一种乘用车减小装配力的工艺槽结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种乘用车减小装配力的工艺槽结构。


背景技术：

2.汽车手套箱，作为汽车内饰部分的一种常规结构，是汽车副驾位置的储物部件，在日常驾乘过程中，往往会在其内部放置一些必要的东西，例如驾驶证、行驶证及移动设备充电器等。
3.目前，常规汽车手套箱部位基本上都会设置有一安装槽，并在其内部装配有一软胶垫，以方便手套箱舒适的开闭，但目前这类安装槽基本上都是直通式的，如附图1-2所示，软胶垫在装配时需要强制按压软胶垫形变，并将其压入安装槽，其装配压入安装力度大，极易疲劳，工人无法长时间持续工作，需要另外配备压入工装，增加设备使用成本，为此，我们提出一种乘用车减小装配力的工艺槽结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，包括基座及软胶垫，所述基座上设置有一安装槽，所述安装槽形状尺寸匹配软胶垫，并在所述安装槽槽口位置设置有一装配槽，利用所述装配槽来吸收软胶垫在安装槽内装配时的形变量；
6.并在所述装配槽内设置有一补偿部件，所述补偿部件在软胶垫利用装配槽装入安装槽后，可对所述装配槽进行补偿，以对所述软胶垫位于装配槽位置的一段进行辅助支撑定位。
7.作为优选，所述装配槽为直槽结构，在所述装配槽的内壁上均开设有一移位槽，所述补偿部件包括有两个分别设置在一个移位槽内的弹性件，并在所述装配槽内设置有一滑座，所述滑座端部为匹配安装槽的弧边结构，且其两侧分别与两个所述弹性件连接，以为所述滑座提供弹性移位能力。
8.作为优选，所述弹性件包括有弹簧，所述弹簧为拉伸式，且安装在所述移位槽内壁上，并在该弹簧端部设置有一移位座，所述移位座滑动设置在移位槽内，且与滑座连接，在所述滑座移动时带动移位座拉扯弹簧拉伸。
9.作为优选，所述移位座为多边座体结构，以限制其自转。
10.作为优选，所述滑座及移位座采用与基座相同的材质制成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、区别于现有技术，通过设置的装配槽，在常规软胶垫的装配过程中，可利用装配槽来吸收软胶垫压装过程中的形变量，进而有效降低软胶垫的压装里，即使不借助压入工
装也可持续省力且方便的将软胶垫与基座装配，进而有效提高其装配效率，且不增加设备使用成本。
13.2、利用设计的补偿部件，在软胶垫正常装配完成后，还可在装配槽位置对该位置的软胶垫进行辅助支撑定位，保证软胶垫充分的定位安装，进而长时间使用过程中避免其受力不均匀而导致形变脱落的问题。
附图说明
14.图1为现有基座结构示意图；
15.图2为图1局部爆炸结构示意图；
16.图3为本实用新型整体结构示意图；
17.图4为本实用新型图3局部爆炸结构示意图。
18.图中：1-基座；2-软胶垫；3-安装槽；4-装配槽；5-补偿部件；51-移位槽；52-弹性件；53-滑座；54-弹簧；55-移位座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，包括基座1及软胶垫2，所述基座1上设置有一安装槽3，所述安装槽3形状尺寸匹配软胶垫2，并在所述安装槽3槽口位置设置有一装配槽4，利用所述装配槽4来吸收软胶垫2在安装槽3内装配时的形变量；
21.并在所述装配槽4内设置有一补偿部件5，所述装配槽4为直槽结构，在所述装配槽4的内壁上均开设有一移位槽51，所述补偿部件5包括有两个分别设置在一个移位槽51内的弹性件52；
22.所述弹性件52包括有弹簧54，所述弹簧54为拉伸式，且安装在所述移位槽51内壁上，并在该弹簧54端部设置有一移位座55，所述移位座55滑动设置在移位槽51内，且与滑座53连接，在所述滑座53移动时带动移位座55拉扯弹簧54拉伸；
23.并在所述装配槽4内设置有一滑座53，所述滑座53端部为匹配安装槽3的弧边结构，且其两侧分别与两个所述弹性件52连接，以为所述滑座53提供弹性移位能力；
24.在软胶垫2利用装配槽4装入安装槽3的过程中，软胶垫2形变挤压滑座53移位，同时移位座55带动弹簧54拉伸，以吸收软胶垫2形变量，方便其压装使用，而在软胶垫2安装到位后，滑座53利用弹簧54复位带动移位座55来拉动其复位，并与软胶垫2安装部位扣合，进而在所述装配槽4内对该位置软胶垫2进行补偿，保证方便其压装的同时，也保证其压装稳定性，进而保证持续稳定且高效的压装使用。
25.进一步的，所述移位座55为多边座体结构，以限制其自转，保证滑座53定向移位，从而保证其复位后与软胶垫2稳定扣合。
26.进一步的，所述滑座53及移位座55采用与基座1相同的材质制成，以控制材料使用
成本，且保证外观一致性。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，包括基座（1）及软胶垫（2），其特征在于：所述基座（1）上设置有一安装槽（3），所述安装槽（3）形状尺寸匹配软胶垫（2），并在所述安装槽（3）槽口位置设置有一装配槽（4），利用所述装配槽（4）来吸收软胶垫（2）在安装槽（3）内装配时的形变量；并在所述装配槽（4）内设置有一补偿部件（5），所述补偿部件（5）在软胶垫（2）利用装配槽（4）装入安装槽（3）后，可对所述装配槽（4）进行补偿，以对所述软胶垫（2）位于装配槽（4）位置的一段进行辅助支撑定位。2.根据权利要求1所述的一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，其特征在于：所述装配槽（4）为直槽结构，在所述装配槽（4）的内壁上均开设有一移位槽（51），所述补偿部件（5）包括有两个分别设置在一个移位槽（51）内的弹性件（52），并在所述装配槽（4）内设置有一滑座（53），所述滑座（53）端部为匹配安装槽（3）的弧边结构，且其两侧分别与两个所述弹性件（52）连接，以为所述滑座（53）提供弹性移位能力。3.根据权利要求2所述的一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，其特征在于：所述弹性件（52）包括有弹簧（54），所述弹簧（54）为拉伸式，且安装在所述移位槽（51）内壁上，并在该弹簧（54）端部设置有一移位座（55），所述移位座（55）滑动设置在移位槽（51）内，且与滑座（53）连接，在所述滑座（53）移动时带动移位座（55）拉扯弹簧（54）拉伸。4.根据权利要求3所述的一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，其特征在于：所述移位座（55）为多边座体结构，以限制其自转。5.根据权利要求4所述的一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，其特征在于：所述滑座（53）及移位座（55）采用与基座（1）相同的材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种乘用车减小装配力的工艺槽结构，包括基座及软胶垫，所述基座上设置有一安装槽，所述安装槽形状尺寸匹配软胶垫，并在所述安装槽槽口位置设置有一装配槽，利用所述装配槽来吸收软胶垫在安装槽内装配时的形变量，此乘用车减小装配力的工艺槽结构，区别于现有技术，通过设置的装配槽，在常规软胶垫的装配过程中，可利用装配槽来吸收软胶垫压装过程中的形变量，进而有效降低软胶垫的压装里，即使不借助压入工装也可持续省力且方便的将软胶垫与基座装配，进而有效提高其装配效率，且不增加设备使用成本。且不增加设备使用成本。且不增加设备使用成本。


技术研发人员：吴含沂 朱守乐 贺余锋
受保护的技术使用者：富诚汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/2/8