一种具有物流专用货架结构的运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输半挂车技术领域，特别是一种具有物流专用货架结构的运输半挂车。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50％，成本降低 30-40％，油耗下降20-30％，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，现有的运输半挂车是固定箱体，难以搬运，储存货物的空间小，并且在储存货物时大中小件都堆积在一起无法分拣，还会造成货物的挤压变形。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有物流专用货架结构的运输半挂车。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有物流专用货架结构的运输半挂车包括半挂车，所述半挂车的车架上表面固定连接有车厢，所述车厢的内腔滑动连接有三个货架框，三个所述货架框均卡接有一个小件货架板、一个中件货架板和一个大件货架板，所述小件货架板包括有小件货架底板和小件货架挡板，所述中件货架板包括有中件货架底板和中件货架挡板，所述大件货架板包括有大件货架底板和大件货架挡板，所述小件货架挡板、中件货架挡板和大件货架挡板的表面与货架框的连接处均固定连接有一个锁紧装置。
5.可选的，所述车厢为方形，所述车厢内留有空腔，所述车厢内壁开设有若干个第一滑槽，若干个所述第一滑槽均匀分布在车厢内壁的两侧和下侧。
6.可选的，三个所述货架框为方形，三个所述货架框内留有空腔，三个所述货架框的外表面开设有若干个与第一滑槽相适配的滑块，若干个所述滑块均匀分布在货架框外表面的两侧和下侧。
7.可选的，三个所述货架框的内壁固定连接有第一卡块、第二卡块和第三卡块，所述货架框内壁的一侧固定连接有第一海绵垫，所述货架框外表面的一侧固定连接有第二海绵垫。
8.可选的，所述小件货架板为方形，所述小件货架板内留有空腔，所述小件货架板外表面的两侧开设有与第一卡块相适配的第一卡槽，所述小件货架板的小件货架底板和小件货架挡板表面设置有若干个通气孔。
9.可选的，所述中件货架板为方形，所述中件货架板内留有空腔，所述中件货架板外
表面的两侧开设有与第二卡块相适配的第二卡槽，所述中件货架板的中件货架底板和中件货架挡板的表面设置有若干个通气孔。
10.可选的，所述大件货架板为方形，所述大件货架板内留有空腔，所述大件货架板外表面的两侧开设有与第三卡块相适配的第三卡槽，所述大件货架板的大件货架底板和大件货架挡板的表面设置有若干个通气孔。
11.可选的，所述货架框开口处固定连接有若干个第一锁紧板，所述小件货架挡板外表面的两侧固定连接有第二锁紧板，所述中件货架挡板外表面的两侧固定连接有第二锁紧板，所述大件货架挡板外表面的两侧固定连接有第二锁紧板。
12.可选的，所述第一锁紧板和第二锁紧板的外表面的两侧均开设有一个螺栓孔，所述第一锁紧板的外表面固定连接有锁扣，所述锁扣为l形，所述第二锁紧板远离第一锁紧板的一侧的两端均固定连接有一个固定挡板，所述第二锁紧板外表面的中部固定连接有一个限位块，所述限位块滑动连接有锁块，所述锁块的外表面开设有与限位块相适配的第二滑槽，所述锁块外表面远离限位块的一端固定连接有手动块。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、本实用新型通过设置的车厢内开设的滑槽，通过叉车将每个货架板放置在货架框内，货架框通过滑槽能够使货架框方便滑进车厢，避免了物体过于重大人力无法搬运，保证了搬运人员的安全。
15.2、本实用新型通过设置的货架框内壁的一侧固定连接的第一海绵垫，可以有效的减缓碰撞，将货架框推进车厢内时，海绵垫起到了缓冲的作用，并且在运输过程中也可有效的减缓物体之间的碰撞。
16.3、本实用新型通过设置的锁紧装置，可以实现将货架框与货架板固定在一起，当完成一个货架框的安装时将锁紧装置锁紧，此时三个货架板通过锁紧装置连为一体，再将货架框通过凹槽推进时方便快捷，并且防止货物的丢失与在运送过程中散乱和掉落。
17.4、现有的物流车，通常只能从后门装货，运送的通道只有一个，需要人从下面向上搬运物体，效率缓慢，车厢内货物堆积也不方便，效率极其低下，在这个更加注重物流时效性的时代，必须加以改进，本实用新型通过设置三个货架框，三个货架框的内部又分别设置一个小件货架板、一个中件货架板和一个大件货架板，所以当需要装货或者卸货的时候，可以把三个小件货架板、三个中件货架板和三个大件货架板分别摆开，根据不同的分类方式，向不同的小件货架板、中件货架板和大件货架板中装不同的物品，分类方便，并且通过多人同时装货，提高了装货效率，卸货时也是非常方便，可以把三个货架框依次通过叉车拉出来，再把三个小件货架板、三个中件货架板和三个大件货架板分别摆开，提高了卸货的效率，从而减少物流的耗时，给物流企业带来了明显的竞争力，并且下不大幅度改变物流车的前提下进行，在节省了升级产品所需要大量资金的情况下，大幅度提高了工作效率，值得大范围推广。
附图说明
18.图1为本实用新型的具有物流专用货架结构的运输半挂车结构示意图；
19.图2为本实用新型的货架框结构示意图；
20.图3为本实用新型的小件货架板结构示意图；
21.图4为本实用新型的中件货架板结构示意图；
22.图5为本实用新型的大件货架板结构示意图；
23.图6为本实用新型的货架框安装结构示意图；
24.图7为本实用新型的锁紧装置结构示意图。
25.图中：1-半挂车，2-车厢，201-第一滑槽，3-货架框，301-滑块，302-第一卡块，303-第二卡块，304-第三卡块，305-第一海绵垫，306-第二海绵垫，4-小件货架板，401-第一卡槽，402-小件货架底板，403-小件货架挡板，5-中件货架板，501-第二卡槽，502-中件货架底板，503-中件货架挡板，6-大件货架板，601
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第三卡槽，602-大件货架底板，603-大件货架挡板，7-锁紧装置，701-第一锁紧板，702-第二锁紧板，703-锁扣，704-固定挡板，705-限位块，706-锁块，707
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第二滑槽，708-手动块。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
27.如图1-7所示，一种具有物流专用货架结构的运输半挂车，它包括半挂车1，半挂车1的车架101上表面固定连接有车厢2，车厢2滑动连接有三个货架框3，三个货架框3均卡接有一个小件货架板4、一个中件货架板5和一个大件货架板 6，小件货架板4包括有小件货架底板402和小件货架挡板403，中件货架板5 包括有中件货架底板502和中件货架挡板503，大件货架板6包括有大件货架底板602和大件货架挡板603，现有的物流车，通常只能从后门装货，运送的通道只有一个，需要人从下面向上搬运物体，效率缓慢，车厢内货物堆积也不方便，效率极其低下，在这个更加注重物流时效性的时代，必须加以改进，本实用新型通过设置三个货架框3，三个货架框3的内部又分别设置一个小件货架板4、一个中件货架板5和一个大件货架板6，所以当需要装货或者卸货的时候，可以把三个小件货架板4、三个中件货架板5和三个大件货架板6分别摆开，根据不同的分类方式，向不同的小件货架板4、中件货架板5和大件货架板6中装不同的物品，分类方便，并且通过多人同时装货，提高了装货效率，卸货时也是非常方便，可以把三个货架框3依次通过叉车拉出来，再把三个小件货架板4、三个中件货架板5和三个大件货架板6分别摆开，提高了卸货的效率，从而减少物流的耗时，给物流企业带来了明显的竞争力，并且下不大幅度改变物流车的前提下进行，在节省了升级产品所需要大量资金的情况下，大幅度提高了工作效率，值得大范围推广，小件货架挡板403、中件货架挡板503和大件货架挡板 603的表面与货架框3的连接处均固定连接有一个锁紧装置7。
28.作为本实用新型的一种优选技术方案：车厢2为方形，车厢2内留有空腔，车厢2内壁开设有若干个第一滑槽201，若干个第一滑槽201均匀分布在车厢2 内壁的两侧和下侧，通过叉车将每个货架板放置在货架框内，每个滑槽起到了限位和滑动的作用，货架框通过滑槽能够使货架框方便滑进车厢，避免了物体过于重大人力无法搬运，保证了搬运人员的安全。
29.作为本实用新型的一种优选技术方案：三个货架框3为方形，三个货架框3 内留有空腔，三个货架框3的外表面开设有若干个与第一滑槽201相适配的滑块301，若干个滑块301均匀分布在货架框3外表面的两侧和下侧。
4、三个中件货架板5和三个大件货架板6分别摆开，根据不同的分类方式，向不同的小件货架板4、中件货架板5和大件货架板6中装不同的物品，分类方便，并且通过多人同时装货，提高了装货效率，卸货时也是非常方便，可以把三个货架框3依次通过叉车拉出来，再把三个小件货架板4、三个中件货架板5和三个大件货架板6分别摆开，提高了卸货的效率，从而减少物流的耗时，给物流企业带来了明显的竞争力，并且下不大幅度改变物流车的前提下进行，在节省了升级产品所需要大量资金的情况下，大幅度提高了工作效率，值得大范围推广。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。