汽车门框密封条结构和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车密封条技术领域，特别涉及一种汽车门框密封条结构。同时，本实用新型还涉及一种设有上述汽车门框密封条结构的汽车。


背景技术：

2.汽车门框密封条是汽车门框部位重要的密封部件，同时其也对车门位置的外观品质起着非常重要的作用。以汽车门框上密封条为例，其一般由密封条本体和接角组成，接角通常也通过粘接方式连接在密封条本体上，但这种连接方式连接力有限，容易造成接角和密封条本体之间的脱离。此外，目前汽车门框上密封条产品也多采用将tpe注塑件安装至密封条本体安装结构上，以实现密封条封端，不过这种封端方式在受到外力作用时，也容易使得tpe注塑件偏移甚至脱落，并进而导致产品美观度降低以及功能失效。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车门框密封条结构，以能够提升接角和密封条本体之间连接的可靠性，同时也能够提高密封条封端的可靠性。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车门框密封条结构，包括密封条本体，以及设置在所述密封条本体一端的密封条接角，所述密封条接角具有呈长条状的接角主体，以及一体连接在所述接角主体一端的封端板，且所述封端板形成对所述密封条本体端部的封堵，所述接角主体通过卡接部卡接在所述密封条本体上。
6.进一步的，所述密封条接角一体注塑成型。
7.进一步的，所述密封条接角采用tpv材质，所述密封条本体采用epdm材质。
8.进一步的，所述卡接部包括形成于所述密封条本体上的卡槽，以及成型于所述接角主体上的卡头，所述卡头卡嵌在所述卡槽中。
9.进一步的，所述卡槽沿所述密封条本体的长度方向延伸，所述卡头沿所述接角主体的长度方向延伸。
10.进一步的，所述卡槽的横截面呈“t”形，所述卡头的横截面随形所述卡槽设置。
11.进一步的，所述接角主体上设有用于连接汽车车身钣金的卡扣。
12.进一步的，所述卡扣包括长条状的板体，以及固连在所述板体中部的扣体，所述扣体用于和所述汽车车身钣金卡接相连，所述板体与所述接角主体相连。
13.进一步的，所述板体的两端分别形成有卡口，所述卡扣通过所述卡口卡置在所述接角主体上，且所述接角主体的侧部设有限制所述卡扣沿所述接角主体长度方向移动的限位块。
14.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
15.本实用新型所述的汽车门框密封条结构，通过使得接角主体通过卡接部卡接在所述密封条本体上，可提升接角和密封条本体之间连接的可靠性，同时，使得用于密封条本体
封端的封端板一体连接在接角主体的一端，利用封端板作为密封条接角结构中一部分的特点，也能够避免在受到外力作用时，封端结构发生偏移乃至脱落，由此也能够提高密封条封端的可靠性。
16.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车门框密封条结构。
17.本实用新型的汽车相较于现有技术具有的有益效果与上述汽车门框密封条结构相同，在此不再赘述。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例所述的汽车门框密封条结构的示意图；
20.图2为本实用新型实施例所述的密封条接角的结构示意图；
21.图3为图1中a-a处的断面图；
22.图4为本实用新型实施例所述的设置有卡扣的汽车门框密封条结构的示意图；
23.图5为本实用新型实施例所述的卡扣的结构示意图；
24.附图标记说明：
25.1、密封条本体；2、密封条接角；3、卡扣；
26.101、卡槽；
27.201、接角主体；201a、卡头；202、封端板；203、限位块；204、凹口；
28.301、板体；301a、下凹部分；302、卡脚；303、扣体。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
33.实施例一
34.本实施例涉及一种汽车门框密封条结构，其设置在汽车门框部位，以用于汽车车
门处的密封，同时也在车门开启时起到美观修饰的作用。
35.在本实施例中，需要指出的是，该汽车门框密封条结构具体也是门框上密封条，且在整体构成上，如图1所示的，其包括密封条本体1，以及设置在该密封条本体1一端的密封条接角2。
36.其中，再结合图2所示的，密封条接角2具有呈长条状的接角主体201，以及一体连接在接角主体201一端的封端板202。该封端板202即如图1所示的形成对密封条本体1端部的封堵，同时，在本实施例中接角主体201也具体为通过卡接部卡接在密封条本体1上。
37.具体来说，本实施例的密封条接角2优选可为一体注塑成型，且其也可采用tpv(thermoplastic vulcanizate，热塑性硫化橡胶)材质。而本实施例的密封条本体1则依然可采用epdm(ethylene propylene diene monomer，三元乙丙橡胶)材质。
38.此时，通过使得密封条接角2采用tpv材质，可利用tpv材料绍尔硬度d可达到50的特点，提高密封条接角2中接角主体201和封堵板202部位的硬度，以能够提高密封条接角2和密封条本体1之间连接的牢固度，也可保证密封条本体1封端的美观性。
39.本实施例中，作为上述卡接部的一种示例性结构，继续参考图3中所示的，该卡接部具体包括形成在密封条本体1上的卡槽101，以及成型在接角主体201上的卡头201a。卡头201a即卡嵌在卡槽101中，以由此实现密封条接角2和密封条本体1之间的卡接。
40.需要说明的是，为利于示出密封条本体1上的卡槽101，以及接角主体201上的卡头201a，图3中特别将密封条接角2和密封条本体1分离开，而在具体产品中，卡头201a一般为在密封条接角2注塑成型时，直接成型在密封条本体1上的卡槽101中，这样能够更好地保证两者之间的接合力，使密封条接角2和密封条本体1之间具有更高的连接力。
41.本实施例中，卡槽101也具体为沿密封条本体1的长度方向延伸的，同时，卡头201a也相应地为沿接角主体201的长度方向延伸。由此，卡头201a也即同样呈长条状，并进而能够与卡槽101之间有着更多的接触面积，以同样达到提高密封条接角2与密封条本体1之间接合强度的效果。
42.仍如图3中所示，作为一种优选实施形式，本实施例的卡槽101的横截面例如可呈“t”形，且卡头201a的横截面也随形卡槽设置。当然，除了为“t”形，使得卡槽101及相配合的卡头201a的横截面为燕尾形，或其它形状也是可以的，其能够实现密封条接角2和密封条本体1之间的卡接，并可保证两者之间的卡接可靠性便可。
43.本实施例如图4中所示的，作为优选的实施形式，在接角主体201上也设置有用于连接汽车车身钣金的卡扣3。此时，该卡扣3例如可采用现有汽车门框密封条上应用的常规产品，而在本实施例中，作为其中一种实施形式，结合图5所示，卡扣3具体包括长条状的板体301，以及固连在该板体301中部的扣体303。扣体303即用于和汽车车身钣金卡接相连，而板体301则与接角主体201相连。
44.对于板体301和接角主体201之间的连接，同样作为一种优选实施方式，本实施例也在板体301的两端分别成型有相对布置的一对卡脚302，并在各端的两个卡脚302之间形成有卡口。这样，参考图4所示，卡扣3便是通过上述卡口卡置在接角主体201上，并且为了避免卡置的卡扣3沿接角主体201长度方向滑动，在接角主体201的侧部也设置有限位块203。
45.该限位块203如图2示出的为分设于两侧的两个，且各侧的限位块203即与相应侧的卡脚302抵接，以用于限制卡扣3沿接角主体201长度方向移动。另外，本实施例为便于卡
扣3中部的扣体303的设置，以及为利于通过卡扣3进行与汽车车身钣金的连接，特别的，板体301的连接该扣体303的部位也被构造为下凹状的下凹部分301a，扣体即位于该下凹部分301a中，并在密封条接角2的接角主体201上也形成有凹口204。卡扣3设置于密封条接角2上后，下凹部分301a嵌入凹口204内。
46.本实施例的汽车门框密封条结构，通过使得接角主体201通过卡接部卡接在所述密封条本体1上，可提升密封条接角2和密封条本体1之间连接的可靠性，同时，使得用于密封条本体1封端的封端板202一体连接在接角主体201的一端，利用封端板202作为密封条接角2结构中一部分的特点，也能够避免在受到外力作用时，封端结构发生偏移乃至脱落，由此也能够提高密封条封端的可靠性，而具有很好的实用性。
47.实施例二
48.本实施例涉及一种汽车，该汽车上即设置有实施例一中所述的汽车门框密封条结构，且上述汽车门框密封条结构具体也为门框上密封条。而本实施例的汽车通过采用实施例一的汽车门框密封条结构，可提升密封条接角2和密封条本体1之间连接的可靠性，也能够提高密封条封端结构的可靠性，而具有很好的实用性。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。