一种儿童安全座椅的多档位ISOFIX接口的制作方法

一种儿童安全座椅的多档位isofix接口
技术领域
1.本实用新型涉及儿童安全座椅领域，特别涉及一种儿童安全座椅的多档位isofix接口。


背景技术：

2.汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统crs(child restraint system)，是一种专为不同年龄(或体重)儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。汽车儿童安全座椅包含有fix组件，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极提高了儿童的安全。在国外，家用轿车基本上都支持isofix接口而且销售的汽车安全座椅也都必须具备isofix接口。现有的fix组件一般都设置有套件和滑动套接在套件内的fix本体，所述fix本体包含有上下移动的挡块和所述套件包含有多个挡块孔，挡块滑动插接在挡块孔内。这种结果isofix接口必须收纳在底座的内部，装配的结构比较复杂。现有技术中也有收纳在底座外部的fix本体，其isofix接口通过转轴设置在底座侧部的凹槽内，但是这种设置方式的isofix接口只有一档伸出状态，而无法根据需要调节isofix接口的伸出长度。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种儿童安全座椅的多档位isofix接口，能够将isofix接口收纳在底座外部，简化装配流程，同时能够调节isofix接口的伸出长度，适应消费者的不同需求。
4.一种儿童安全座椅的多档位isofix接口，包括座椅本体，所述座椅本体的底部活动设有接口组件；所述座椅本体的底部设有能够使接口组件活动的凹槽，接口组件在凹槽内具有收纳状态以及伸出状态；所述凹槽的底部设有至少两个档槽；所述接口组件包括至少两个isofix接口以及用于连接相邻isofix接口的档位杆，所述档位杆能够嵌入到所述档槽内定位。
5.上述技术方案的进一步设置为：接口组件活动时，所述档位杆能够在翻转到档槽的上方，并且架设到相邻档槽之间的凸台上。
6.上述技术方案的进一步设置为：所述档位杆上与isofix接口垂直且远离isofix接口的插接端的面为限位面，所述限位面上设有止档块，止档块的两个端部伸出到限位面的外侧。
7.上述技术方案的进一步设置为：所述活动槽内位于档槽的下方设有能够将止档块盖住的压盖，且压盖的内端面上设有若干限位筋，相邻限位筋之间形成空槽；接口组件处于收纳状态或者伸出状态时，isofix接口呈水平状态，限位筋抵住档位杆，止档块的端部位于空槽内。
8.上述技术方案的进一步设置为：所述活动槽内与所述档槽垂直设置有转槽，所述止档块位于所述转槽内，转槽的侧壁向槽内延伸设有抵接台；档位杆转动时倾斜，止档块的端面和抵接台的上端面的边线接触，形成杠杆，档位杆绕着边线转动。
9.上述技术方案的进一步设置为：所述抵接台的上端面和前后两个侧面之间弧形衔接。
10.上述技术方案的进一步设置为：所述止档块上其中一端的外侧设有与所述抵接台配合的缺口；接口组件处于收纳状态时，抵接台位于缺口处。
11.上述技术方案的进一步设置为：所述凹槽还包括有收容槽，且收容槽位于所述座椅本体的底部两侧靠后的位置；所述收容槽的槽壁上设有定位筋。
12.上述技术方案的进一步设置为：所述转槽的数量和所述止档块的数量一致，至少有两个。
13.本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型采用新机械结构，将接口组件设置在座椅本体的外部，同时采用转动方式将其收纳，在装配时可以先将座椅本体装配后再进行接口组件的安装，简化了装配流程；同时，设置多个档槽，通过改变档位杆的位置改变isofix接口的伸出长度，适应了消费者在安装时的不同需求，更加符合消费者的使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型的爆炸结构示意图。
15.图2为座椅本体底部凹槽的结构示意图。
16.图3为收纳状态下的结构示意图。
17.图4为收纳状态下的剖面结构示意图。
18.图5为第一档位时的结构示意图。
19.图6为第一档位时的剖面结构示意图。
20.图7为第二档位时的结构示意图。
21.图8为第二档位时的剖面结构示意图。
22.附图标注：100、座椅本体；101、档槽；200、isofix接口；300、档位杆；102、凸台；310、止档块；400、压盖；103、转槽；110、抵接台；104、定位筋；410、限位筋；105、收容槽；a、空槽；b、凹槽；c、限位面。
具体实施方式
23.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
24.如图1～图8所示，本实用新型公开了一种儿童安全座椅的多档位isofix接口。
25.具体请参阅图1，包括有座椅本体100和接口组件，座椅本体100的底部设有能够使接口组件活动的凹槽b，接口组件位于凹槽b内并且能够在凹槽b内活动。接口组件包括至少两个isofix接口200和连接相邻isofix接口200的档位杆300，凹槽b包括设置在座椅底部两侧靠后的收容槽105，以及设置在槽底的至少两个档槽101，档位杆300与档槽101匹配，isofix接口200设置在收容槽105内。收容槽105的槽壁上设有定位筋104。isofix接口200收纳至收容槽105内时，定位筋104和isofiox接口200过盈配合，将isofix接口200限位设置在收容槽105内，避免isofix接口200的松动。相邻的两个档槽101之间设有凸台102，档位杆
300能够在凹槽b内翻转，从档槽101翻转到凸台102上，并且沿着凸台102移动到下一个档槽101中，使isofix接口200能够具有收纳状态和伸出状态。凹槽b上还设有压盖400，用于将档位杆300限位在凹槽b内。压盖400的内侧端面上设有若干限位筋410，且相邻限位筋410之间形成空槽a。档位杆300上远离isofix接口200的插接端的端面为限位面c，限位面c上设置有止档块310，且止档块310的两个端部伸出到限位面c的外部。当isofix接口200处于收纳状态或伸出状态时，限位面c呈竖直方向，止档块310伸出到限位面c的上下两端，且止档块310的下端外侧设有缺口。
26.请参阅图2所示，凹槽b内与档槽101垂直且连通的设有转槽103，转槽103数量与止档块310的数量一致。止档块310设置在转槽103内并且能够在转槽103内转动，转槽103内设有抵接台110，抵接台110设置在转槽103的外侧槽壁上，并且位于止档块310的缺口的下方。档位杆300转动时倾斜，止档块310的端面和抵接台110的其中一条边线接触，档位杆300能够绕着该边线转动。
27.本实施例中，抵接台110的各相邻端面之间弧形衔接，减小档位杆在转动时收到的阻力，使其能够顺滑得沿着弧形的边线转动。
28.本实用新型的使用方式：如图3和图4所示，接口组件处于收纳状态时，isofix接口200完全收容在收容槽105内并且由于定位筋104的配合无法自由转动，档位杆300位于外侧的档槽101中，此时止档块310的上端位于转槽103内，下端位于压盖400的空槽a内，档位杆300的上下两端分别与档槽101和压盖400上的限位筋410抵接限位。
29.手动将向下顺时针转动isofix接口200，档位杆300以及档位杆300上的止档块310也随之进行顺时针的转动，转动过程中，止档块310上带缺口的一端经过抵接台110，抵接台110从缺口处穿过，不产生干涉，isofix接口200继续转动，转动至180度位置，isofix接口200呈水平状态，止档块310与抵接台110的端面接触相抵，将档位杆300限位；isofix接口200的插接端朝外，isofix接口200露出到座椅本体100外部的区域较长，处于第一档位状态，如图5和图6所示。
30.需要改变接口组件的档位时，即调整isofix接口200的露出区域。将收纳状态下的isofix接口200顺时针时针转动，带动档位杆300和档位杆300上的止档块310一起顺时针转动，在转动过程中，档位杆300的端面和压盖400上限位筋410的边线接触，并且绕着边线转动到限位筋410的上方，即位于限位筋410和凸台102之间，此时isofix接口200与座椅本体100的下端面垂直状态，同时止档块310平行于凸台102的端面，档位杆300可以在凹槽b内水平移动，移动到较内侧的档槽101后，再顺时针转动isofix接口200，直到isofix接口200呈水平状态，即完成换挡，isofix接口200露出到外部的区域较少，处于第二档位状态，如图7和图8所示。
31.对isofxi接口200进行收纳时，先按照上述步骤将档位杆300移动到最外侧的档槽101上方，逆时针转动isofix接口200，将其完全收纳至收容槽105内。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本
实用新型技术方案的范围内。