一种车身靠背锁钩铆接总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种车身靠背锁钩铆接总成。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，铆接是车部零件与车身多种固定连接方式之一，其中铆接即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。
3.现有的车身靠背锁钩铆接总成主要存在以下问题，1、汽车零部件中，车门通过靠背锁钩进行与车身进行固定，在汽车行驶的过程中，车身与锁扣之间往往存在一定的间隙，两者碰撞会造成异响，影响乘车人的乘车体验；2、由于锁扣总成固定安装在车身上，而车门拉上时又与车身之间存在一定的碰撞，铆接虽然连接强度高，但在多次碰撞的条件下依旧会发生损坏，且铆接由于其本身特性被破坏后无法进行二次铆接，导致车身及锁扣均可能需要进行一定程度更换；因此我们提出一种新的车身靠背锁钩铆接总成解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车身靠背锁钩铆接总成，具有减小车身异响以及方便锁扣更换的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身靠背锁钩铆接总成，包括车身和锁钩组件，所述锁钩组件固定连接于车身前端外壁；
6.所述锁钩组件前侧设置有第一锁钩主体及第二锁钩主体。
7.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
8.所述第一锁钩主体外侧壁活动套接有转动环，所述第二锁钩主体顶部内侧及底部内侧均设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端固定连接有棘爪。
9.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
10.所述转动环内侧与棘爪相对应位置开设有棘爪槽，所述第一锁钩主体内侧壁固定套接有消音棉。
11.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
12.所述消音棉贯穿于第二锁钩主体内侧。
13.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
14.所述车身内侧设置有第一嵌入筒，所述锁钩组件内侧设置有第二嵌入筒，所述第一嵌入筒及第二嵌入筒相离一端设置有防撞垫，所述第一嵌入筒与第二嵌入筒之间设置有铆钉。
15.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
16.所述第一嵌入筒及第二嵌入筒相离一端设置有防撞垫。
17.作为本实用新型的一种车身靠背锁钩铆接总成优选技术方案，
18.所述锁钩组件及车身内侧与第二嵌入筒及第一嵌入筒相对应位置开设有通孔，所述第一嵌入筒与车身及第二嵌入筒与锁钩组件之间均通过可拆卸螺钉进行固定连接。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型在使用时，通过设置第一锁钩主体及第二锁钩主体，第一锁钩主体外侧活动连接有转动环，第二锁钩主体内侧设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的端部固定连接有棘爪，而转动环内侧与棘爪相对应位置开设有棘爪槽，且每相邻两组棘爪的方向相反，通过伸缩弹簧将棘爪装入棘爪槽中，使得第一锁钩主体及第二锁钩主体固定连接，当锁钩中的消音棉存在失效或者消音效果差的情况下，可以将锁钩主体打开，将第一锁钩主体中的消音棉取出更换新的消音棉，当汽车在行驶过程中，通过消音棉可以降低噪音，提高乘客的乘车舒适度；
21.2、本实用新型在使用时，通过设置第一嵌入筒及第二嵌入筒，在车身及锁钩组件中分别插入第一嵌入筒及第二嵌入筒，通过可拆卸螺钉将第一嵌入筒及第二嵌入筒分别与车身及锁钩组件相固定连接，而后将铆钉放入由第一嵌入筒及第二嵌入筒所组成的铆孔中，除此之外第一嵌入筒及第二嵌入筒的相离一端还装有防撞垫，有效地减小撞击带来的破坏，当多次碰撞后铆接组件发生损坏时，可以直接将可拆卸螺钉拆下，而后更换新的嵌入筒，不需要将锁钩组件整体完全进行更换，降低维修成本。
附图说明
22.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
23.图1为本实用新型的立体结构示意图；
24.图2为本实用新型的第一半剖面结构示意图；
25.图3为图2中a处的局部放大示意图
26.图4为本实用新型的第二半剖面结构示意图；
27.图5为图4中b处的局部放大示意图；
28.图6为图5中c处的局部放大示意图。
29.图中：1、车身；2、锁钩组件；3、第一嵌入筒；4、铆钉；5、第二嵌入筒；6、可拆卸螺钉；7、通孔；8、第一锁钩主体；9、第二锁钩主体；10、转动环；11、消音棉；12、棘爪；13、伸缩弹簧。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
31.请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种车身靠背锁钩铆接总成，包括车身1和锁钩组件2，锁钩组件2固定连接于车身1前端外壁；
32.锁钩组件2前侧设置有第一锁钩主体8及第二锁钩主体9。
33.第一锁钩主体8外侧壁活动套接有转动环10，第二锁钩主体9顶部内侧及底部内侧均设置有伸缩弹簧13，伸缩弹簧13一端固定连接有棘爪12，转动环10内侧与棘爪12相对应位置开设有棘爪槽，第一锁钩主体8内侧壁固定套接有消音棉11，消音棉11贯穿于第二锁钩主体9内侧；
34.由于车身1上装置的锁钩组件2与车体的锁孔本身之间存在一定的间隙，而汽车行驶过程中难免发生一定的颠簸，颠簸会导致锁钩组件2与车体锁孔之间发生摩擦碰撞，导致产生一定的噪音，而在第一锁钩主体8内侧设置有消音棉11，可以有效地降低撞击摩擦带来的噪音，考虑到消音棉11的时效性以及功能性，将锁钩做成两部分，两部分之间通过第二锁钩主体9上的棘爪12及转动环10上的棘爪槽进行连接，由于转动环10与第一锁钩主体8之间为活动连接，可以进行转动，而第二锁钩主体9上设置有伸缩弹簧13，伸缩弹簧13和棘爪12固定连接，通过伸缩弹簧13将棘爪12顶入棘爪槽中，使得第一锁钩主体8与第二锁钩主体9之间相固定连接，这样的结构方便拆卸固定，可以更换内部的消音棉11，方便提供更好的消音效果；
35.车身1内侧设置有第一嵌入筒3，锁钩组件2内侧设置有第二嵌入筒5，第一嵌入筒3及第二嵌入筒5相离一端设置有防撞垫，第一嵌入筒3与第二嵌入筒5之间设置有铆钉4，锁钩组件2及车身1内侧与第二嵌入筒5及第一嵌入筒3相对应位置开设有通孔7，第一嵌入筒3与车身1及第二嵌入筒5与锁钩组件2之间均通过可拆卸螺钉6进行固定连接；
36.由于锁钩组件2往往会受到经常性的碰撞，多次的碰撞会导致铆接结构发生损坏，即锁钩组件2的位置可能发生偏移，导致锁钩组件2无法准确的插入车体的锁孔之中，使得车门无法关上，为了防止这一现象，设有第一嵌入筒3及第二嵌入筒5，通过可拆卸螺钉6将第一嵌入筒3及第二嵌入筒5和车身1及锁钩组件2相固定连接，再插入第一嵌入筒3及第二嵌入筒5组成的铆孔中，将两者固定，当铆接结构损坏后可以更换新的第一嵌入筒3及第二嵌入筒5即可，降低维修成本，且在第一嵌入筒3及第二嵌入筒5相离两端设置有防撞垫，可以减小碰撞损害，提高铆接结构的寿命。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，将锁钩主体分为两部分，两部分分别为第一锁钩主体8及第二锁钩主体9，在第一锁钩主体8中装入消音棉11，通过第二锁钩主体9上的棘爪12和转动环10上的棘爪槽方便第一锁钩主体8及第二锁钩主体9的连接及拆卸，以方便消音棉11的更换，除此之外，在车身1及锁钩组件2上设置有第一嵌入筒3及第二嵌入筒5，在两者的一端装有防撞垫，减小多次碰撞带来的撞击力，同时第一嵌入筒3及第二嵌入筒5通过可拆卸螺钉6和车身1及锁钩组件2相固定连接，当铆接结构损坏后可以通过更换新的第一嵌入筒3及第二嵌入筒5来降低维修成本。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。