保证结构的稳定性，保证结构的强度和刚度，所述的前座椅安装支架4的一端设置翻边与中通道板1固定连接，另一端的折弯部402与前座椅安装横梁3的上端面固定连接。
28.进一步地，如图2所示，为了提升前座椅安装点的刚度和强度，满足前座椅的安装性稳定性，所述前座椅安装支架4的内顶面固定连接有带通孔的加强板5，所述的加强板5上固定设置有凸焊螺母6，所述的加强板5和凸焊螺母6对应安装孔401的位置设置。
29.进一步地，为保证结构的稳定性，满足结构的刚度和强度要求，所述的前座椅安装横梁3通过电阻点焊与前座椅安装支架4固定连接；所述的前座椅安装横梁3通过二氧化碳保护焊与中通道板1、地板2固定连接。
30.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改
进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源车型的前座椅安装支架总成，包括固定连接在中通道板(1)和地板(2)上的前座椅安装横梁(3)，其特征是，所述的前座椅安装横梁(3)上方固定设置有前座椅安装支架(4)，所述的前座椅安装支架(4)为罩体结构，所述前座椅安装支架(4)的内侧壁与前座椅安装横梁(3)的外侧壁固定连接，所述前座椅安装支架(4)的上端沿y向依次设置有若干安装孔(401)。2.根据权利要求1所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述前座椅安装横梁(3)的上端面的截面为m型结构。3.根据权利要求1或2所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述前座椅安装横梁(3)的侧面设置有朝z向延伸的第一加强筋(302)。4.根据权利要求1或2所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述的前座椅安装横梁(3)与地板(2)连接的下翻边上设置有第二加强筋(303)。5.根据权利要求1或2所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述前座椅安装横梁(3)的侧面开设有减重槽(304)。6.根据权利要求1或2所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述的前座椅安装横梁(3)上端面凹槽的一端设置有排气孔(305)。7.根据权利要求1或2所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述的前座椅安装横梁(3)上端面的凹槽中设置有减重孔(301)。8.根据权利要求1所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述的前座椅安装支架(4)的一端设置翻边与中通道板(1)固定连接，另一端的折弯部(402)与前座椅安装横梁(3)的上端面固定连接。9.根据权利要求1所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述前座椅安装支架(4)的内顶面固定连接有带通孔的加强板(5)，所述的加强板(5)上固定设置有凸焊螺母(6)，所述的加强板(5)和凸焊螺母(6)对应安装孔(401)的位置设置。10.根据权利要求1所述的新能源车型的前座椅安装支架总成，其特征是，所述的前座椅安装横梁(3)通过电阻点焊与前座椅安装支架(4)固定连接；所述的前座椅安装横梁(3)通过二氧化碳保护焊与中通道板(1)、地板(2)固定连接。

技术总结
一种新能源车型的前座椅安装支架总成，包括固定连接在中通道板和地板上的前座椅安装横梁，所述的前座椅安装横梁上方固定设置有前座椅安装支架，所述的前座椅安装支架为罩体结构，所述前座椅安装支架的内侧壁与前座椅安装横梁的外侧壁固定连接，所述前座椅安装支架的上端沿Y向依次设置有若干安装孔。本实用新型解决了传统前座椅安装点的位置受前座椅安装横梁的Z向高度限制，不利于车身平台化设计的问题，同时前座椅横梁料厚较厚，不利于车身轻量化设计的问题。量化设计的问题。量化设计的问题。


技术研发人员：刘虎 陈鹏 周阵阵 胡燕 添茂林
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/3/11