一种行李箱盖板转轴支架总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及了一种行李箱盖板转轴支架总成。


背景技术：

2.后备箱是汽车主要储存空间，人们会在后备箱放置许多物品，但汽车在行驶过程中会产生颠簸，因而后备箱内物品会随着颠簸而起落，不仅会损伤物品，还会损伤汽车，同时还会发出噪声，因此需要后备箱内物品进行遮盖、阻挡，现有技术多采用行李箱盖板，而行李箱盖板需要有与其配合的支架方可固定，现有的支架存在许多弊端；
3.现有技术的缺点：
4.1.现有技术在汽车受到颠簸时，行李箱盖板容易脱落；
5.2.现有技术的转轴支架容易脱落松动，受到碰撞容易破碎。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术中，在汽车受到颠簸时，行李箱盖板容易脱落，转轴支架容易脱落松动，受到碰撞容易破碎，本实用新型提供了一种行李箱盖板转轴支架总成，来解决该问题。
7.一种行李箱盖板转轴支架总成，包括：支架本体、安装板和安装筋，所述支架本体上设置有安装板，安装板上安装有安装筋，还包括：卡紧凸台、卡紧槽和固定架，所述支架本体上设置有卡紧凸台，卡紧凸台上设置有用于转轴固定的卡紧槽，支架本体上设置有固定架。
8.优选地，所述支架本体上设置有与卡紧凸台配合使用的顶紧凸台。
9.优选地，所述支架本体与顶紧凸台之间设有导向滑道。
10.优选地，所述支架本体上设置有h型加强筋。
11.优选地，所述固定架为内凹型安装架。
12.优选地，所述顶紧凸台与卡紧凸台配合使用。
13.优选地，所述卡紧槽内设置有用于转轴支撑的橡胶垫。
14.优选地，所述支架本体上安装有加强栅格。
15.优选地，所述支架本体上设置有安装卡钩。
16.优选地，所述支架本体的边缘位置设置有固定卡钩。
17.本实用新型的优点在于：
18.1.将安装板插入至车体，安装筋通过自身设置的斜面能够方便的插入车内，并更好的与车体贴合，在安装板插入车体同时，卡钩本体与固定卡钩均卡在车体上，起到支架本体固定的功能，卡钩本体上设置有加强架体，能够加强卡钩本体的强度，防止卡钩本体断裂，使支架本体更加牢固，通过将固定架通过螺栓安装在车体上，实现支架本体的进一步固定，支架本体上设置有加强栅格和h型加强筋起到加强支架本体的功能；
19.2.当盖板抽出时，经由导向滑道导向，将盖板连接轴卡入卡紧槽，此时顶紧凸台顶
紧盖板，进而改变连接轴的受力方向，使连接轴更加稳定，当汽车颠簸时，由于橡胶垫较软，连接轴能够压动橡胶垫，缓冲连接轴的震荡。
附图说明
20.图1为本实用新型一种行李箱盖板转轴支架总成的整体的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型一种行李箱盖板转轴支架总成的整体的补充立体结构示意图；
22.图3为本实用新型一种行李箱盖板转轴支架总成的安装卡钩的立体结构示意图；
23.图中：支架本体1；安装板2；安装筋3；顶紧凸台4；卡紧凸台5；卡紧槽6；导向滑道7；固定架8；橡胶垫9；加强栅格10；h型加强筋11；安装卡钩12；支撑架体12-1；卡钩本体12-2；加强架体12-3；固定卡钩13。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要注意的是，本实用新型中提及的各安装方式及各技术术语，都是所属技术领域中早已明确知晓的技术用语，故不再做过多解释。此外，对于相同的部件采用了相同的附图标记，但这并不影响也不应构成本领域技术人员对技术方案的准确理解。
26.实施例一，结合图1-图3进行说明：
27.一种行李箱盖板转轴支架总成，包括：支架本体1、安装板2和安装筋3，支架本体1上设置有安装板2，所述安装板2上安装有安装筋3，还包括：卡紧凸台5、卡紧槽6和固定架8，所述支架本体1上设置有卡紧凸台5，卡紧凸台5上设置有用于转轴固定的卡紧槽6，支架本体1上设置有固定架8，固定架8为内凹型安装架，支架本体1上设置有与卡紧凸台5配合使用的顶紧凸台4，支架本体1与顶紧凸台4之间设有导向滑道7，支架本体1上设置有h型加强筋11，顶紧凸台4与卡紧凸台5配合使用，卡紧槽6内设置有用于转轴支撑的橡胶垫9，支架本体1上安装有加强栅格10，支架本体1上设置有安装卡钩12，支架本体1的边缘位置设置有固定卡钩13，将安装板2插入至车体，安装筋3通过自身设置的斜面能够方便的插入车内，并更好的与车体贴合，在安装板2插入车体同时，通过将固定架8通过螺栓安装在车体上，实现支架本体1的进一步固定，支架本体1上设置有加强栅格10和h型加强筋11起到加强支架本体1的功能。
28.当盖板抽出时，经由导向滑道7导向，将盖板连接轴卡入卡紧槽6，此时顶紧凸台4顶紧盖板，进而改变连接轴的受力方向，使连接轴更加稳定，当汽车颠簸时，由于橡胶垫9较软，连接轴能够压动橡胶垫9，缓冲连接轴的震荡。
29.实施例二，结合图1-图3进行说明：
30.所述安装卡钩12包括：支撑架体12-1、卡钩本体12-2和加强架体12-3，支撑架体12-1安装在支架本体1上，支撑架体12-1上安装有卡钩本体12-2，加强架体12-3安装在支撑架体12-1上，卡钩本体12-2上安装有加强架体12-3，卡钩本体12-2与固定卡钩13均卡在车体上，起到支架本体1固定的功能，卡钩本体12-2上设置有加强架体12-3，能够加强卡钩本
体12-2的强度，防止卡钩本体12-2断裂，使支架本体1更加牢固。
31.本实用新型的工作原理：
32.将安装板2插入至车体，安装筋3通过自身设置的斜面能够方便的插入车内，并更好的与车体贴合，在安装板2插入车体同时，卡钩本体12-2与固定卡钩13均卡在车体上，起到支架本体1固定的功能，卡钩本体12-2上设置有加强架体12-3，能够加强卡钩本体12-2的强度，防止卡钩本体12-2断裂，使支架本体1更加牢固，通过将固定架8通过螺栓安装在车体上，实现支架本体1的进一步固定，支架本体1上设置有加强栅格10和h型加强筋11起到加强支架本体1的功能。
33.当盖板抽出时，经由导向滑道7导向，将盖板连接轴卡入卡紧槽6，此时顶紧凸台4顶紧盖板，进而改变连接轴的受力方向，使连接轴更加稳定，当汽车颠簸时，由于橡胶垫9较软，连接轴能够压动橡胶垫9，缓冲连接轴的震荡。
34.对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。