一种用于新能源汽车的脚踏板的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种用于新能源汽车的脚踏板。


背景技术：

2.汽车踏板垫属于汽车内部装饰品，不仅保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，还能在一定程度上起到防滑的效果，是保证行车安全必不可少的重要用品之一。
3.然而，传统的汽车脚踏板在使用过程中存在一定的局限，一方面脚踏板和刹车用的联动杆之间的装卸不便，另一方面在防滑上，大多数的脚踏板采用的都是在原有踏板上增设金属凸点，来增强与驾驶员鞋面的摩擦，一旦驾驶员的鞋底湿滑就起不了增摩效果了。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种用于新能源汽车的脚踏板，以解决脚踏板的装卸不便和现有技术的防滑效果存在局限的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种用于新能源汽车的脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的下端设有增摩件，所述踏板本体的上端插接连接有联动杆，所述踏板本体的上端设有安装件，所述踏板本体的上端通过安装件和联动杆活动连接。
7.通过采用上述技术方案，通过在踏板本体上设置增摩件，可以增强踏板本体的摩擦力，通过在踏板本体上设置安装件，可以方便对联动杆和踏板本体之间进行安装。
8.进一步地，作为优选技术方案，所述增摩件包括安装槽，所述安装槽设在踏板本体的下端，所述安装槽的内侧粘接连接有橡胶块，所述橡胶块的外侧设有圆凸。
9.通过采用上述技术方案，通过设置增摩件，在踏板本体上设置安装槽，并在安装槽内设置橡胶块，利用橡胶块上设置的圆凸，可以增强与鞋面的摩擦力。
10.进一步地，作为优选技术方案，所述圆凸等距离设在橡胶块的外侧，所述圆凸的上端呈波纹状。
11.通过采用上述技术方案，通过在圆凸的上端设置为波纹状，可以进一步提高增摩的效果。
12.进一步地，作为优选技术方案，所述联动杆的下端设有插块，所述踏板本体的上端设有插槽，所述插块和插槽为插接连接。
13.通过采用上述技术方案，通过在联动杆下端设置插块，可以方便和插槽进行插接。
14.进一步地，作为优选技术方案，所述安装件包括卡架，所述卡架转动连接在踏板本体的上端一侧，所述联动杆的上端固定连接有卡块，所述卡架和卡块为抵接连接，所述卡架的一端设有固定螺栓，所述卡架的一端通过固定螺栓和踏板本体的上端另一侧固定连接。
15.通过采用上述技术方案，通过设置安装件，在踏板本体和联动杆插接的基础上，通过翻转踏板本体上端一侧的卡架，使得卡架和联动杆上的卡块抵固后，再利用固定螺栓将卡架的一端固定在踏板本体的上端另一侧即可。
16.进一步地，作为优选技术方案，所述踏板本体的上端一侧设有轴孔，所述卡架转动连接在轴孔的内侧。
17.通过采用上述技术方案，通过在踏板本体上设置轴孔，可以方便卡架在轴孔内进行转动。
18.进一步地，作为优选技术方案，所述踏板本体的上端另一侧为凸形状，所述卡架的一端通过固定螺栓固定安装在踏板本体上端另一侧的凸状内壁部。
19.通过采用上述技术方案，通过将踏板本体上端另一侧设呈凸状，可以方便对卡架的进行稳定的固定。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.第一、通过设置增摩件，在踏板本体上设置安装槽，并在安装槽内设置橡胶块，利用橡胶块上设置的圆凸，可以进一步增强与鞋面的摩擦力，同时该圆凸的上端呈波纹状，可以加大摩擦系数，而且相对传统的金属凸，即便面对驾驶员的潮湿鞋面，也不会影响到增摩的效果，为行程安全提供了保障；
22.第二、在踏板本体和联动杆插接的基础上，通过翻转踏板本体上端一侧的卡架，使得卡架和联动杆上的卡块抵固后，再利用固定螺栓将卡架的一端固定在踏板本体的上端另一侧即可，从而可以非常方便对踏板本体和联动杆之间进行安装。
附图说明
23.图1是本实用新型的踏板本体立体图；
24.图2是本实用新型的踏板本体剖视图；
25.图3是本实用新型的a处结构放大效果图。
26.附图标记：1、踏板本体，2、增摩件，201、安装槽，202、橡胶块，203、圆凸，3、联动杆，4、安装件，401、卡架，402、卡块，403、固定螺栓，5、轴孔，6、插槽，7、插块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.参考图1-3，本实施例所述的一种用于新能源汽车的脚踏板，包括踏板本体1，踏板本体1的下端设有增摩件2，踏板本体1的上端插接连接有联动杆3，踏板本体1的上端设有安装件4，踏板本体1的上端通过安装件4和联动杆3活动连接；联动杆3的下端设有插块7，踏板本体1的上端设有插槽6，插块7和插槽6为插接连接，在联动杆3下端设置插块7，可以方便和插槽6进行插接，进一步提升联动杆3和踏板本体1之间连接的稳定性。
30.通过在踏板本体1上设置增摩件2，可以有效的解决现有技术防滑效果不好的问题，通过在踏板本体1上安装件4，利用安装件4可以方便对联动杆3和踏板本体1之间的安装，可以有效解决踏板本体1和联动杆3之间的装卸。
31.实施例2
32.参考图3，在实施例1的基础上，为了达到方便对联动杆3和踏板本体1安装的目的，本实施例对安装件4进行了创新设计，具体地，安装件4包括卡架401，卡架401转动连接在踏板本体1的上端一侧，联动杆3的上端固定连接有卡块402，卡架401和卡块402为抵接连接，卡架401的一端设有固定螺栓403，卡架401的一端通过固定螺栓403和踏板本体1的上端另一侧固定连接，在踏板本体1和联动杆3插接的基础上，通过翻转踏板本体1上端一侧的卡架401，使得卡架401和联动杆3上的卡块402抵固后，再利用固定螺栓403将卡架401的一端固定在踏板本体1的上端另一侧即可；踏板本体1的上端一侧设有轴孔5，卡架401转动连接在轴孔5的内侧，在踏板本体1上设置轴孔5，可以方便卡架401在轴孔5内进行转动；踏板本体1的上端另一侧为凸形状，卡架401的一端通过固定螺栓403固定安装在踏板本体1上端另一侧的凸状内壁部，将踏板本体1上端另一侧设呈凸状，可以方便对卡架401的进行稳定的固定；此外在踏板本体1上端凸状内壁上设置有对位的螺孔，可以方便对固定螺栓403进行安装。
33.实施例3
34.参考图1，本实施例在实施例1的基础上，为了达到提高踏板本体1增摩效果的目的，本实施例增摩件2进行了创新设计，具体地，增摩件2包括安装槽201，安装槽201设在踏板本体1的下端，安装槽201的内侧粘接连接有橡胶块202，橡胶块202的外侧设有圆凸203，在踏板本体1上设置安装槽201，并在安装槽201内设置橡胶块202，利用橡胶块202上设置的圆凸203，可以增强与鞋面的摩擦力；圆凸203等距离设在橡胶块202的外侧，圆凸203的上端呈波纹状，在圆凸203的上端设置为波纹状，可以进一步提高增摩的效果；此外橡胶块202和圆凸203上均采用疏水性材料，配合踏板本体1的倾斜设置，可以避免水渍残留。
35.使用原理及优点：安装时，首先将带有插块7的联动杆3插入到踏板本体1上的插槽6内，在轴孔5作用下翻转踏板本体1上端一侧的卡架401，使得卡架401和联动杆3上的卡块402抵固后，再利用固定螺栓403将卡架401的一端固定在踏板本体1的上端另一侧即可，安装方便，使用时，由于踏板本体1上设置了增摩件2，由于踏板本体1上设置安装槽201，并在安装槽201内设置橡胶块202，利用橡胶块202上设置的圆凸203，可以进一步增强与鞋面的摩擦力，同时该圆凸203的上端呈波纹状，可以加大摩擦系数，从而达到高效的防滑增摩效果，提高了使用的安全性。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。