一种多用途扒胎机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种多用途扒胎机。


背景技术：

2.汽车爆胎应急安全装置和胎压监测器都是安装在车辆轮胎内部的一种起保障或预警作用的安全装置。国家已出台法规，强制要求从2020年9月1日以后，新出厂的客车、校车、危化品车、运钞车、重型载货汽车等，在出厂时必须安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。另外，国内一些乘用车和轻型卡车的汽车厂家，为了提高车辆行驶的安全性，也开始在前端安装爆胎应急安全装置和胎压监测器。
3.随着国家法规：gb7258-2017、jt/t1178.1-2018、jt/t 1094-2016、jt/t 325-2018和jt/1178.2-2019的实施，社会上安装有爆胎应急安全装置和胎压监测器的车辆会越来越多，这些车辆很快就会进入轮胎保养和更换期。然而，安装有爆胎应急安全装置的车辆，必须使用专用的工具或设备才能拆除装置，并且只有拆除了爆胎应急安全装置，才能扒下轮胎，然后进行轮胎维修或更换。同样，轮胎维修或更换过后，也必须使用专用的工具或设备才能将爆胎应急安全装置和胎压监测器安装到车轮内。
4.目前国内各汽车维修企业或4s店，遇到装有爆胎应急安全装置和胎压监测器的车辆轮胎需要维修或更换，一般采用汽车生产厂家提供的随车工具对爆胎应急安全装置进行拆装，如果不使用专用工具先行拆除爆胎应急安全装置，强行对轮胎进行拆装，会造成轮胎、轮辋或者爆胎应急安全装置的损毁。此外，爆胎应急安全装置拆装随车工具属于简易工具，一般用于应急情况下使用，它存在以下不足：1、拆装效率低；2、操作劳动强度大；3、易对新轮胎或新轮辋造成损伤；4、使用寿命短。
5.目前，虽然已有多个安装爆胎应急安全装置相关工装专利申请，但这些专利申请，主要是为了提高汽车生产厂家前端生产装配效率的，工装用途单一，只能用以装配爆胎应急安全装置和胎压监测器，不能用以更换轮胎，且设备综合使用成本高，不适合汽车维修企业或4s店使用。


技术实现要素：

6.（一）解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多用途扒胎机，解决了现有的随车工具对爆胎应急安全装置拆装不方便的问题，提高拆装效率。
8.（二）技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种多用途扒胎机，包括底座、立柱、活动臂、控制阀、压圈、紧固平台和控制踏板，所述立柱设置在底座顶部的左侧，所述活动臂设置在立柱一侧的顶部，所述控制阀固定在活动臂的顶部，所述活动臂的末端固定连接有气缸支架，所述气缸支架的一侧固定连接有气缸，所述气缸的工作端设置有压杆，所述活动臂的末端且位于气缸支架一侧设置有扒胎杆，所述扒胎杆与活动臂活动连
接，所述扒胎杆的底部设置有扒胎钩。
10.优选的，所述压杆的底部开设有限位凹槽。
11.优选的，所述压圈包括第一压环和第二压环，所述第一压环与第二压环之间固定连接有支撑筋。
12.优选的，所述紧固平台设置在底座的顶部，所述控制踏板设置在底座一侧的底部。
13.优选的，所述扒胎杆竖直设置。
14.优选的，所述活动臂与立柱之间通过销轴活动连接，所述立柱上还设置有用于限制活动臂转动的定位旋钮。
15.（三）有益效果
16.本实用新型提供了一种多用途扒胎机。具备以下有益效果：该种多用途扒胎机一方面可以当作扒胎机使用，另一方面还可以用来拆装或检查爆胎应急安全装置和胎压监测器，实现了多机合一的效果，投资低，占用空间小，降低工人的劳动强度，适用于乘用车、轻型卡车轮胎，适用范围广，尤其适合在修理厂或4s店使用。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型结构使用状态图一；
19.图3为本实用新型结构使用状态图二；
20.图4为本实用新型结构使用状态图三；
21.图5为本实用新型压圈结构示意图。
22.图中：1-底座、11-紧固平台、12-控制踏板、2-立柱、21-定位旋钮、3-活动臂、4-控制阀、5-扒胎杆、6-气缸、7-压圈、71-第一压环、72-第二压环、73-支撑筋、8-压杆、9-轮胎、10-爆胎应急安全装置。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种多用途扒胎机，包括底座1、立柱2、活动臂3、控制阀4、压圈7、紧固平台11和控制踏板12，立柱2设置在底座1顶部的左侧，活动臂3设置在立柱2一侧的顶部，控制阀4固定在活动臂3的顶部，活动臂3的末端固定连接有气缸支架，气缸支架的一侧固定连接有气缸6，通过活动臂3的设置，便于气缸6工作端移动至工作位置，气缸6的工作端设置有压杆8，压杆8与压圈7配合使用，压杆8通过所述压圈7将气缸6的顶出力传递给轮胎10，使轮胎10胎唇下移，露出轮辋凹槽，以方便拆装或检查爆胎应急安全装置10和胎压监测器，活动臂3的末端且位于气缸支架一侧设置有扒胎杆5，扒胎杆5竖直设置，扒胎杆5与活动臂3活动连接，可上下移动，扒胎杆5的底部设置有扒胎钩51，利用扒胎杆5用以将轮胎10从轮辋上拆下或装上，扒胎钩51形似鹰嘴结构。
25.压杆8的底部开设有限位凹槽，通过限位凹槽卡住压圈7。
26.压圈7包括第一压环71和第二压环72，第一压环71与第二压环72之间固定连接有支撑筋73，第一压环71和第二压环72的直径不同，上下翻转压圈7，就可以适应直径不同的轮辋，压圈7为一个独立附件，用以拆装或检查爆胎应急安全装置10和胎压监测器时使用。
27.紧固平台11设置在底座1的顶部，控制踏板12设置在底座1一侧的底部，固平台11上设有锁紧轮辋的滑块机构，控制踏板12用以控制紧固平台11锁紧或松开轮辋，以及控制紧固平台11旋转或静止。
28.活动臂3与立柱2之间通过销轴活动连接，立柱2上还设置有用于限制活动臂3转动的定位旋钮21，可以通过立柱2上的定位旋钮21限制活动臂3转动，来定位压杆8的位置，也可以定位扒胎杆5的位置。
29.当用来拆装或检查爆胎应急安全装置和胎压监测器时的使用步骤，包括：
30.步骤1、将活动臂3旋转至最右侧，把待作业的轮胎9按正确位置放入底座右上方的紧固平台11上，踩下控制踏板12，锁紧待作业轮胎9；
31.步骤2、根据待作业轮胎9的轮辋尺寸，选择将压圈7大端或小端向下放在轮胎9上面，并大致对中，旋转活动臂3，将压杆8中心对准压圈7中心；
32.步骤3、转动位于活动臂3上面的控制阀4，控制气缸杆带动压杆8向下移动至压圈7上，控制气缸6继续向下移动，压圈7就会带动轮胎9胎唇向下移动，直至完全露出轮辋凹槽，转动控制阀4，停止气缸6向下移动，此时，就可进行拆装或检查爆胎应急安全装置10和胎压监测器的作业。
33.当用来作扒胎机的使用步骤，包括：
34.步骤a、将活动臂旋3转至最右侧，把待扒胎的轮胎9总成开胎后，按正确位置放在紧固平台11上，踩下控制踏板12，锁紧待扒胎的轮胎9总成；
35.步骤b、转动活动臂3，使扒胎杆5下部末端的扒胎钩51对准胎唇位置,压下扒胎杆5，扒胎钩51结构深入胎唇内，然后锁定扒胎杆5，同时旋转立柱2上部的定位旋钮21，限制住活动臂3向左旋转；
36.步骤c、踩下底座右侧下方的控制踏板12，控制紧固11平台带动轮胎9顺时针旋转，即可完成将轮胎9从轮辋下扒下或装配上的作业。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......
ꢀ”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。