一种加速踏板安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种加速踏板安装支架。


背景技术：

2.现有加速踏板安装支架方案为悬臂式，加速踏板安装点刚度的性能不足，可能在使用过程中因安装点刚度不足导致加速性能出现异常。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种加速踏板安装支架，改变了其支撑力较弱的问题，避免了可能出现的安全隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种加速踏板安装支架，包括主板面、折弯面i、折弯面ii、折弯面iii，所述主板面用于与加速踏板连接，所述折弯面i 与所述主板面垂直连接，所述折弯面ii与所述主板面垂直连接，所述折弯面iii 与所述折弯面ii垂直连接，所述主板面上一体设置有焊接翻边i，所述折弯面i 上一体设置有焊接翻边ii,所述折弯面iii上一体设置有焊接翻边iii，所述焊接翻边i、焊接翻边ii、焊接翻边iii与车身焊接在一起；还包括折弯面iv，所述折弯面iv与所述折弯面ii垂直连接，在所述折弯面iv上一体设置有连接翻边，所述折弯面i、折弯面ii、折弯面iv围合成一个空腔。
5.进一步地，所述主板面上设有若干个连接孔i。
6.进一步地，在所述折弯面iii上设有一个连接孔ii。
7.进一步地，在所述折弯面ii上设有一个减重孔。
8.进一步地，所述连接翻边与所述主板面通过连接孔iii螺栓连接。
9.进一步地，在所述主板面与所述折弯面i连接处设置有加强筋。
10.本实用新型的有益效果是：通过在折弯面ii上设置折弯面iv，使加速踏板用力方向上增加了支撑，避免了安全隐患，折弯面iv与主板面i螺栓连接，使折弯面iv稳固性提高，受力更好，另外，由主板面、折弯面i、折弯面ii和折弯面iv围合成支撑腔体会更加稳固，且在安装支架上设置加强筋，进一步提高了安装支架的支撑力。
附图说明
11.图1是安装支架的结构示意图；
12.图2是安装支架的另一个视角的结构示意图；
13.图3是安装支架与加速踏板连接的结构示意图；
14.图中，1-主板面，11-焊接翻边i,21-连接孔i，2-折弯面i，21-焊接翻边 ii，3-折弯面ii，31-减重孔，4-折弯面iii，41-焊接翻边iii，42-连接孔ii， 5-折弯面iv，51-连接翻边，6-加强筋，7-加速踏板。
具体实施方式
15.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
16.如图1-2所示，一种加速踏板安装支架，包括主板面1、折弯面i2、折弯面 ii3、折弯面iii4，主板面i为矩形平面，主板面1用于与加速踏板7连接，折弯面i2与主板面1垂直连接，其通过冲压或折弯形成，折弯面ii3与主板面1 垂直连接，通过冲压或折弯形成，折弯面iii4与折弯面ii3垂直连接，通过折弯形成，主板面1上一体设置有焊接翻边i11，折弯面i2上一体设置有焊接翻边ii21,折弯面iii4上一体设置有焊接翻边iii41，焊接翻边i11、焊接翻边ii21、焊接翻边iii41与车身焊接在一起。安装支架还包括折弯面iv5，折弯面iv5与折弯面ii3垂直连接，并与主板面1形成垂直关系。在折弯面iv5上一体设置有连接翻边51，折弯面i2、折弯面ii3、折弯面iv5围合成一个空腔。上述结构通过增加折弯面iv5，使在加速踏板7用力方向上增加了支撑，安装支架形成的空腔支撑力得到有效提高，增加了加速踏板7的操作安全性。
17.主板面1上设有若干个连接孔i12，用于与加速踏板7螺栓连接，这种连接方便安装。
18.在折弯面iii4上设有一个连接孔ii42，除了上述几个焊接翻边与车身固定连接外，还增加了连接孔ii42,对连接进行加强。在折弯面ii3上设有一个减重孔31，使安装支架本身重量轻，支撑力又强。
19.连接翻边51与主板面1通过连接孔iii52螺栓连接。通过连接，使折弯面 iv5的支撑更稳固。
20.另外，在主板面1与折弯面i2连接处设置有加强筋6，使安装支架的刚度进一步加强。
21.从图3可以看出，加速踏板7与安装支架的连接更为合理，安装支架由于刚度得到加强，从而使加速踏板7能够得到有效支撑。
22.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种加速踏板安装支架，其特征在于：包括主板面(1)、折弯面i(2)、折弯面ii(3)、折弯面iii(4)，所述主板面(1)用于与加速踏板(7)连接，所述折弯面i(2)与所述主板面(1)垂直连接，所述折弯面ii(3)与所述主板面(1)垂直连接，所述折弯面iii(4)与所述折弯面ii(3)垂直连接，所述主板面(1)上一体设置有焊接翻边i(11)，所述折弯面i(2)上一体设置有焊接翻边ii(21),所述折弯面iii(4)上一体设置有焊接翻边iii(41)，所述焊接翻边i(11)、焊接翻边ii(21)、焊接翻边iii(41)与车身焊接在一起；还包括折弯面iv(5)，所述折弯面iv(5)与所述折弯面ii(3)垂直连接，在所述折弯面iv(5)上一体设置有连接翻边(51)，所述折弯面i(2)、折弯面ii(3)、折弯面iv(5)围合成一个空腔。2.根据权利要求1所述的一种加速踏板安装支架，其特征在于：所述主板面(1)上设有若干个连接孔i(12)。3.根据权利要求1所述的一种加速踏板安装支架，其特征在于：在所述折弯面iii(4)上设有一个连接孔ii(42)。4.根据权利要求1所述的一种加速踏板安装支架，其特征在于：在所述折弯面ii(3)上设有一个减重孔(31)。5.根据权利要求1所述的一种加速踏板安装支架，其特征在于：所述连接翻边(51)与所述主板面(1)通过连接孔iii(52)螺栓连接。6.根据权利要求1所述的一种加速踏板安装支架，其特征在于：在所述主板面(1)与所述折弯面i(2)连接处设置有加强筋(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种加速踏板安装支架，包括主板面、折弯面I、折弯面II、折弯面III，主板面用于与加速踏板连接，折弯面I与主板面垂直连接，折弯面II与主板面垂直连接，折弯面III与折弯面II垂直连接，主板面上一体设置有焊接翻边I，折弯面I上一体设置有焊接翻边II,折弯面III上一体设置有焊接翻边III，焊接翻边I、焊接翻边II、焊接翻边III与车身焊接在一起。还包括折弯面IV，折弯面IV与折弯面II垂直连接，在折弯面IV上一体设置有连接翻边，折弯面I、折弯面II、折弯面IV围合成一个空腔。上述结构使安装支架的支撑力得到有效加强，避免加速踏板在用力时造成安全隐患。用力时造成安全隐患。用力时造成安全隐患。


技术研发人员：李国道 张志铭 袁文俊 刘江伟 祝应芳 曹建楠
受保护的技术使用者：江苏吉麦新能源车业有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/3/19