一种便于安装的车顶置空调的制作方法

1.本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种便于安装的车顶置空调。


背景技术：

2.车顶置空调即一种车内空气调节器，指停车等候及运行时，用车载电瓶直流电源(12v/24v/36v)让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足车辆司机舒适降温需求的设备，且现有的车顶置空调在安装时需要对车顶进行打孔，不易安装，且不能够防止雨水的侵入；如现有实用新型cn210310246u的一种带风力发电的驻车顶置空调，虽然具有有效满足车辆驻车时顶置空调充电供电制冷的优点，但是在使用过程中存在一定的弊端，首先，不能针对有天窗的车辆做到无需打孔便可完成安装，且固定不够紧密的同时，空调本体易发生脱离与走位，降低了空调本体安装的便利性，其次，密封圈不能始终紧贴车顶的表面，不能防止车顶的雨水进入车箱的内部，降低了空调本体的防水性，不便于使用，为此，我们提出一种便于安装的车顶置空调。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的车顶置空调，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.1.一种便于安装的车顶置空调，包括空调本体，所述空调本体的下端设置有束缚杆，所述空调本体的下端设置有螺纹柱，所述束缚杆与螺纹柱的上端设置有固定板，所述螺纹柱的上端设置有固定螺母，所述空调本体的内部设置有束缚槽，所述束缚槽的内部设置有刚性弹簧。
6.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于空调本体的正常使用。
7.优选的，所述空调本体的上端表面设置有风机，且风机与空调本体之间为导电连接，所述空调本体的下端表面设置有出风口，且出风口与空调本体之间为活动连接，所述出风口的数量为四组，且出风口呈直线排布。
8.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于出风口的使用。
9.优选的，所述空调本体的下端表面设置有控制面板，且控制面板与空调本体之间为导电连接，所述空调本体的下端表面设置有进气口，且进气口为直槽形结构，所述进气口的数量为若干组，且进气口呈矩形阵列排布。
10.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于进气口的使用。
11.优选的，所述束缚杆与空调本体之间为固定连接，且束缚杆为六角柱形结构，所述束缚杆的数量为四组，且束缚杆呈矩形阵列排布，所述螺纹柱与空调本体之间为固定连接，且螺纹柱为螺纹结构，所述固定板与束缚杆、螺纹柱之间均为活动连接，所述固定螺母与螺纹柱之间为活动连接，所述螺纹柱、固定板与固定螺母的数量均与束缚杆的数量相等。
12.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于束缚杆与螺纹柱的配合使用。
13.优选的，所述空调本体的内部嵌有束缚槽，且束缚槽为圆柱形结构，所述束缚槽的数量为四组，且束缚槽呈矩形阵列排布，所述刚性弹簧与空调本体之间为活动连接，所述刚性弹簧与束缚槽之间相匹配，所述束缚槽的内部设置有束缚柱，且束缚柱与束缚槽之间相匹配，所述束缚柱与空调本体之间为活动连接。
14.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于刚性弹簧的使用。
15.优选的，所述刚性弹簧、束缚柱的数量均与束缚槽的数量相等，所述束缚柱的下端设置有固定框，且固定框与束缚柱之间为固定连接，所述固定框为矩形框结构，所述固定框的下端设置有密封圈，且密封圈与固定框之间为固定连接，所述密封圈为矩形框结构。
16.通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于密封圈的使用。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.1、一种便于安装的车顶置空调，通过设置有束缚杆、螺纹柱、固定板与固定螺母，使得对有天窗的车辆无需打孔便可完成安装，且固定紧密，空调本体不易发生脱离与走位，提高了空调本体安装的便利性；
19.2、一种便于安装的车顶置空调，通过设置有刚性弹簧、束缚柱与密封圈，使得密封圈始终紧贴车顶的表面，可防止车顶的雨水进入车箱的内部，提高了空调本体的防水性，便于使用。
附图说明
20.图1为本实用新型一种便于安装的车顶置空调的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型一种便于安装的车顶置空调的另一视角图；
22.图3为本实用新型一种便于安装的车顶置空调图2中a的放大图；
23.图4为本实用新型一种便于安装的车顶置空调的剖面图；
24.图5为本实用新型一种便于安装的车顶置空调图4中b的放大图。
25.图中：1、空调本体；2、风机；3、出风口；4、控制面板；5、进气口；6、束缚杆；7、螺纹柱；8、固定板；9、固定螺母；10、束缚槽；11、刚性弹簧；12、束缚柱；13、固定框；14、密封圈。
具体实施方式
26.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
27.实施例一：
28.如图1所示，一种便于安装的车顶置空调，包括空调本体1，空调本体1的下端设置有束缚杆6，空调本体1的下端设置有螺纹柱7，束缚杆6与螺纹柱7的上端设置有固定板8，螺纹柱7的上端设置有固定螺母9，空调本体1的内部设置有束缚槽10，束缚槽10的内部设置有刚性弹簧11。
29.空调本体1的上端表面设置有风机2，且风机2与空调本体1之间为导电连接，空调本体1的下端表面设置有出风口3，且出风口3与空调本体1之间为活动连接，出风口3的数量为四组，且出风口3呈直线排布，空调本体1的下端表面设置有控制面板4，且控制面板4与空调本体1之间为导电连接，空调本体1的下端表面设置有进气口5，且进气口5为直槽形结构，进气口5的数量为若干组，且进气口5呈矩形阵列排布。
30.实施例二：
31.在实施例一的基础上，如图2-3所示，束缚杆6与空调本体1之间为固定连接，且束缚杆6为六角柱形结构，束缚杆6的数量为四组，且束缚杆6呈矩形阵列排布，螺纹柱7与空调本体1之间为固定连接，且螺纹柱7为螺纹结构，固定板8与束缚杆6、螺纹柱7之间均为活动连接，固定螺母9与螺纹柱7之间为活动连接，螺纹柱7、固定板8与固定螺母9的数量均与束缚杆6的数量相等。
32.使用者在对空调本体1进行安装时，没有天窗的车辆将进行打孔安装，有天窗的车辆拆除天窗后将空调本体1放置在天窗的内部，在功能调试完毕后，将固定板8安装在束缚杆6与螺纹柱7的内部，使得固定板8的另一端压紧车箱的内壁后，安装螺纹柱7上端的固定螺母9对固定板8进行紧固，使得固定板8紧贴车箱的内壁，保证空调本体1安装的紧固性，六角形的束缚杆6可防止固定板8的转动而导致空调本体1的脱离，且能够保证固定的紧密，空调本体1不易发生脱离与走位，提高了空调本体1安装的便利性与稳定性。
33.实施例三：
34.在实施例一和实施例二的基础上，如图4-5所示，空调本体1的内部嵌有束缚槽10，且束缚槽10为圆柱形结构，束缚槽10的数量为四组，且束缚槽10呈矩形阵列排布，刚性弹簧11与空调本体1之间为活动连接，刚性弹簧11与束缚槽10之间相匹配，束缚槽10的内部设置有束缚柱12，且束缚柱12与束缚槽10之间相匹配，束缚柱12与空调本体1之间为活动连接，刚性弹簧11、束缚柱12的数量均与束缚槽10的数量相等，束缚柱12的下端设置有固定框13，且固定框13与束缚柱12之间为固定连接，固定框13为矩形框结构，固定框13的下端设置有密封圈14，且密封圈14与固定框13之间为固定连接，密封圈14为矩形框结构。
35.在空调本体1的安装紧固过程中，空调本体1下端的密封圈14受到挤压力而紧贴车顶表面，随着下端固定螺母9的不断拧动，密封圈14上端的固定框13将发生上移，使得与固定框13边角处固定连接的束缚柱12将沿着空调本体1内部的束缚槽10而挤压其内部的刚性弹簧11，刚性弹簧11受力而发生形变，并提供反向推力，加强的下端密封圈14与车顶表面的紧贴，保证了其连接的紧密性，且在下端固定螺母9发生松动时，刚性弹簧11的作用使得密封圈14始终紧贴车顶的表面，可防止车顶的雨水进入车箱的内部，提高了空调本体1的防水性，便于使用。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。