一种汽车门槛条的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门技术领域，特别涉及一种汽车门槛条。


背景技术：

2.门槛条又名迎宾踏板，主要是安装与车门正下面位置，作用于上下车时鞋子容易碰到的部位，为防止蹭坏而制作的防护结构，其通常的材质一般为塑料板，或者是不锈钢的带灯光的。
3.传统的汽车门槛条在使用时，无法有效的对其外力进行缓冲，从而可有效的将其外力传递至汽车上，使得车门受力易产生磨损，同时在使用时也无法有效的进行防水处理，使得水渍侵入门体从而产生锈，从而极大的影响了汽车门槛条的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车门槛条，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车门槛条，包括板体，所述板体的前后表面均活动安装有防护板，所述防护板的两侧外壁位置之间活动安装有支杆，所述防护板的两侧外壁军固定安装有限位板，两组所述防护板相互靠近的前后壁均固定安装有密封板，所述密封板的内部活动安装有连接板，所述密封板的上表面固定安装有密封塞，两组所述连接板相互靠近的前后表面位置之间固定安装有底板，所述底板的上表面固定安装有三组硅胶垫，所述硅胶垫的上表面固定安装有空心管，所述空心管的内部活动安装有防护塞，所述防护塞的上表面固定安装有竖杆，所述竖杆的外表面固定安装有固定板，所述固定板的下表面和空心管的上表面均固定安装有橡胶垫，所述板体的下表面和硅胶垫的上表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧，所述板体的上表面和防护板的前后表面位置之间固定安装有防水透气膜。
7.优选的，所述板体与底板水平分布，且竖杆与底板垂直贯穿连接。
8.优选的，所述竖杆和空心管垂直贯穿连接，且竖杆和防护塞垂直分布。
9.优选的，相邻两组所述压缩弹簧水平分布，且相邻两组压缩弹簧和空心管位于同一中轴线上。
10.优选的，所述防护板和板体通过支杆活动连接，且防护板和板体之间的活动角度范围在十五度至四十五度。
11.优选的，所述密封板与连接板垂直贯穿连接，且密封板与密封塞水平分布。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、防护板、密封板和板体围成门槛条的安装框结构，防护板和板体可有效的对门槛条进行遮挡，可实现遮挡水渍的效果，同时密封塞和防水透气膜组合成门槛条的防水结构，密封塞有效的填补了密封板和连接板之间的空隙，防水透气膜可有效的增强门槛条的防水效果。
14.2、空心管、竖杆和压缩弹簧构成完整的减震结构的框架，在有外力作用时，外力将通过板体将其力传递至竖杆上，使竖杆沿空心管向其内部移动，而竖杆上的防护塞将与空心管相接触，其摩擦力将与撞击力进行对抗，从而进行减震，此时压缩弹簧也将受到挤压产生形变缩短，其缩短后的反作用力作用于板体，带动竖杆回至原位，从而使得板体保持稳定，而橡胶垫可有效的确定了竖杆下落的最低位置，同时也缓解了低其与空心管接触时的作用力。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车门槛条的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车门槛条中的防护板连接结构示意图；
17.图3为本实用新型一种汽车门槛条中的板体连接结构示意图；
18.图4为本实用新型一种汽车门槛条中的支撑组件结构示意图。
19.图中：1、板体；2、防护板；3、支杆；4、限位板；5、密封板；6、连接板；7、密封塞；8、底板；9、硅胶垫；10、空心管；11、防护塞；12、竖杆；13、固定板；14、橡胶垫；15、压缩弹簧；16、防水透气膜。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1-4所示，一种汽车门槛条，包括板体1，板体1的前后表面均活动安装有防护板2，防护板2的两侧外壁位置之间活动安装有支杆3，防护板2的两侧外壁军固定安装有限位板4，两组防护板2相互靠近的前后壁均固定安装有密封板5，密封板5的内部活动安装有连接板6，密封板5的上表面固定安装有密封塞7，两组连接板6相互靠近的前后表面位置之间固定安装有底板8，底板8的上表面固定安装有三组硅胶垫9，硅胶垫9的上表面固定安装有空心管10，空心管10的内部活动安装有防护塞11，防护塞11的上表面固定安装有竖杆12，竖杆12的外表面固定安装有固定板13，固定板13的下表面和空心管10的上表面均固定安装有橡胶垫14，板体1的下表面和硅胶垫9的上表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧15，板体1的上表面和防护板2的前后表面位置之间固定安装有防水透气膜16。
24.板体1与底板8水平分布，且竖杆12与底板8垂直贯穿连接，从而有效的使得在在有
外力作用时，外力将通过板体1将其力传递至竖杆12上，即可对其力进行缓冲，避免门体受到损害。
25.竖杆12和空心管10垂直贯穿连接，且竖杆12和防护塞11垂直分布，在竖杆12受力时，可沿空心管10向其内部移动，而竖杆12上的防护塞11将与空心管10相接触，其摩擦力将与撞击力进行对抗，从而进行减震。
26.相邻两组压缩弹簧15水平分布，且相邻两组压缩弹簧15和空心管10位于同一中轴线上，使得在板体1受力的通俗可有效的将其力均匀的传递至竖杆12和压缩弹簧15上，对其进行同时施力，从而增加其整体的稳定。
27.防护板2和板体1通过支杆3活动连接，且防护板2和板体1之间的活动角度范围在十五度至四十五度，使其在安装时，可有效的根据不同车型，对其防护结构的角度自行调节，从而在提高其防水效果的同时，也增加其适配性和灵活性。
28.密封板5与连接板6垂直贯穿连接，且密封板5与密封塞7水平分布，在调节防护板2的位置时，其拉力也将通过防护板2作用于密封板5，使其在其力的在欧用心沿连接板6进行移动，从而增加其灵活性，同时密封塞7有效的填补了密封板5和连接板6之间的空隙。
29.需要说明的是，在使用时将底板8与车门相接触进行固定连接，此时在有水渍落下时。其水渍将在其自身重力的作用下沿防护板2的角度进行滑落，从而避免其在其上方进行淤积，同时防水透气膜16可有效的增强门槛条的防水效果，降低其侵入的可能，同时密封塞7和防水透气膜16组合成门槛条的防水结构，密封塞7可有效的填补了密封板5和连接板6之间的空隙，双重的增加其防水效果，在有外力作用时，外力将通过板体1将其力传递至竖杆12上，使竖杆12沿空心管10向其内部移动，而竖杆12上的防护塞11将与空心管10相接触，其摩擦力将与撞击力进行对抗，从而进行减震，此时压缩弹簧15也将受到挤压产生形变缩短，其缩短后的反作用力作用于板体1，带动竖杆12回至原位，从而使得板体1保持稳定，而橡胶垫14可有效的确定了竖杆12下落的最低位置，同时也缓解了其自身与空心管10接触时的作用力。本实用新型为一种汽车门槛条，可有效的对其外力进行缓冲，从而有效的将其外力进行缓冲，避免门体及其漆面受到损坏，同时也有效的对其进行防水处理，降低水渍淤积与门体内部，从而避免发生生锈的可能。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。