1.本实用新型涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种换电重卡电池箱的锁紧机构及换电重卡。
背景技术：2.近年来，依靠动力电池作为驱动能源的新能源车辆发展势头非常迅猛，但在重型卡车领域，由于用电量大，电池充时间较长，因此大多为换电型重型卡车。在换电型重型卡车中，需要采用锁紧机构将电池箱固定在重型卡车上，此外，在需要换电时，又需要锁紧机构解除对电池箱的固定。
3.现有技术中，中国专利cn110920461a公开了一种重卡换电侧插式锁止机构，包括气缸、锁止销连接机构、锁止销以及锁止主体；其中，所述气缸的推杆顶推端连接所述锁止销连接机构的一端，所述锁止销连接机构的另一端连接所述锁止销，所述锁止主体上开设有与所述锁止销的形状、大小相吻合适配的锁止孔，所述锁止销在所述气缸的作用下通过所述锁止销连接机构顶推插入所述锁止孔之中。
4.现有技术的不足在于，现有技术中的侧插式锁止机构的结构较为复杂，需要各种精密衬套配合锁销前后运动，且各种衬套采购成本较高，维修困难。
技术实现要素：5.本实用新型提供一种锁紧组件，用以解决现有技术中的重卡换电侧插式锁止机构结构复杂且成本高的缺陷，本实用新型提供一种锁紧组件安装于车架上，可满足换电车辆的换电需求，且结构简单，安装方便，成本较低。
6.本实用新型提供一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述换电重卡电池箱的锁紧机构用于车架与电池箱之间的连接；所述换电重卡电池箱的锁紧机构包括锁紧组件和安装于电池箱上的锁块；所述锁紧组件包括：
7.锁钩，所述锁钩包括：钩块、固定于所述钩块上方的上铰接架、固定于所述钩块下方的下铰接架，所述钩块上设有钩槽；
8.直线驱动件，所述直线驱动件包括缸筒和与所述缸筒滑动相连的缸杆，所述缸杆远离所述缸筒的一端与所述上铰接架顶端铰接；
9.固定架，所述固定架包括支架板和与所述支架板下部固定相连的水平架，所述支架板的上部与所述缸筒铰接，所述下铰接架的下端与所述水平架铰接；
10.所述锁紧组件具有锁紧状态和打开状态，当所述锁紧组件处于锁紧状态时；所述钩块与所述锁块扣合；当所述锁紧组件处于打开状态时，所述钩块与所述锁块分离。
11.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述支架板包括分别设于所述缸筒两侧的两个支架板，两个所述支架板的下端分别固定于所述水平架的两侧。
12.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述下铰接架包括相对设置的两个铰接架板，两个所述铰接架板的上端与所述钩块固定连接，两个所述铰接架板
的下端通过销轴与所述水平架铰接。
13.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述支架板整体为角部倒圆的三角板状，所述支架板上设有贯穿其上的减重孔。
14.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述锁块包括锁凸起和分别固定于所述锁凸起两端的安装耳，所述安装耳上设有贯穿其上的安装孔。
15.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述电池箱包括整体为长方形框架状的底框，所述锁块的数量为多个，多个所述锁块在所述底框的两个长边上间隔布置，所述锁紧组件的个数与所述锁块的数量一致，且所述锁紧组件与所述锁块一一对应设置。
16.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，当所述锁紧组件处于锁紧状态时，多套所述锁紧组件均收容于所述电池箱内。
17.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述锁块和所述钩块的配合面为倾斜面，所述倾斜面靠近所述直线驱动件的一侧高于所述倾斜面远离所述直线驱动件的一侧。
18.根据本实用新型提供的一种换电重卡电池箱的锁紧机构，所述换电重卡电池箱的锁紧机构还包括固定于所述车架上的四个限位块，四个所述限位块两两一组分别抵接所述底框的两个长边的外侧面。
19.本实用新型还提供一种换电重卡，所述换电重卡包括车架、电池箱以及如上所述的换电重卡电池箱的锁紧机构。
20.与现有技术相比，本实用新型的换电重卡电池箱的锁紧机构安装于车架上，其结构简单，安装方便，成本较低，可满足换电车辆的换电需求。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的换电重卡电池箱的锁紧机构中的锁紧组件的一个方向的立体图；
23.图2是本实用新型提供的换电重卡电池箱的锁紧机构中的锁紧组件的另一个方向的立体图；
24.图3是本实用新型提供的换电重卡电池箱的锁紧机构中的锁紧组件的主视图一(锁紧状态)；
25.图4是本实用新型提供的换电重卡电池箱的锁紧机构中的锁紧组件的主视图二(打开状态)；
26.图5是本实用新型提供的换电重卡电池箱的锁紧机构的结构示意图；
27.图6是图5中a处的局部放大图。
28.附图标记：
29.1：锁钩；
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2：直线驱动件；
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3：固定架；
30.4：销轴；
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11：钩块；
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12：上铰接架；
31.13：下铰接架；
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21：缸筒；
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22：缸杆；
32.31：支架板；
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32：水平架；
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111：钩槽；
33.131：铰接架板；
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311：减重孔；
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100：换电重卡电池箱的锁紧机构；
34.200：车架；
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300：电池箱；
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10：锁紧组件；
35.20：锁块；
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30：限位块；
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201：锁凸起；
36.202：安装耳；
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301：底框；
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302：顶框；
37.2021：安装孔；
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3011：长边；
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3021：电池收容空间。
具体实施方式
38.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.下面结合图1至图6描述本实用新型的一种换电重卡电池箱的锁紧机构及换电重卡。
40.本实用新型公开了一种换电重卡电池箱的锁紧机构，其换电重卡电池箱的锁紧机构用于车架200与电池箱300之间的连接；换电重卡电池箱的锁紧机构包括锁紧组件10；锁紧组件10包括：锁钩1、直线驱动件2和固定架3。
41.锁钩1包括：钩块11、固定于钩块11上方的上铰接架12、固定于钩块11下方的下铰接架13，钩块11上设有钩槽111。
42.直线驱动件2包括缸筒21和与缸筒21滑动相连的缸杆22，缸杆22远离缸筒21的一端与上铰接架12顶端铰接。
43.固定架3包括支架板31和与支架板31下部固定相连的水平架32，支架板31的上部与缸筒21铰接，下铰接架13的下端与水平架32铰接。
44.换电重卡电池箱的锁紧机构还包括与钩块11配合使用的锁块20，锁块20包括形状与钩槽111配合的锁凸起201；锁块20安装于电池箱300上，水平架32与车架200固定相连；锁紧组件10具有锁紧状态和打开状态，当锁紧组件10处于锁紧状态时；钩块11与锁块20扣合；当锁紧组件10处于打开状态时，钩块11与锁块20分离。
45.实施方式中，锁钩1、缸筒21、缸筒21和固定架3共同组成以所述直线驱动件(2)为动力件的铰链四杆机构的变形结构。使用时，将本实用新型锁紧组件10安装于车架200上，直线驱动件2伸出驱动锁钩1运动，可将电池箱300固定于车架200上。在需要换电时，直线驱动件2的收回，驱动锁钩1反向运动，解除对电池箱300的固定。该装置结构简单，安装方便，成本较低，且可满足换电车辆的换电需求。
46.更具体地，直线驱动件2为气缸或油缸。优选方案中，直线驱动件2为气缸，采用气缸后，可利用换电重卡的车载气源作为气缸的推动气源，可直接依靠换电重卡的车载气源推动锁钩1旋转，进一步降低本实用新型实施方式的锁紧组件10的安装难度及使用成本。
47.根据本实用新型的具体实施方式，支架板31包括分别设于缸筒21两侧的两个支架
板31，两个支架板31的下端分别固定于水平架32的两侧。支架板31整体为角部倒圆的三角板状，支架板31上设有贯穿其上的减重孔311。本实施方式中，支架板31为两个，利于实现稳固安装且可减轻装置的整体重量。支架板31为三角板状的结构，利于提高其支撑的稳定性。减重孔311利于进一步实现减重。
48.根据本实用新型的具体实施方式，下铰接架13包括相对设置的两个铰接架板131，两个铰接架板131的上端与钩块11固定连接，两个铰接架板131的下端通过销轴4与水平架32铰接。本实施方式中，铰接架板131为两个，利于实现稳固安装且可减轻装置的整体重量。
49.根据本实用新型的具体实施方式，锁块20还包括分别固定于锁凸起201两端的安装耳202，安装耳202上设有贯穿其上的安装孔2021。本实施方式中，通过设置安装耳202及安装孔2021，可利用螺纹连接件将锁块20可拆卸地固定在电池箱300上，利于锁块20的拆装及维修更换。
50.根据本实用新型的具体实施方式，电池箱300包括整体为长方形框架状的底框301，锁块20的数量为多个，多个锁块20在底框301的两个长边3011上间隔布置，锁紧组件10的个数与锁块20的数量一致，且锁紧组件10与锁块20一一对应设置。本实施方式中，通过设置多套锁紧组件10，并每套锁紧组件10对应一个锁块20，可形成多个夹持位置，提高夹持的可靠性，具体实施时，套锁紧组件10可为四套，四套锁紧组件10两两一组相背设置，可限制电池箱300水平移动，进一步提高夹紧的可靠性。
51.根据本实用新型的具体实施方式，当锁紧组件10处于锁紧状态时，多套锁紧组件10均收容于电池箱300内。本实施方式中，采用该结构后，无需在电池箱300外专门设置空间容纳锁紧组件10，提高了结构的紧凑性。且锁紧组件10为运动部件，其收容于电池箱300内，电池箱300的外框可起到防护的作用，避免运动部件外漏，提高装置的安全性能。
52.根据本实用新型的具体实施方式，锁块20和钩块11的配合面为倾斜面，倾斜面靠近直线驱动件2的一侧高于倾斜面远离直线驱动件2的一侧。
53.根据本实用新型的具体实施方式，换电重卡电池箱的锁紧机构还包括固定于车架200上的四个限位块30，四个限位块30两两一组分别抵接底框301的两个长边3011的外侧面。本实施方式中，限位块30与锁钩1相对设于底框301长边3011的两侧，能够从两个相反的方向限制底框301的移动。可进一步保证稳固夹持电池箱300，能够应对换电重卡在行驶过程中可能碰到的恶劣路况。
54.根据本实用新型的具体实施方式，电池箱300还包括设于底框301上部的顶框302，顶框302围成电池收容空间3021。电池收容空间3021用于收容电池。
55.本实用新型还提供一种换电重卡，包括车架200、电池箱300以及如上所述的换电重卡电池箱的锁紧机构。
56.与现有技术相比，本实用新型的一种换电重卡中，换电重卡电池箱的锁紧机构安装于车架上，其结构简单，安装方便，成本较低，可满足换电车辆的换电需求。
57.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。