一种可调支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种电子后视镜的安装支架，具体涉及一种可调支架。


背景技术：

2.后视镜对于车辆来说是不可或缺的重要部件，其可以让驾驶人员看到车辆周边的情况，以降低驾驶途中的危险性。但是传统的光学后视镜结构全部在车体外部，体积较大，开车时会产生较大的风阻，增大了耗能量；在雨雪天气、光线黑暗等恶劣环境下传统后视镜的后视效果也会大打折扣，这就增加了恶劣环境下驾驶车辆的危险系数和驾驶难度。
3.随着汽车电子产品技术的发展，电子后视镜应运而生。电子后视镜比起传统后视镜的观察面积要大许多，显示画面是通过车内显示器向驾驶员展示的，现在大多数车型均为后装市场为主，急需一款强度好可调节，且能够满足耐久使用的支架。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种可调支架，通过结构力学设计，使该支架实现多向调节，满足不同车型安装显示器的需求，也方便驾驶员调节显示器到适合自己的角度，且安装容易，生产简单、零件数量少、成本低。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可调支架，其特征在于，所述可调支架包括第一可调支架和第二可调支架；所述第一可调支架和所述第二可调支架分别设有显示器底座，所述显示器底座固定在所述显示器的背面中心区域，且所述显示器底座对所述显示器纵向两端的支撑点间距大于1/3显示器纵向尺寸；
7.所述第一可调支架中所述显示器底座通过第一转动组件与第一连接结构相连，所述显示器底座通过所述第一转动组件能够相对所述第一连接结构自由调节方向；所述第一连接结构安装在驾驶室内第一安装位置处；
8.所述第二可调支架中所述显示器底座通过第二转动组件与第二连接结构相连，所述显示器底座通过所述第二转动组件能够相对所述第二连接结构自由调节方向；所述第二连接结构安装在所述驾驶室内第二安装位置处。
9.进一步地，所述第一转动组件包括底座、固定结构、第一螺丝组、第二螺丝组、第三螺丝组；
10.所述底座底部和顶部分别设有第一腰孔组、第二腰孔组，且所述第一腰孔组与所述第二腰孔组的轴线相垂直；所述显示器底座顶部通过所述第一螺丝组穿过所述第一腰孔组与所述底座底部相连，所述显示器底座通过所述第一腰孔组能相对所述底座上下转动；所述固定结构底部通过所述第二螺丝组穿过所述第二腰孔组与所述底座顶部相连，所述底座通过所述第二腰孔组能相对所述固定结构转动；所述固定结构顶部的安装平面上设有第三腰孔组，所述第一连接结构通过所述第三螺丝组穿过所述第三腰孔组安装在所述固定结构顶部，所述固定结构通过所述第三腰孔组能相对所述第一连接结构转动。
11.进一步地，所述显示器底座相对所述显示器横向轴中心对称设有两个第一安装耳，第一安装耳上具有第一安装孔；所述第一腰孔组包括两对第一腰孔，每对所述第一腰孔对称设置在所述底座底部两侧中心，并位于所述第一安装孔两侧，所述第一腰孔在所述第一安装耳上纵向设置；两对所述第一腰孔的中心连线与所述显示器横向轴相垂直；所述第一螺丝组穿过所述第一腰孔和所述第一安装孔连接所述底座和所述显示器底座。
12.进一步地，所述底座的顶部两侧在与所述显示器垂直的平面内对称设有第二安装耳，所述第二安装耳上设有第二腰孔组，所述第二腰孔组包括第二安装孔和第二腰孔；两侧所述第二安装耳上的所述第二腰孔中心连线与所述第一腰孔组的每对所述第一腰孔中心连线相垂直；所述固定结构底部对称设有第三安装耳，所述第三安装耳上设有与所述第二腰孔组相匹配的两个第三安装孔；所述固定结构扣接在所述底座顶部，所述第三安装耳与所述第二安装耳相匹配；所述第二螺丝组包括安装螺丝和连接螺丝，所述安装螺丝通过所述第二安装孔、所述第三安装孔连接所述底座和所述固定结构，所述连接螺丝通过所述第二腰孔和所述第三安装孔连接所述底座和所述固定结构。
13.进一步地，所述固定结构相对所述底座在顺时针75
°
至逆时针15
°
范围内的自由调节。
14.进一步地，所述第三腰孔组由两个第三腰孔构成，两个所述第三腰孔在所述安装平面中心长度方向上对称设置，且两个所述第三腰孔的中心连线与所述底座长度方向纵轴相平行。
15.进一步地，所述第二转动组件包括第四螺丝组；所述第二连接结构顶端为与所述显示器横向轴相垂直的安装平面，所述安装平面上设有第四腰孔组，所述第四腰孔组包括第四安装孔和第四腰孔，所述第四螺丝组包括安装螺丝和连接螺丝，所述安装螺丝用于穿过所述第四安装孔与车内结构相连，所述连接螺丝用于穿过所述第四腰孔与车内结构相连；所述连接螺丝能够在所述第四腰孔内以所述安装螺丝为轴移动。
16.进一步地，所述第四腰孔组为两个所述第四腰孔，所述第二连接结构通过一对所述连接螺丝与车内结构连接。
17.进一步地，所述第二转动组件还包括第五螺丝组，所述第二连接结构底端设有第五腰孔组，所述第五腰孔组由两对第五腰孔组成，所述第五腰孔相对所述显示器纵向设置；两对所述第五腰孔在所述第二连接结构底端上下布置，所述第二连接结构底端扣接在所述显示器底座上，所述第五螺丝组的连接螺丝通过所述第五腰孔连接所述显示器底座和所述第二连接结构。
18.进一步地，所述第五腰孔组包括一对所述第五腰孔和一对第五安装孔，所述第五螺丝组包括连接螺丝和安装螺丝，所述连接螺丝通过所述第五腰孔连接所述显示器底座和所述第二连接结构，所述安装螺丝穿过所述第五安装孔连接所述显示器底座和所述第二连接结构；所述第二连接结构能够以所述安装螺丝为轴相对所述显示器底座转动。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型结构简单，设计巧妙，安装、制造简单，生产和使用成本低，且通过加大支撑点间距，保证可调支架与显示器的稳定连接的同时，还使得显示器不易抖动。本实用新型充分利用连接螺丝在腰孔内的可调节移动，实现方向的调节，操作便捷，可靠性高，通过腰孔布局的调整，可在多个方向调节支架，可适应不同身高及驾驶员的观察习惯，满足了不
同车型的调节需求。
附图说明
21.图1为本实用新型第一可调支架结构示意图；
22.图2为本实用新型第一可调支架主视图；
23.图3为本实用新型第一可调支架侧视图；
24.图4为本实用新型第一可调支架俯视图；
25.图5为本实用新型第二可调支架结构示意图；
26.图6为本实用新型第二可调支架中第二连接结构顶部结构示意图；
27.图7为本实用新型第二可调支架中第二连接结构示意图；
28.图8为本实用新型第二可调支架中第二连接结构相对显示器底座角度调整示意图；
29.图9为本实用新型可调支架支撑点示意图。
30.其中：1-底座、2-固定结构、3-第一连接结构、4-显示器底座、5-第一腰孔组、6-第一螺丝组、7-第二腰孔组、8-第二螺丝组、9-第三腰孔组、10-第三螺丝组、11-第四腰孔组、12-第四螺丝组、13-第五腰孔组、14-第五螺丝组、15-第二连接结构、16-支撑点。
具体实施方式
31.下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.本技术文件中的上、下、左、右、内、外、前端、后端、头部、尾部等方位或位置关系用语是基于附图所示的方位或位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
33.本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.本实施例记载了一种可调支架，该可调支架用于在驾驶室内安装显示器。
35.可调支架由第一可调支架和第二可调支架组成，第一可调支架用于在靠近司机一侧第一安装位置安装显示器，第二可调支架用于在远离司机一侧第二安装位置安装显示器。
36.如图1所示，第一可调支架包括底座1、固定结构2、第一连接结构3、显示器底座4。
37.显示器的背面中心区域通过显示器底座4与底座1相连。如图2所示，显示器底座4相对显示器横向轴中心对称设有两个第一安装耳，第一安装耳上具有第一安装孔。底座1底部为u型结构，第一腰孔组5包括两对第一腰孔，每对第一腰孔沿显示器横向轴设置在u型结构两侧，第一腰孔在u型结构侧面上纵向设置(即第一腰孔两端在第一安装耳上上下设置)，且两对第一腰孔同侧的中心连线与显示器横向轴相垂直，即与显示器纵向轴平行。底座1扣接在显示器底座4上，第一螺丝组6中的连接螺丝穿过第一腰孔和第一安装孔连接底座1和
显示器底座4，且连接螺丝可在第一腰孔内移动，从而使显示器相对底座1在预定范围内转动调节，如本实施例底座1可绕显示器横向轴中心在上5
°
至下5
°
的范围内上下自由调节。
38.或者在另一实施例中，第一螺丝组6中包括两对连接螺丝，第一安装耳上的第一安装孔为长贯通孔，或为两个内螺纹孔。每对连接螺丝分别穿过每对第一腰孔和每对第一安装孔连接底座1和显示器底座4，且连接螺丝可在第一腰孔内移动，从而使显示器相对底座1在预定范围内转动调节，如本实施例底座1可绕显示器横向轴中心在上5
°
至下5
°
的范围内上下自由调节。
39.如图3所示，底座1的顶部两端在与显示器垂直的平面内对称设有第二安装耳，第二安装耳上设有第二腰孔组7，本实施例中第二腰孔组7包括第二安装孔和第二腰孔，第二腰孔设置在第二安装孔上方，且两个第二安装耳上的第二腰孔中心连线与第一腰孔组5的每对第一腰孔中心连线相垂直。固定结构2底部对称设有第三安装耳，第三安装耳上设有上下同轴布置的两个第三安装孔，固定结构2扣接在底座1顶部，第三安装耳与第二安装耳相匹配，第二螺丝组8包括安装螺丝和连接螺丝，安装螺丝通过第二安装孔、靠外侧的第三安装孔连接底座1和固定结构2，连接螺丝穿过第二腰孔和靠内侧的第三安装孔连接底座1和固定结构2，连接螺丝能沿第二腰孔移动，从而固定结构2以安装螺丝为轴可在预定范围内在相对显示器的垂直面内相对底座1左右转动。因显示器是安装在司机一侧，因此，第二安装耳上的第二腰孔的中心轴线相对第二安装孔的中心轴线偏移预设角度，以保证相对司机一侧显示器的调节空间，如本实施例预设的固定结构2相对底座1在顺时针75
°
至逆时针15
°
范围内的自由调节。
40.如图4所示，固定结构2顶部为安装平面，在安装平面中心长度方向上对称设有第三腰孔，两个第三腰孔构成第三腰孔组9，两个第三腰孔的中心连线与底座1长度方向的纵轴相平行。第一连接结构3中间对称设有与第三腰孔相匹配的连接孔。第一连接结构3通过第三螺丝组10的连接螺丝穿过连接孔和第三腰孔安装在固定结构2顶部，且连接螺丝可在第三腰孔内移动，从而使得固定结构2可相对第一连接结构3在预设范围内左右摆动，如本实施例固定结构2可相对第一连接结构3实现顺时针20
°
至逆时针20
°
自由调节。第一连接结构3通过两端对称设置的通孔，可螺栓固装在车内靠近司机的一侧。
41.第二可调支架可采用与第一可调支架相同的结构安装远离司机一侧的显示器，也可采用图5示出的由显示器底座4和第二连接结构15组成的结构。第二连接结构15通过显示器底座4与显示器背面中心区域相连。
42.第二连接结构15顶端为与显示器底座4相垂直的安装平面，用于将第二连接结构15吊装在车上，优选地，如图6所示，安装平面为第二连接结构15顶部的折弯固定结构，安装平面折弯后底面与第二连接结构15焊接固定，在保证第二连接结构15支撑显示器的同时，该折弯固定结构可加强第二连接结构15的连接强度。如图7所示，安装平面上设有第四腰孔组11，第四腰孔组11包括第四安装孔和第四腰孔，第四螺丝组12包括安装螺丝和连接螺丝，安装螺丝穿过第四安装孔与车内结构相连，连接螺丝穿过第四腰孔与车内结构相连，连接螺丝可以安装螺丝为轴在第四腰孔内移动，从而使第二连接结构15围绕安装螺丝在预定范围内转动。如本实施例第二连接结构15以安装螺丝为轴在0-27
°
的范围内调节。
43.或者在另一实施例中，安装平面上第四腰孔组11为两个第四腰孔，第二连接结构15通过一对连接螺丝与车内结构连接，第二连接结构15需转动时以任意一个连接螺丝为轴
转动。
44.第二连接结构15底端具有两组上下布置的第四安装耳，如图8所示，每组第四安装耳由左右对称设置的两个第四安装耳组成，第四安装耳上设有相对显示器纵向的第五腰孔，构成第五腰孔组13。第二连接结构15扣接在显示器底座4上，每组第四安装耳对称设置在显示器底座4的第一安装耳两侧，第五螺丝组14的连接螺丝穿过第五腰孔和第一安装孔连接显示器底座4和第二连接结构15，连接螺丝可沿第五腰孔移动，第二连接结构15可相对显示器底座4转动，从而可使显示器在垂直方向上实现一定范围内的转动调节。如本实施例可使显示器在垂直方向8
°‑
15
°
的范围内自由调节。
45.或者在另一实施例中，两组第四安装耳中，其中一组第四安装耳上设有纵向的第五腰孔，另一组第四安装耳上设有第五安装孔，第五螺丝组14包括连接螺丝和安装螺丝，连接螺丝穿过第五腰孔和第一安装孔连接显示器底座4和第二连接结构15，安装螺丝穿过第五安装孔和第一安装孔连接显示器底座4和第二连接结构15。第二连接结构15可以安装螺丝为轴相对显示器底座4转动。
46.另外，如图9所示，第一可调支架和第二可调支架中显示器底座4与显示器背面中心区域通过螺丝连接形成支撑点16，优选地在显示器纵向两端支撑点16之间间距大于1/3显示器纵向尺寸，加大了支撑点16的距离使得显示器不易抖动。
47.优选地，本实施例中所用的连接螺丝和安装螺丝等均可采用防松螺丝，其在行驶过程可以较好的防止螺丝松动，避免显示器晃动或脱落。
48.虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。