一种混合路面轮胎胎面结构及轮胎的制作方法

1.本实用新型涉属于轮胎技术领域，尤其涉及一种混合路面轮胎胎面结构及轮胎 。


背景技术：

2.轮胎花纹有多种，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，对于混合路面的车轮来说轮胎综合考虑因素较多，要适应不同的路面就要考虑其寿命。目前市面上的混合轮胎寿命较短。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决现存问题提供公交车轮胎胎面结构，本实用新型花纹设计大大延长了轮胎的使用寿命。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
5.本实用新型一方面提供了一种混合路面轮胎胎面结构，包括：胎肩和胎面，其中：所述胎面的两侧连接胎肩，所述胎肩上设有散热槽，所述胎面上设有四列花纹块，位于两侧的第一花纹块对称且交错设置，位于中间两列的第二花纹块对称且交错设置。
6.进一步优选的，所述第一花纹块和第二花纹块均为梯形且四个角为圆弧状。
7.进一步优选的，相邻所述第一花纹块与第二花纹块的底边在同一直线上且相对水平线倾斜。
8.进一步优选的，所述第一花纹块上设有第一花纹沟槽，所述第一花纹沟槽两次折弯。
9.进一步优选的，所述第二花纹块上设有第二花纹沟槽，所述第二花纹沟槽与第一花纹沟槽图形对称。
10.进一步优选的，位于同一列的第一花纹块之间经加强筋连接；位于同一列的第二花纹块之间经第二连接沟槽连接；相邻两列的第一花纹块与第二花纹块之间经第一连接沟槽连接。
11.进一步优选的，相邻所述第二连接沟槽的延长线呈直角设置。
12.另一方面，本实用新型还提供了一种混合路面轮胎，该轮胎包含上述任一所述的混合路面轮胎胎面结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型提供的一种混合路面轮胎胎面结构，肩部增加加强筋，提高肩部钢性，预防掉块；花纹块的设计增加抓地性能，大大延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图中：1为胎面，2为胎肩，3为第一花纹块，4为散热槽，5为第一花纹沟槽，6为第一连接沟槽，7为第二花纹块，8为第二花纹沟槽，9为第二连接沟槽，10为加强筋。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
20.实施例一
21.如图1所示，本实用新型一方面提供了一种混合路面轮胎胎面结构，包括：胎肩2和胎面1，其中：所述胎面1的两侧连接胎肩2，所述胎肩2上设有散热槽4，所述胎面1上设有四列花纹块，位于两侧的第一花纹块3对称且交错设置，位于中间两列的第二花纹块7对称且交错设置。
22.进一步优选的，所述第一花纹块3和第二花纹块7均为梯形且四个角为圆弧状。
23.进一步优选的，相邻所述第一花纹块3与第二花纹块7的底边在同一直线上且相对水平线倾斜。
24.进一步优选的，所述第一花纹块3上设有第一花纹沟槽5，所述第一花纹沟槽5两次折弯；
25.进一步优选的，所述第二花纹块7上设有第二花纹沟槽8，所述第二花纹沟槽8与第一花纹沟槽5图形对称。
26.进一步优选的，位于同一列的第一花纹块3之间经加强筋10连接；位于同一列的第二花纹块7之间经第二连接沟槽9连接；相邻两列的第一花纹块3与第二花纹块7之间经第一连接沟槽6连接。
27.进一步优选的，相邻所述第二连接沟槽9的延长线呈直角设置。
28.另一方面，本实用新型还提供了一种混合路面轮胎，该轮胎包含上述任一所述的混合路面轮胎胎面结构。
29.除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型的权利要求书及本实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围。


技术特征：
1.一种混合路面轮胎胎面结构，包括：胎肩（2）和胎面（1），其特征在于：所述胎面（1）的两侧连接胎肩（2），所述胎肩（2）上设有散热槽（4），所述胎面（1）上设有四列花纹块，位于两侧的第一花纹块（3）对称且交错设置，位于中间两列的第二花纹块（7）对称且交错设置。2.根据权利要求1所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块（3）和第二花纹块（7）均为梯形且四个角为圆弧状。3.根据权利要求1所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：相邻所述第一花纹块（3）与第二花纹块（7）的底边在同一直线上且相对水平线倾斜。4.根据权利要求1所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块（3）上设有第一花纹沟槽（5），所述第一花纹沟槽（5）两次折弯。5.根据权利要求4所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：所述第二花纹块（7）上设有第二花纹沟槽（8），所述第二花纹沟槽（8）与第一花纹沟槽（5）图形对称。6.根据权利要求1所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：位于同一列的第一花纹块（3）之间经加强筋（10）连接；位于同一列的第二花纹块（7）之间经第二连接沟槽（9）连接；相邻两列的第一花纹块（3）与第二花纹块（7）之间经第一连接沟槽（6）连接。7.根据权利要求6所述的一种混合路面轮胎胎面结构，其特征在于：相邻所述第二连接沟槽（9）的延长线呈直角设置。8.一种混合路面轮胎，其特征在于：所述轮胎包含权利要求1-7任一所述的一种混合路面轮胎胎面结构。

技术总结
本实用新型公开了一种混合路面轮胎胎面结构及轮胎，属于轮胎技术领域，其结构包括胎肩和胎面，其中：所述胎面的两侧连接胎肩，所述胎肩上设有加强筋，所述胎面上设有四列花纹块，位于两侧的第一花纹块对称且交错设置，位于中间两列的第二花纹块对称且交错设置。本实用新型肩部增加加强筋，提高肩部钢性，预防掉块；花纹块的设计增加抓地性能，大大延长了轮胎的使用寿命。胎的使用寿命。胎的使用寿命。


技术研发人员：万建荣 潘建平
受保护的技术使用者：山东凯旋橡胶有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/12/19