一种便于折叠的半挂车车桥的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种便于折叠的半挂车车桥。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类,是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.传统的半挂车车桥生产存放中，由于车桥本身结构较大，不仅搬运麻烦，而且存放时占用大量的空间，且一般车桥上都安装有缓冲件，传统的缓冲件不易进行安装与拆卸，缓冲件发生损坏不易进行更换，为此我们提出了一种便于折叠的半挂车车桥为解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种便于折叠的半挂车车桥，通过转动螺纹块可以使其脱离第一螺纹槽与第二螺纹槽，将第一螺纹槽与多个第二螺纹槽对齐，再次用螺纹块进行定位，即可以对车桥进行折叠，其次，通过缓冲件可以对汽车进行缓冲，且缓冲件方便安装与拆卸。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便于折叠的半挂车车桥，包括两个轮毂，两个所述轮毂相对的一端分别固定连接有空心杆和实心杆，所述实心杆固定连接有长杆，所述长杆与空心杆之间设有折叠机构，所述空心杆与实心杆的上端均固定连接有安装块，同侧的所述轮毂与安装块之间设有连接块，所述连接块与安装块之间设有安装机构，所述连接块的上端设有缓冲件；
8.优选的，所述折叠机构包括设置在空心杆上端的第一螺纹槽，所述长杆的上端设有多个第二螺纹槽，多个所述第二螺纹槽呈直线并等间距分布。
9.优选的，所述第一螺纹槽与其中一个第二螺纹槽的内壁共同螺纹连接有螺纹块；
10.优选的，所述安装机构包括设置在连接块侧壁的安装槽，所述安装块贯穿设有t形槽，所述t形槽内设有拉杆，所述拉杆贯穿t形槽并与其内壁滑动连接，所述拉杆上套设有第一弹簧，所述拉杆固定连接有卡块，所述卡块贯穿安装槽并与其内壁滑动连接；
11.优选的，所述拉杆上设有限位槽，所述t形槽的内壁固定连接有空心块，所述空心块贯穿设有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有楔形块，所述楔形块与空心块的内壁之间固定连接有第二弹簧；
12.优选的，所述安装块上设有拉绳槽，所述空心块与限位槽的内壁均贯穿并滑动连接有拉绳，所述拉绳穿过第二弹簧并与楔形块固定连接。
13.优选的，所述缓冲件包括与连接块上端固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有第三弹簧。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.1、本实用新型当需要对车桥进行折叠或者展开时，使用者转动螺纹块使其脱离第一螺纹槽与第二螺纹槽，将长杆滑入或者远离空心杆，再次转动螺纹块将空心杆与长杆定位，从而完成对车桥的折叠或者展开。
16.2、本实用新型通过缓冲件可以对汽车底盘进行缓冲，当缓冲件损坏时，使用者可以拉动拉绳，带动楔形块脱离限位槽，拉动拉杆即可以对连接块进行拆卸，方便更换缓冲件。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中空心杆的截面图；
19.图3为本实用新型连接块与安装块的截面图。
20.图中：1轮毂、2实心杆、3空心杆、4长杆、5安装块、6连接块、7伸缩杆、8第三弹簧、9第二螺纹槽、10螺纹块、11卡块、12拉杆、13第一弹簧、14楔形块、15空心块、16拉绳。
具体实施方式
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
22.如图1、图2、图3所示，本实用新型提出的一种便于折叠的半挂车车桥，包括两个轮毂1，两个轮毂1相对的一端分别固定连接有空心杆3和实心杆2，实心杆2固定连接有长杆4，长杆4与空心杆3之间设有折叠机构，折叠机构包括设置在空心杆3上端的第一螺纹槽，长杆4的上端设有多个第二螺纹槽9，多个第二螺纹槽9呈直线并等间距分布,第一螺纹槽与其中一个第二螺纹槽9的内壁共同螺纹连接有螺纹块10,两个连接块6相背的一端与轮毂1的侧壁相抵。
23.空心杆3与实心杆2的上端均固定连接有安装块5，同侧的轮毂1与安装块5之间设有连接块6，连接块6与安装块5之间设有安装机构，安装机构包括设置在连接块6侧壁的安装槽，安装块5贯穿设有t形槽，t形槽内设有拉杆12，拉杆12贯穿t形槽并与其内壁滑动连接，拉杆12上套设有第一弹簧13，拉杆12固定连接有卡块11，卡块11与安装槽相匹配。
24.卡块11贯穿安装槽并与其内壁滑动连接,拉杆12上设有限位槽，t形槽的内壁固定连接有空心块15，空心块15贯穿设有通槽，通槽的内壁滑动连接有楔形块14，楔形块14与空心块15的内壁之间固定连接有第二弹簧,安装块5上设有拉绳槽，空心块15与限位槽的内壁均贯穿并滑动连接有拉绳16，拉绳16穿过第二弹簧并与楔形块14固定连接,连接块6的上端设有缓冲件,缓冲件包括与连接块6上端固定连接的伸缩杆7，伸缩杆7上套设有第三弹簧8，第三弹簧8进行缓冲。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对两个轮毂1进行折叠或者展开时，使用者转动螺纹块10，使其脱离第一螺纹槽与第二螺纹槽9，将长杆4滑入或者远离空心杆3，之后将不同的第二螺纹槽9与第一螺纹槽相对齐，转动螺纹块10即可以将空心杆3与长杆4
定位，从而可以折叠或者展开车桥。
26.通过两个伸缩杆7与两个第三弹簧8可以对汽车底盘进行缓冲，当缓冲件损坏时，使用者可以拉动拉绳16，拉绳16带动楔形块14压缩第二弹簧带动其脱离限位槽，即可以拉动拉杆12并压缩第一弹簧13，使卡块11滑入到t形槽中，即可以对连接块6进行拆卸，可以更换缓冲件。
27.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。


技术特征：
1.一种便于折叠的半挂车车桥，包括两个轮毂(1)，其特征在于，两个所述轮毂(1)相对的一端分别固定连接有空心杆(3)和实心杆(2)，所述实心杆(2)固定连接有长杆(4)，所述长杆(4)与空心杆(3)之间设有折叠机构，所述空心杆(3)与实心杆(2)的上端均固定连接有安装块(5)，同侧的所述轮毂(1)与安装块(5)之间设有连接块(6)，所述连接块(6)与安装块(5)之间设有安装机构，所述连接块(6)的上端设有缓冲件。2.根据权利要求1所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述折叠机构包括设置在空心杆(3)上端的第一螺纹槽，所述长杆(4)的上端设有多个第二螺纹槽(9)，多个所述第二螺纹槽(9)呈直线并等间距分布。3.根据权利要求2所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述第一螺纹槽与其中一个第二螺纹槽(9)的内壁共同螺纹连接有螺纹块(10)。4.根据权利要求1所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述安装机构包括设置在连接块(6)侧壁的安装槽，所述安装块(5)贯穿设有t形槽，所述t形槽内设有拉杆(12)，所述拉杆(12)贯穿t形槽并与其内壁滑动连接，所述拉杆(12)上套设有第一弹簧(13)，所述拉杆(12)固定连接有卡块(11)，所述卡块(11)贯穿安装槽并与其内壁滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述拉杆(12)上设有限位槽，所述t形槽的内壁固定连接有空心块(15)，所述空心块(15)贯穿设有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有楔形块(14)，所述楔形块(14)与空心块(15)的内壁之间固定连接有第二弹簧。6.根据权利要求5所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述安装块(5)上设有拉绳槽，所述空心块(15)与限位槽的内壁均贯穿并滑动连接有拉绳(16)，所述拉绳(16)穿过第二弹簧并与楔形块(14)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种便于折叠的半挂车车桥，其特征在于，所述缓冲件包括与连接块(6)上端固定连接的伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)上套设有第三弹簧(8)。

技术总结
本实用新型属于半挂车技术领域，具体为一种便于折叠的半挂车车桥，包括两个轮毂，两个所述轮毂相对的一端分别固定连接有空心杆和实心杆，所述实心杆固定连接有长杆，所述长杆与空心杆之间设有折叠机构，所述空心杆与实心杆的上端均固定连接有安装块，所述连接块的上端设有缓冲件，所述折叠机构包括设置在空心杆上端的第一螺纹槽，所述长杆的上端设有多个第二螺纹槽，多个所述第二螺纹槽呈直线并等间距分布。通过转动螺纹块可以使其脱离第一螺纹槽与第二螺纹槽，将第一螺纹槽与多个第二螺纹槽对齐，再次用螺纹块进行定位，即可以对车桥进行折叠，其次，通过缓冲件可以对汽车进行缓冲，且缓冲件方便安装与拆卸。且缓冲件方便安装与拆卸。且缓冲件方便安装与拆卸。


技术研发人员：杨英檀
受保护的技术使用者：山东捷兴汽车科技股份有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/2/11