一种汽车发光格栅的面罩及汽车发光格栅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发光格栅的面罩及汽车发光格栅。


背景技术：

2.现有最常见的汽车发光格栅主要由：面罩，匀光片，导光板，pcba板以及底座等部件组成，其中，面罩的结构从外至内包括有：硬化涂层(即hard coating层)、pc层以及装饰层(一般为油漆/pvd层)。
3.现有的面罩在成型的过程中，装饰图案一般由喷漆工序实现，油漆喷涂的过程中，必然会出现漆膜厚度不一致现象，为后续的镭雕工序埋下了隐患。且大面积大尺寸的镭雕，会出现镭雕不干净不清澈，或者灼伤基材等问题，导致面罩的品质较差，且通过此类方案制造面罩导致制造工序长，降低了面罩的制造效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种涂层均匀、品质高，且制造工序短的汽车发光格栅的面罩及汽车发光格栅。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车发光格栅的面罩，包括有：
6.由内至外依次设置的油墨层、膜片层、主体pc层和硬化涂层，所述油墨层附印于所述膜片层上，且所述油墨层包括有透光区和不透光区，所述透光区呈预设图案形状设置；当光线依次穿过所述油墨层、膜片层、主体pc层和硬化涂层时，所述面罩显示所述预设图案。
7.进一步地，所述油墨层通过油墨印刷在所述膜片层上，且所述不透光区和透光区通过不同种类的油墨印刷而成。
8.进一步地，所述膜片层与所述主体pc层呈一体注塑成型；
9.且当所述油墨层油墨印刷在所述膜片层后，所述膜片层与所述主体pc层一体注塑成型。
10.进一步地，所述硬化涂层喷涂于所述主体pc层上远离所述膜片层的一侧。
11.进一步地，所述透光区和/或所述不透光区设有多个。
12.进一步地，所述预设图案至少包括有两种。
13.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车发光格栅，包括有：
14.底座，所述底座上设有安装腔；
15.上述的汽车发光格栅的面罩，所述面罩盖设在所述底座上；
16.依次设置在所述安装腔中的电路板、导光板和匀光片，所述电路板上设有光源，且所述光源发出的光可依次穿过所述导光板和匀光片从所述透光区射出。
17.进一步地，所述电路板连接在所述底座上；
18.所述面罩粘接在所述底座上，或通过螺钉可拆卸地连接在所述底座上，或与所述底座卡扣连接。
19.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
20.本实用新型中，本汽车发光格栅的面罩依次由从内至外的油墨层、膜片层、主体pc层和硬化涂层构成，其中，油墨层上的透光区和不透光区形成了需要面罩显示的预设图案，该油墨层通过油墨印刷在膜片层上，可有效保证油墨层的厚度均匀，没有后工序的隐患；且在油墨硬刷至膜片层上后，将平面状的膜片高压成型呈立体状态，再通过膜片边角料去除后，与主体pc层一体注塑成型，通过膜片层作为载体，将油墨层间接覆盖在主体pc层上，面罩成型过程中，不需要进行镭雕等工序，不仅可缩短工序，提高面罩的制造效率；还可有效防止出现镭雕不干净、不清澈和灼伤基材的情况，保证面罩的成型品质高；且相比于油漆喷涂方案，本方式更加环保；油墨印刷不同的图案也非常方便。
附图说明
21.图1为本实用新型面罩的结构示意图；
22.图2为本实用新型汽车发光格栅的正视图；
23.图3为图2沿a-a处的剖视图。
24.图中：
25.1、油墨层；10、透光区；11、不透光区；
26.2、膜片层；3、主体pc层；4、硬化涂层；
27.5、底座；50、容纳腔；
28.6、电路板；7、导光板；8、匀光片。
具体实施方式
29.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
30.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为
这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.实施例一：
35.如图1和图2所示，一种汽车发光格栅的面罩，包括有：由内至外依次设置的油墨层1、膜片层2、主体pc层3和硬化涂层4，其中，pc指的是聚碳酸酯，主体pc层3作为面罩100的主要结构层；所述油墨层1附印于所述膜片层2上，具体为油墨层1印刷在膜片层2上；且所述油墨层1包括有透光区10和不透光区11，所述透光区11呈预设图案形状设置；当光线依次穿过所述油墨层1、膜片层2、主体pc层3和硬化涂层4时，所述面罩100显示所述预设图案。需要解释地是，该预设图案可以是文字、字母、数字以及车标等logo，不透光区11将光线遮挡，透光区10可供光线穿过，故最终灯光穿过面罩100后，显示出透光区10的预设图案形状。在本方案中，所述透光区10和/或所述不透光区11设有多个，对于满天星发光的汽车格栅，面罩100上则排列有密密麻麻的多个透光区10。且所述预设图案至少包括有两种，就算是比较复杂的图案，通过油墨印刷的方式制作，相比于镭雕，简单且高效，图案的品质也可以得到有效保证。
36.具体地，所述油墨层1通过油墨印刷在所述膜片层2上，且所述不透光区11和透光区10通过不同种类的油墨印刷而成，即油墨层1包括有至少两种油墨，才能形成不透光和透光的状态。其中，所述膜片层2与所述主体pc层3呈一体注塑成型；且当所述油墨层1油墨印刷在所述膜片层2后，所述膜片层2与所述主体pc层3一体注塑成型。详细步骤为：先将油墨层1油墨印刷在膜片层2上后，此时的膜片为平面型膜片；再通过高压成型，将平面膜片高压成型呈立体膜片，将其多余的边角料去除后；再将膜片层2协同油墨层1放入成型主体pc层3的模具中，将油墨层1和膜片层2与主体pc层3一体注塑成型；最后在主体pc层3的外表面进行hard coating工序，也就是将所述硬化涂层4喷涂于所述主体pc层3上远离所述膜片层2的一侧。
37.在实际的制造过程中，本汽车发光格栅的面罩100依次由从内至外的油墨层1、膜片层2、主体pc层3和硬化涂层4构成，其中，油墨层1上的透光区10和不透光区11形成了需要面罩100显示的预设图案，该油墨层1通过油墨印刷在膜片层2上，可有效保证油墨层1的厚度均匀，面罩100的图案显示清晰，没有后工序的隐患；且在油墨硬刷至膜片层2上后，将平面状的膜片高压成型呈立体状态，再通过膜片边角料去除后，与主体pc层3一体注塑成型，通过膜片层2作为载体，将油墨层1间接覆盖在主体pc层3上，油墨层1不能直接覆盖在主体pc层3上，故借助膜片层2作为载体，本方案的面罩100成型过程中，不需要进行镭雕等工序，不仅可缩短工序，提高面罩100的制造效率；还可有效防止出现镭雕不干净、不清澈和灼伤基材的情况，保证面罩100的成型品质高；且相比于油漆喷涂方案，本方式更加环保；油墨印刷不同的图案也非常方便。
38.实施例二：
39.如图2和图3所示，一种汽车发光格栅，包括有：底座5，所述底座5上设有安装腔50；以上的汽车发光格栅的面罩100，所述面罩100盖设在所述底座5上，可由面罩100盖设在底座5上，形成密闭空间，保证底座5和面罩100中的电子元器件的工作状态，不受外界干扰；发光格栅还包括依次设置在所述安装腔500中的电路板6(该电路板6为pcba板)、导光板7和匀光片8，所述电路板6上设有光源(图中未标注)，且所述光源发出的光可依次穿过所述导光板7和匀光片8从所述透光区10射出，并显示出透光区10的预设图案形状。
40.其中，所述电路板6连接在所述底座5上，可通过螺钉可拆卸地固定在底座上；所述面罩100粘接在所述底座5上，或面罩100通过螺钉可拆卸地连接在所述底座5上，或面罩100与所述底座5通过卡扣连接。
41.本方案中，本面罩100的涂层均匀、品质高，且制造工序短。
42.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。