1.本实用新型涉及车门附件技术领域,特别是涉及一种密封件。
背景技术：
2.汽车车门的外水切属于车门密封装置中的一种，其通常被装配在车门包边止口上，介于车门玻璃与车门外板之间，起到密封汽车门窗以及装饰作用，同时对车门玻璃的升降起到夹持导向作用。汽车车门的固定角窗是车门系统中的一个部件，通常，车门的固定角窗与车门的外水切之间存在缝隙，现有技术对该间隙通过外水切的长唇边进行密封，但通过外水切的长唇边进行密封会导致汽车车门外观质量差，此外，对于不同品牌的车辆，固定角窗与车门的外水切之间的间隙往往不同，外水切的长唇边无法针对不同的间隙大小均起到良好密封效果。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种密封件，以使得对固定角窗以及外水切之间的间隙具有较大容差性，解决了外观质量问题，增强了防尘、防水、防噪声性能。
4.本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种密封件，用于安装在汽车车门处，所述密封件设置于汽车车门的固定角窗和外水切之间，其特征在于，所述密封件包括：主体和贴合带，所述主体包括搭接部和贴合部，所述贴合带的第一端贴合在所述主体的所述贴合部上，所述贴合带的第二端贴合于汽车车门的固定角窗，所述搭接部搭接在汽车车门的外水切上。
5.本实用新型的目的还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
6.前述的密封件，其中所述搭接部的第一端被构造成相对于所述贴合部的顶端的水平面向下倾斜。
7.前述的密封件，其中所述搭接部的第二端被构造成相对于所述贴合部的顶端的水平面向上倾斜。
8.前述的密封件，其中所述主体由橡胶制成。
9.前述的密封件，其中所述贴合带为双面胶。
10.前述的密封件，其中所述贴合部被构造成矩形。
11.本实用新型还提供一种汽车车门，包括固定角窗、外水切、以及前述的密封件，所述密封件设置于所述固定角窗和所述外水切之间，所述密封件包括：主体和贴合带，所述主体包括搭接部和贴合部，所述贴合带的第一端贴合在所述主体的所述贴合部上，所述贴合带的第二端贴合于所述固定角窗，所述搭接部搭接在所述外水切上。
12.本实用新型还提供一种汽车包括前述的汽车车门。
13.本实用新型的有益效果至少包括：通过所述贴合带的第一端贴合在所述主体的所述贴合部上、所述贴合带的第二端贴合于所述固定角窗、所述搭接部搭接在所述外水切上，实现了通过调整密封件的搭接部与外水切之间的搭接长度，以适应固定角窗以及外水切之
间不同的间隙大小，解决了外观质量问题，增强了防尘、防水、防噪声性能。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。
附图说明
15.图1为本实用新型一个实施例的密封件处于未装配状态的结构示意图；
16.图2为本实用新型一个实施例的密封件的平面结构示意图；以及
17.图3为本实用新型一个实施例的密封件处于装配状态下的结构示意图。
具体实施方式
18.为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的密封件的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
19.如图1所示，汽车车门包括固定角窗3和外水切4，本实用新型所述的密封件设置于固定角窗3和外水切4之间，所述的密封件包括：贴合带1 和主体2，贴合带1优选为双面胶，主体2呈镰刀形状，贴合带1的第一端贴合在镰刀形状的主体2的下部。具体地，如图1、2所示，主体2包括搭接部21和贴合部22，优选地，贴合带1的第一端贴合在主体2的贴合部 22上，贴合带1的第二端贴合于汽车车门的固定角窗3上，搭接部21的第一端211搭接在汽车车门的外水切4上，搭接部21的第二端212则贴合在固定角窗3上。如图3所示，在本实用新型所述的密封件处于装配状态下，搭接部21的第一端211处于外水切4的下部，外水切4抵压在搭接部21 上。主体2由三元乙丙橡胶(epdm)制成，因而可以形变，也可选用其他类型的橡胶，由于本实用新型所述的密封件的主体2能够形变，所以通过调整搭接部21与外水切4之间的搭接长度，能够适应固定角窗3以及外水切4之间不同的间隙大小，从而使得本实用新型所述的密封件对固定角窗3 以及外水切4之间的间隙具有较大容差性，解决了外观质量问题，增强了防尘、防水、防噪声性能。
20.进一步地，如图2、图3所示，以贴合部22的顶端的水平面为基准，搭接部21的第一端211被构造成相对于贴合部22的顶端的水平面向下倾斜以保证在搭接部21和外水切4搭接并装配后，搭接部21向下变形，从而使得外水切4抵压在搭接部21上，从而避免搭接部21向上外翻。搭接部21的第二端212被构造成相对于贴合部22的顶端的水平面向上倾斜，以使得在外水切4抵压搭接部21过程中，便于搭接部21的第二端212向上变形，从而防止搭接部21在固定角窗3上打卷，影响粘贴强度以及外观效果。
21.进一步地，如图2所示，贴合部22被优选地构造成矩形，以便于贴合带1贴合。
22.以上结合具体实施例描述了本实用新型的基本原理，但是，需要指出的是，在本实用新型中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本实用新型的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本实用新型为必须采用上述具体的细节来实现。
23.本实用新型中涉及的器件、装置的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或
暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
24.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本实用新型。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
技术特征：
1.一种密封件，用于安装在汽车车门处，所述密封件设置于汽车车门的固定角窗和外水切之间，其特征在于，所述密封件包括：主体和贴合带，所述主体包括搭接部和贴合部，所述贴合带的第一端贴合在所述主体的所述贴合部上，所述贴合带的第二端贴合于汽车车门的固定角窗，所述搭接部搭接在汽车车门的外水切上。2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述搭接部的第一端被构造成相对于所述贴合部的顶端的水平面向下倾斜。3.根据权利要求2所述的密封件，其特征在于，所述搭接部的第二端被构造成相对于所述贴合部的顶端的水平面向上倾斜。4.根据权利要求3所述的密封件，其特征在于，所述主体由橡胶制成。5.根据权利要求4所述的密封件，其特征在于，所述贴合带为双面胶。6.根据权利要求5所述的密封件，其特征在于，所述贴合部被构造成矩形。7.一种汽车车门，其特征在于，包括固定角窗、外水切、以及权利要求1至6中任一项所述的密封件，所述密封件设置于所述固定角窗和所述外水切之间，所述密封件包括：主体和贴合带，所述主体包括搭接部和贴合部，所述贴合带的第一端贴合在所述主体的所述贴合部上，所述贴合带的第二端贴合于所述固定角窗，所述搭接部搭接在所述外水切上。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的汽车车门。
技术总结
本实用新型涉及一种密封件，用于安装在汽车车门处，密封件设置于汽车车门的固定角窗和外水切之间，密封件包括：主体和贴合带，主体包括搭接部和贴合部，贴合带的第一端贴合在主体的贴合部上，贴合带的第二端贴合于汽车车门的固定角窗，搭接部搭接在汽车车门的外水切上。搭接部搭接在汽车车门的外水切上。搭接部搭接在汽车车门的外水切上。
技术研发人员：肖谦 蒋超
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2021/12/24