一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置的制作方法

1.本实用新型涉及电气化铁路接触网检修技术领域，具体为一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置。


背景技术：

2.接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
3.在日常工作主要是从事电气化铁路接触网维修维护，工作中常用到绝缘梯车，绝缘梯车是供电接触网检修维护中的重要设备，而在线路上作业时常遇到曲线、长下坡及作业人员登梯车框作业，扶梯车人员疏忽，很容易导致绝缘梯车倾倒，从而导致检修作业人员出现高空坠落现象的发生。绝缘梯车的稳定状态常受到线路地段的限制，使用地段，梯车结构，车轮磨耗，工作台上人员重力等影响，极易引起其他的一些难以控制的故障，比如人身伤亡和接触网悬挂设备故障，绝缘梯车由于结构高度高，重心高、尤其是在曲线半径小，外轨超高大的区段，如遇有大风时更容易造成倾倒，在降雨降雪等环境影响，绝缘梯车更易发生倾倒事故。
4.因此设计一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，包括梯车底架，所述梯车底架的顶部设置有绝缘梯车主体，所述梯车底架底部的四个拐角处均设置有车轮，所述绝缘梯车主体的左右两侧均前后对称设置有与车轮位置相对应的辅助稳定行走机构，所述梯车底架的底部左右对称设置有抓轨机构。
8.作为本实用新型优选的方案，所述辅助稳定行走机构包括安装板、铰接座、连杆、辅助轮和稳定弹簧，所述铰接座通过螺栓安装在安装板外侧的顶部，所述连杆的一端转动连接在铰接座的内侧，所述连杆的另一端连接在辅助轮的顶部，所述连杆内侧的中心处设置有与安装板相互连接的稳定弹簧。
9.作为本实用新型优选的方案，所述安装板共设置有四组，且分别通过螺栓固定连接在绝缘梯车主体左右两侧爬梯处前后端的底部。
10.作为本实用新型优选的方案，所述抓轨机构包括前固定支架和后固定支架，所述前固定支架和后固定支架的底部均设置有支撑块，所述支撑块的底部开设有沿着支撑块宽度方向延伸的滑槽，所述支撑块的底部且位于滑槽内侧的前后两端均连接有滑动块，所述滑动块的底部设置有橡胶挤压块，所述滑动块外侧的中心处焊接有锁紧螺母，四个所述滑
动块之间且相对应锁紧螺母的位置处螺纹连接有调节螺杆。
11.作为本实用新型优选的方案，所述滑槽为t形结构设计，所述滑动块与滑槽之间的连接方式为滑动连接。
12.作为本实用新型优选的方案，所述调节螺杆为四根螺杆拼接而成，且每相邻的两个螺杆的螺纹相反设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，在绝缘梯车主体梯车底架的底部设置有抓轨机构，该机构与钢轨下缘紧密夹持接触，使绝缘梯车与钢轨紧密结合起来，形成一个整体，将梯车稳固在钢轨上，大大增加了使用的安全性，杜绝了危险事故的发生。
15.2、本实用新型中，通过设置的一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，通过一根调节螺杆带动前后四组橡胶挤压块分别对两条钢轨的下缘处进行夹紧，大大降低了操作的繁琐性，节省了准备的时间，提高了检修的效率。
16.3、本实用新型中，通过设置的一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，通过辅助稳定行走机构，可以增大绝缘梯车主体的抓地性，增加梯车底架的面积，且根据不同的地段在铰接座、连杆和稳定弹簧的配合下可以实现调整，大大增加了梯车底架在行动中的稳定性，提高了整体梯车的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构立体图；
18.图2为本实用新型a结构放大示意图；
19.图3为本实用新型抓轨机构结构图。
20.图中：1、梯车底架；2、绝缘梯车主体；3、车轮；4、辅助稳定行走机构；401、安装板；402、铰接座；403、连杆；404、辅助轮；405、稳定弹簧；5、抓轨机构；501、前固定支架；502、后固定支架；503、支撑块；504、滑槽；505、滑动块；506、橡胶挤压块；507、锁紧螺母；508、调节螺杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种电气化铁路接触网检修梯车防倾倒钩装置，包括梯车底架1，梯车底架1的顶部设置有绝缘梯车主体2，梯车底架1底部的四个拐角处均设置有车轮3，绝缘梯车主体2的左右两侧均前后对称设置有与车轮3位置相对应的辅助稳定行走机构4，梯车底架1的底部左右对称设置有抓轨机构5。
27.实施例，请参照图1和图2，辅助稳定行走机构4包括安装板401、铰接座402、连杆403、辅助轮404和稳定弹簧405，铰接座402通过螺栓安装在安装板401外侧的顶部，连杆403的一端转动连接在铰接座402的内侧，连杆403的另一端连接在辅助轮404的顶部，连杆403内侧的中心处设置有与安装板401相互连接的稳定弹簧405，安装板401共设置有四组，且分别通过螺栓固定连接在绝缘梯车主体2左右两侧爬梯处前后端的底部，通过辅助稳定行走机构4，可以增大绝缘梯车主体2的抓地性，增加梯车底架1的面积，且根据不同的地段在铰接座402、连杆403和稳定弹簧405的配合下可以实现调整，大大增加了梯车底架1在行动中的稳定性，提高了整体梯车的安全性。
28.实施例，请参照图1和图3，抓轨机构5包括前固定支架501和后固定支架502，前固定支架501和后固定支架502的底部均设置有支撑块503，支撑块503的底部开设有沿着支撑块503宽度方向延伸的滑槽504，支撑块503的底部且位于滑槽504内侧的前后两端均连接有滑动块505，滑动块505的底部设置有橡胶挤压块506，滑动块505外侧的中心处焊接有锁紧螺母507，四个滑动块505之间且相对应锁紧螺母507的位置处螺纹连接有调节螺杆508，滑槽504为t形结构设计，滑动块505与滑槽504之间的连接方式为滑动连接，调节螺杆508为四根螺杆拼接而成，且每相邻的两个螺杆的螺纹相反设置，因为调节螺杆508为四根螺杆拼接而成，且每相邻的两个螺杆的螺纹相反设置，此时转动的过程中，四组橡胶挤压块506会在锁紧螺母507的带动下向钢轨的下缘移动并最终对钢轨的下缘处进行夹紧，从而实现移动过程中抓轨防脱的目的。
29.本实用新型工作流程：在使用时，绝缘梯车主体2底部梯车底架1上的车轮3和辅助稳定行走机构4中的辅助轮404均位于钢轨的顶部，然后抓轨机构5中前固定支架501底部的两组橡胶挤压块506分别位于一组钢轨下缘的前后两侧，而后固定支架505底部的两组橡胶挤压块506分别位于另一组钢轨下缘的前后两侧，接着工作人员通过工具转动调节螺杆508，因为调节螺杆508为四根螺杆拼接而成，且每相邻的两个螺杆的螺纹相反设置，此时转动的过程中，四组橡胶挤压块506会在锁紧螺母507的带动下向钢轨的下缘移动并最终对钢轨的下缘处进行夹紧，从而实现移动过程中抓轨防脱的目的，具有降低了操作的繁琐性，节省了准备的时间，提高了检修的效率的优点，而通过辅助稳定行走机构4，可以增大绝缘梯车主体2的抓地性，增加梯车底架1的面积，且根据不同的地段在铰接座402、连杆403和稳定弹簧405的配合下可以实现调整，大大增加了梯车底架1在行动中的稳定性，提高了整体梯车的安全性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。