一种新型汽车车身结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身结构的技术领域，特别是涉及一种新型汽车车身结构。


背景技术：

2.目前，一些设有天窗的汽车会被作为摄像车使用，用于婚礼的跟拍，拍摄人员会将汽车的天窗打开并且身体伸出天窗，在车身的上方进行拍摄，由于拍摄人员的身高是固定的，会造成拍摄效果较差，另外，拍摄人员全程举着摄像机，劳动强度较高，存在摄像机滑落的可能性，一旦掉落会导致摄像机的损坏，带来一定的经济损失。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供提高了便捷性，提高了防护性的一种新型汽车车身结构。
4.本实用新型的一种新型汽车车身结构，包括车身、底板、基座、轴承、内螺纹筒、螺杆、连块、光杠、一号齿轮、伺服电机、二号齿轮、升降板、两个支杆、蜗轮、支板、摄像机和角度调整机构，底板的底端连接车身的顶端，底板的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，环形滑块设置在基座的外侧壁上，环形滑块在环形滑槽中滑动安装，基座的内部有腔室，轴承安装在基座的顶端，内螺纹筒与轴承转动连接，内螺纹筒的底端延伸至腔室中，一号齿轮在腔室中安装在内螺纹筒上，螺杆与内螺纹筒螺纹连接，螺杆的顶端延伸至内螺纹筒的上方，光杠安装在腔室中，螺杆的底端连接连块的顶端，连块与光杠滑动安装，伺服电机安装在腔室的底端，伺服电机的输出端连接二号齿轮的底端，二号齿轮与一号齿轮啮合，升降板的底端连接螺杆的顶端，两个支杆的底端均连接升降板的顶端，蜗轮转动安装在两个支杆之间，角度调整机构安装在升降板上并且在两个支杆的右侧，用于对蜗轮的转动，支板安装在蜗轮远离角度调整机构的一端，摄像机安装在支板上。
5.本实用新型的一种新型汽车车身结构，角度调整机构包括两个支撑杆、顶板、二号伺服电机、蜗杆和二号轴承，两个支撑杆的底端均连接升降板的底端，两个支撑杆的顶端均连接顶板的底端，二号伺服电机的底端连接升降板的顶端，二号伺服电机在两个支撑杆之间，二号轴承安装在顶板的底端，二号伺服电机的输出端连接蜗杆的底端，蜗杆的顶端与二号轴承转动连接，蜗杆与蜗轮啮合。
6.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括环形轨道和多个滑轮，环形轨道安装在圆形凹槽的底端，多个滑轮的顶端均连接基座的底端，多个滑轮均滑动安装在环形轨道上。
7.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括电动液压缸，电动液压缸安装在底板的顶端，电动液压缸的左部移动端贴紧基座的外侧壁。
8.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括顶紧板，顶紧板安装在电动液压缸的左部移动端。
9.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括垫片，垫片安装在顶紧板的左端。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：根据需要拍摄的水平角度，转动基座，使基座在环形滑块的配合下进行转动，调整完毕后，然后根据需要跟拍的高度，打开伺服电机，使二号齿轮正转，从而使二号齿轮带动一号齿轮转动，从而使内螺纹筒在轴承的配合下转动，然后使螺杆在连块和光杠的配合下向上升高，然后螺杆带动升降板向上升高，然后两个支杆、蜗轮和支板带动摄像机升高，提高了便捷性，提高了防护性。
附图说明
11.图1是本实用新型的轴测结构示意图；
12.图2是图1中a部局部放大结构示意图；
13.图3是本实用新型的前视局部剖面结构示意图；
14.图4是图3中b部局部放大结构示意图；
15.附图中标记：1、车身；2、底板；3、基座；4、轴承；5、内螺纹筒；6、螺杆；7、连块；8、光杠；9、一号齿轮；10、伺服电机；11、二号齿轮；12、升降板；13、支杆；14、蜗轮；15、支板；16、摄像机；17、支撑杆；18、顶板；19、二号伺服电机；20、蜗杆；21、二号轴承；22、环形轨道；23、滑轮；24、电动液压缸；25、顶紧板；26、垫片。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
17.如图1至图4所示，本实用新型的一种新型汽车车身结构，包括车身1、底板2、基座3、轴承4、内螺纹筒5、螺杆6、连块7、光杠8、一号齿轮9、伺服电机10、二号齿轮11、升降板12、两个支杆13、蜗轮14、支板15、摄像机16和角度调整机构，底板2的底端连接车身1的顶端，底板2的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，环形滑块设置在基座3的外侧壁上，环形滑块在环形滑槽中滑动安装，基座3的内部有腔室，轴承4安装在基座3的顶端，内螺纹筒5与轴承4转动连接，内螺纹筒5的底端延伸至腔室中，一号齿轮9在腔室中安装在内螺纹筒5上，螺杆6与内螺纹筒5螺纹连接，螺杆6的顶端延伸至内螺纹筒5的上方，光杠8安装在腔室中，螺杆6的底端连接连块7的顶端，连块7与光杠8滑动安装，伺服电机10安装在腔室的底端，伺服电机10的输出端连接二号齿轮11的底端，二号齿轮11与一号齿轮9啮合，升降板12的底端连接螺杆6的顶端，两个支杆13的底端均连接升降板12的顶端，蜗轮14转动安装在两个支杆13之间，角度调整机构安装在升降板12上并且在两个支杆13的右侧，用于对蜗轮14的转动，支板15安装在蜗轮14远离角度调整机构的一端，摄像机16安装在支板15上；根据需要拍摄的水平角度，转动基座3，使基座3在环形滑块的配合下进行转动，调整完毕后，然后根据需要跟拍的高度，打开伺服电机10，使二号齿轮11正转，从而使二号齿轮11带动一号齿轮9转动，从而使内螺纹筒5在轴承4的配合下转动，然后使螺杆6在连块7和光杠8的配合下向上升高，然后螺杆6带动升降板12向上升高，然后两个支杆13、蜗轮14和支板15带动摄像机16升高，提高了便捷性，提高了防护性。
18.本实用新型的一种新型汽车车身结构，角度调整机构包括两个支撑杆17、顶板18、二号伺服电机19、蜗杆20和二号轴承21，两个支撑杆17的底端均连接升降板12的底端，两个支撑杆17的顶端均连接顶板18的底端，二号伺服电机19的底端连接升降板12的顶端，二号
伺服电机19在两个支撑杆17之间，二号轴承21安装在顶板18的底端，二号伺服电机19的输出端连接蜗杆20的底端，蜗杆20的顶端与二号轴承21转动连接，蜗杆20与蜗轮14啮合；当需要调整摄像机16的垂直拍摄角度时，操作二号伺服电机19带动蜗杆20转动，从而使蜗杆20带动蜗轮14转动，然后通过支板15调整摄像机16的垂直拍摄角度，提高了便捷性。
19.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括环形轨道22和多个滑轮23，环形轨道22安装在圆形凹槽的底端，多个滑轮23的顶端均连接基座3的底端，多个滑轮23均滑动安装在环形轨道22上；通过环形轨道22和多个滑轮23的配合，使基座3进行转动时，省时省力，提高了便捷性。
20.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括电动液压缸24，电动液压缸24安装在底板2的顶端，电动液压缸24的左部移动端贴紧基座3的外侧壁；当基座3需要转动时，操作电动液压缸24的左部移动端远离基座3，基座3转动完毕后，操作电动液压缸24的左部移动端顶紧基座3的外侧壁，提高了灵活性，提高了稳定性。
21.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括顶紧板25，顶紧板25安装在电动液压缸24的左部移动端；顶紧板25的左端顶紧基座3的外侧壁，提高了稳定性。
22.本实用新型的一种新型汽车车身结构，还包括垫片26，垫片26安装在顶紧板25的左端；操作电动液压缸24的左部移动端向左移动，从而使垫片26的左端顶紧基座3的外侧壁，提高了稳定性。
23.本实用新型的一种新型汽车车身结构，其在工作时，根据拍摄需要的水平角度，通过环形轨道22和多个滑轮23的配合，使基座3进行转动时，调整完毕后，操作电动液压缸24的左部移动端向左移动，从而使垫片26的左端顶紧基座3的外壁，然后根据需要跟拍的高度需要，打开伺服电机10，使二号齿轮11正转，从而使二号齿轮11带动一号齿轮9转动，从而使内螺纹筒5在轴承4的配合下转动，然后使螺杆6在连块7和光杠8的配合下向上升高，然后螺杆6带动升降板12向上升高，然后两个支杆13、蜗轮14和支板15带动摄像机16升高，高度调整完毕后，操作二号伺服电机19带动蜗杆20转动，从而使蜗杆20带动蜗轮14转动，然后通过支板15调整摄像机16的垂直拍摄角度。
24.本实用新型的一种新型汽车车身结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种新型汽车车身结构的车身1、伺服电机10和二号伺服电机19为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。