一种具有高稳定性的电池箱托架的制作方法

1.本实用新型涉及电池箱领域，特别涉及一种具有高稳定性的电池箱托架。


背景技术：

2.随着环境不断恶化以及资源不断减少，发展电动汽车的呼声越来越高，随着电池技术的进步，电动重卡的关注度也是逐渐上升。由于现有技术的制约，电动重卡的充电时间同燃油车加油时间相比占据劣势，所以电动重卡更多采用在换电站更换电池方式来缩短时间。目前在电动车辆换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动车辆上，因此对具有高稳定性的电池箱托架的安装精度要求越高，而传统具有高稳定性的电池箱托架采用导向柱和x、y向直线锁止装置，整体安装精度需要导向，加工工艺难度大，锁止结构采用直线轴承受力，承载力少，且容易损坏，损坏后之间影响解锁功能。另外，电池箱在车辆运动过程中，由于晃动等工作环境影响，电池箱与托架总存在磨损，降低了电池箱的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高稳定性的具有高稳定性的电池箱托架，包括：
4.承载梁，所述承载梁包括安装板，用于托架与重卡的固定；
5.框架，设置在所述承载梁的上方；
6.弹性对接装置，设置在所述框架上，包括接插件和设置在所述接插件下方的减震机构，所述接插件与电池连接器适配；
7.导向装置，对称设置在所述框架的内侧边沿，所述导向装置的外侧设置板簧。
8.旋锁装置，对称设置在所述框架上，用于电池箱体的锁止。
9.优选的，所述减震机构包括均布设置在所述接插件下方的减震弹簧。
10.优选的，所述旋锁装置包括对称设置在所述框架上方的第一旋转锁舌、第二旋转锁舌以及设置在所述框架下方的驱动组件；所述驱动组件驱动所述第一旋转锁舌和第二旋转锁舌同步旋转。
11.优选的，所述驱动组件包括与所述第一旋转锁舌连接的第一同步轮、与所述第二旋转锁舌连接的第二同步轮、连接第一同步轮与第二同步轮的钢丝绳、以及驱动所述第一同步轮旋转的驱动气缸。
12.优选的，还包括均布设置在所述框架上表面的减震块。
13.优选的，所述导向装置包括导向立柱，所述导向立柱上端斜坡状设置，其短边侧设置板簧。
14.有益效果：
15.本实用新型设置了一种具有高稳定性的电池箱托架，包括承载梁、框架、弹性对接
装置、导向装置以及旋锁装置；与传统的托架相比，长度减少，整体重量轻量化生产，降低了成本。所述旋锁装置相对于现有的锁止，增加了误差范围，工艺简单。单个旋转锁舌可承载15t，四个旋转锁舌可承载60t，强度高。所述导向装置导向精度高，弹性对接装置采用弹簧减震，使得电池箱体与所述托架上的对插件之间的软连接，避免对插件的机械损坏，受力更加均衡，稳定性高。
附图说明
16.图1为本实用新型一实施例中具有高稳定性的电池箱托架的结构示意图；
17.图2为图1实施例中驱动组件的结构示意图；
18.图3为图1实施例中导向装置的结构示意图；
19.其中，10-承载梁、20-框架、30-弹性对接装置、31-接插件、32-减震机构、40-导向装置、41-导向立柱、42-板簧、43-斜边、50-旋锁装置、51-第一旋转锁舌、52-第二旋转锁舌、53-驱动组件、531-驱动气缸、532-鱼眼接头、533-驱动板、534-转销、535-第一同步轮、536-锁紧螺母、537-凹槽、538-钢丝绳、539-第二同步轮、60-减震块。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
21.参照图1至图3，本实用新型提供一种具有高稳定性的电池箱托架，包括承载梁10、框架20、弹性对接装置30、导向装置40以及旋锁装置50；所述承载梁10包括平行设置的两承载梁10，所述承载梁10包括安装板，用于托架与重卡的固定；本实施例中，承载梁10包括两根平行设置的矩形钢，承载梁两端的设置有安装板。
22.所述框架20设置在所述承载梁10的上方；所述框架20的上表面水平设置，所述承载梁10与所述框架20通过加强筋焊接固定；所述框架20方形设置。所述弹性对接装置30，设置在所述框架20上，包括接插件31和设置在所述接插件31下方的减震机构32，所述接插件31与电池连接器适配；所述导向装置40，对称设置在所述弹性对接装置30的两侧；所述导向装置40对称设置在所述框架的内侧边沿，所述导向装置的外侧设置板簧42；外侧是指导向装置40与电池箱接触的一侧。
23.所述旋锁装置50对称设置在所述框架20上，用于电池箱体的锁止。在本实施例中，托架的长度缩短了500mm，整体重量为280kg，做到了最大程度的轻量化。解决了现有技术中的导向柱容许误差为12mm，采用旋锁装置50的沿框架20的窄边边方向的容许误差为
±
28.5mm，沿框架20的长边边方向的容许误差为
±
50mm，减少了工艺难度。在本实用新型的本实施例中，所述减震机构32包括均布设置在所述接插件31下方的减震弹簧。所述接插件31包括接插接口以及安装板，所述安装板与所述框架20通过螺栓连接，所述安装板与框架20之间设置有减震弹簧。
24.在本实用新型的本实施例中，所述旋锁装置50包括对称设置在所述框架20上方的第一旋转锁舌51、第二旋转锁舌52以及设置在所述框架20下方的驱动组件53；所述驱动组
件53驱动所述第一旋转锁舌51和第二旋转锁舌52同步旋转。
25.进一步地，所述驱动组件53包括与所述第一旋转锁舌51连接的第一同步轮535、与所述第二旋转锁舌52连接的第二同步轮539、连接第一同步轮535与第二同步轮539的钢丝绳538、以及驱动所述第一同步轮535旋转的驱动气缸531。所述驱动气缸531的输出端设置有鱼眼接头532，鱼眼接头532的另一端与驱动板533铰接设置，驱动板533的另一端与转销534固定连接，转销534的另一端与第一旋转锁舌51固定连接，转销534位于所述第一旋转锁舌51的下方设置有第一同步轮535，第一同步轮535通过锁紧螺母536与所述转销534固定，第一同步轮535上设置有凹槽537，所述钢丝绳538绕设在第一同步轮535与第二同步轮539的外周且卡设与所述凹槽537内。所述钢丝绳538带动所述第一同步轮535和第二同步轮539同步旋转，进而实现第一旋转锁舌51和第二同步锁舌的同步锁止。
26.在本实用新型的另一实施例中，还包括均布设置在所述框架20上表面的减震块60。所述减震块60为固定设置在所述框架20上表面的减震橡胶。
27.在本实用新型的其中一实施例中，所述导向装置40包括导向立柱41以及设置在所述导向立柱41一侧的板簧42。所述导向立柱41的一侧设置有通孔，所述通孔上安装设置有板簧42。所述导向立柱41上端斜坡状设置，其短边侧设置板簧42，便于电池箱体嵌入到托架上，同时，由于板簧42的存在，避免了车辆运行中的晃动对电池箱的损坏。优选的，导向柱可以对称设置为两组组，也可以为三组。优选的，一组沿框架20的长边方向对称设置，2组沿框架20的窄边方向对称设置，板簧42位于相对称设置的导向立柱41的外侧。外侧是指导向装置40与电池箱接触的一侧。
28.有益效果：
29.本实用新型设置了一种具有高稳定性的电池箱托架，包括承载梁10、框架20、弹性对接装置30、导向装置40以及旋锁装置50；与传统的托架相比，长度减少，整体重量轻量化生产，降低了成本。所述旋锁装置50相对于现有的锁止，增加了误差范围，工艺简单。单个旋转锁舌可承载15t，四个旋转锁舌可承载60t，强度高。所述导向装置40导向精度高，弹性对接装置30采用弹簧减震，使得电池箱体与所述托架上的对插件之间的软连接，避免对插件的机械损坏，受力更加均衡。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语
在本实用新型中的具体含义。
33.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。