车载空调器和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及机动车领域，尤其涉及车载空调器和汽车。


背景技术：

2.随着人们生活水平提高，乘车人员对于车内环境卫生需求不断地增加，希望车内能随时进行消毒灭菌，特别是新型冠状病毒流行期间，对于乘用车的消毒灭菌需求进一步加强。
3.为了使得汽车内部能够保持卫生，现有汽车将灭菌装置设于车内，因蒸发器为热交换的装置，容易在工作时，在蒸发器表面凝结水分，所以在使用过程中更易滋生细菌，但是灭菌发生装置的局限性，使得风道内部滋生的细菌在整个消毒灭菌过程中，不易被有限的灭菌物质所消杀。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种车载空调器和汽车，旨在解决现有的汽车不能充分的对汽车空调风道内外的细菌充分进行消杀的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的一种车载空调器，其中所述车载空调器包括：
6.壳体，所述壳体具有进风口和出风口，所述壳体内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口；
7.换热器，设于所述风道内；以及，
8.灭菌装置，设于所述壳体，所述灭菌装置至少包括第一灭菌发生器和第二灭菌发生器，所述第一灭菌发生器设于所述风道内，所述第二灭菌发生器靠近所述出风口设置。
9.可选地，所述第一灭菌发生器和第二灭菌发生器均为臭氧发生器。
10.可选地，所述换热器为蒸发器，所述第一灭菌发生器设于所述蒸发器靠近所述进风口的一侧。
11.可选地，所述第一灭菌发生器包括发生器盒体，所述发生器盒体设于所述壳体外侧，所述壳体上开设有臭氧输送口，所述发生器盒体的出氧口对应所述臭氧输送口设置。
12.可选地，所述发生器盒体与所述壳体之间设有扣合结构，所述扣合结构包括设于所述发生器盒体外侧壁的第一卡勾、以及设于所述壳体外侧壁与所述第一卡勾配合的第二卡勾。
13.可选地，所述第二卡勾凸设于所述壳体内壁，所述第二卡勾具有呈相对设置的第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间用以夹持所述第一卡勾。
14.可选地，所述发生器盒体开设有第一螺纹孔，所述壳体开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔呈相对设置，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹用以供连接螺钉穿设，以使得所述第一灭菌发生器连接于所述壳体。
15.可选地，所述车载空调器还包括空调滤网，所述空调滤网设于所述出风口，所述第二灭菌发生器设于所述空调滤网。
16.可选地，所述车载空调器还包括设于所述壳体的控制器，所述控制器电性连接所述灭菌装置和操作台，所述控制器用以根据所述操作台的预约信息控制所述灭菌装置工作，以使得到达预约设定的时间时，所述控制器控制所述灭菌装置开启、以及在到达预约设定的时间结束时，所述控制器控制所述灭菌装置关闭。
17.本实用新型还提出一种汽车，所述汽车上述的车载空调器，所述车载空调器包括：
18.壳体，所述壳体具有进风口和出风口，所述壳体内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口；
19.换热器，设于所述风道内；以及，
20.灭菌装置，设于所述壳体，所述灭菌装置至少包括第一灭菌发生器和第二灭菌发生器，所述第一灭菌发生器设于所述风道内，所述第二灭菌发生器靠近所述出风口设置。
21.本实用新型提供的技术方案中，在车载空调器的风道内，设置灭菌装置，具体至少在风道内设置第一灭菌发生器，在靠近出风口的位置设置第二灭菌发生器，通过第一灭菌发生器设置在风道内，从而对风道内部的换热器进行杀菌，将第二灭菌发生器设置在风道的出风口附近，从而对风道内部的换热器进行杀菌，以解决现有的车载空调器不能充分对风道内外的细菌进行消杀的问题。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本实用新型提供的车载空调器一实施例的立体示意图；
24.图2为图1中的车载空调器的平面示意图；
25.图3为图1中的换热器处的第一灭菌发生器装配的立体示意图；
26.图4为图1中的第一灭菌发生器的剖面示意图；
27.图5为图1中的第二灭菌发生器的剖面示意图。
28.附图标号说明：
29.标号名称标号名称100车载空调器31第一灭菌发生器1壳体32第二灭菌发生器11第二卡勾311发生器盒体111第一夹持臂3111第一卡勾112第二夹持臂4空调滤网2换热器5控制器3灭菌装置
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30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.随着人们生活水平提高，乘车人员对于车内环境卫生需求不断地增加，希望车内能随时进行消毒灭菌，特别是新型冠状病毒流行期间，对于乘用车的消毒灭菌需求进一步加强。为了使得汽车内部能够保持卫生，现有汽车将灭菌装置设于车内，因蒸发器为热交换的装置，容易在工作时，在蒸发器表面凝结水分，所以在使用过程中更易滋生细菌，但是灭菌发生装置的局限性，使得风道内部滋生的细菌在整个消毒灭菌过程中，不易被有限的灭菌物质所消杀。
35.为了解决上述问题，本实用新型提供一种车载空调器100，图1至图5为本实用新型提供的车载空调器100的具体实施例。
36.请参阅图1至图3，所述车载空调器100包括壳体1、换热器2和灭菌装置3，所述壳体1具有进风口和出风口，所述壳体1内形成有风道，所述风道连通所述进风口和所述出风口，所述换热器2设于所述风道内，所述灭菌装置3设于所述壳体1，所述灭菌装置3至少包括第一灭菌发生器31和第二灭菌发生器32，所述第一灭菌发生器31设于所述风道内，所述第二灭菌发生器32靠近所述出风口设置。
37.本实用新型提供的技术方案中，在车载空调器100的风道内，设置灭菌装置3，具体至少在风道内设置第一灭菌发生器31，在靠近出风口的位置设置第二灭菌发生器32，通过第一灭菌发生器31设置在风道内，从而对风道内部的换热器2进行杀菌，将第二灭菌发生器32设置在风道的出风口附近，从而对仪表台、座椅等驾驶舱内的部件进行杀菌，以解决现有的车载空调器100不能充分对风道内外的细菌进行消杀的问题。
38.具体地，为了实现灭菌消毒，所述灭菌装置3可以是臭氧发生器，也可以是紫外线，或者是负离子杀菌装置，虽然负离子更环保安全，但效果较差，不太适合现下对灭菌要求的高要求，所以在本实施例中，所述第一灭菌发生器31和所述第二灭菌发生器32均为臭氧发生器，因臭氧发生器可以产生臭氧即臭氧，而臭氧排放二三十分钟，可以降尘灭菌，增加空气含氧量，因臭氧有很强的氧化分解能力，可迅速而彻底的消除空气中的各种异味，即可有效去除室内的异味，且杀菌效果好，气体可以渗透到角落缝隙，几乎无死角，臭氧在常温常压下，稳定性较差，可自行分解为氧气，所以使用在车上，更符合使用场景，当需要对汽车进
行消毒时，使用者可以操作大屏幕，或者在手机上操作与汽车联网的控制系统，设置开启消毒的时间，因吸入过量的臭氧对人体健康有一定危害，在消毒完成上车时进行通风，将多余的臭氧排出车外。
39.具体地，因空车载空调器100大多的制冷装置采用的是蒸发器，车载空调器100膨胀阀喷出的雾状制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收通过蒸发器周围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的，在降温的同时，溶解在空气中的水分也会由于温度降低凝结出来，空调制冷系统工作时，鼓风机的风扇将空气吹过蒸发器，空气和蒸发器内的制冷剂进行热交换，制冷剂汽化，空气降温，同时空气中的水分凝结在蒸发器的散热片上，又因蒸发器固有的结构形态，本身由多个并排的弯管依次排布形成，在蒸发器上时常会聚集大量的水，而有水的地方更容易滋生细菌，为了使得风道内也能具有一个安全卫生的环境，使得来自源头的空气就是安全干净的，在本实施例中，所述换热器2为蒸发器，所述第一灭菌发生器31设于所述空调蒸发器靠近所述进风口的一侧，因灭菌发生装置释放在周围的灭菌物质浓度较高，对灭菌装置3周围的空气和物品重点进行灭菌消毒，所以对所述风道内的所述空调蒸发器的消毒灭菌更具有针对性。
40.进一步，请参阅图4，为了使得灭菌装置3所释放的臭氧对风道内部能够起到最大有效的杀菌作用，在本实施例中，所述第一灭菌发生器31发生器盒体311，所述发生器盒体311设于所述壳体1外侧，所述壳体1上开设有臭氧输送口，所述发生器盒体311的出氧口对应所述臭氧输送口设置，当所述臭氧发生器工作时，释放出来的臭氧从所述出氧口通过所述臭氧输送口扩散至整个风道内部使得臭氧的释放的方向更具有方向性，不会溢到四周。
41.具体地，请参阅图5，为了使得所述第一灭菌发生器31容易与所述壳体1拆卸安装配合，在本实施例中，所述发生器盒体311与所述壳体1之间设有扣合结构，所述扣合结构包括设于所述发生器盒体311外侧壁的第一卡勾3111、以及设于所述壳体1外侧壁与所述第一卡勾3111配合的第二卡勾11，当安装所述第一灭菌发生器31时，因所述发生器盒体311上设有所述第一卡勾3111，在所述壳体1内侧壁上设置的所述第二卡勾11形状大小与所述第一卡勾3111适配，按压所述发生器盒体311，所述第一卡勾3111与所述第二卡勾11卡合固定，使得所述第一灭菌发生器31可以快速预固定在所述壳体1上。
42.进一步，所述第二卡勾11凸设于所述壳体1内壁，所述第二卡勾11具有呈相对设置的第一夹持臂111和第二夹持臂112，所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112之间用以夹持所述第一卡勾3111，所述第一卡勾3111具有沿所述发生器盒体311厚度方向向外延伸设置的卡持臂，为了使得所述发生器盒体311能较为牢固的卡接于所述壳体1，所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112之间的间距设计得略小于所述第一卡勾3111的宽度，当按压所述发生器盒体311的时候，所述为了使得所述第一卡勾3111与所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112不发生过多干涉，所述卡持臂朝向所述第一卡勾3111的一端具有导向斜面，在下压的过程中，所述导向斜面给予所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112向外扩张的力，使得所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112之间的距离变大，这样所述第一卡勾3111更方便插设于所述第一夹持臂111和所述第二夹持臂112之间的卡槽内。
43.进一步，请参阅图4，因车辆行驶运行过程中会发生抖动颠簸，为了使所述发生器盒体311更加稳固，不易掉落，在本实施例中，所述发生器盒体311开设有第一螺纹孔，所述壳体1开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔呈相对设置，所述第一螺纹孔
和所述第二螺纹用以供连接螺钉1000穿设，以使得所述第一灭菌发生器31连接于所述壳体1，安装时，先将所述发生器盒体311所述第一螺纹孔与所述壳体1的第二螺纹孔对准，然后将所述连接螺钉1000穿设于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔，旋转所述连接螺钉，使得所述连接螺钉1000上的外螺纹与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔的内螺纹相配合。
44.进一步，因只在所述风道内设置灭菌装置，不能很好的充分的对驾驶室内的空气和物品进行灭菌消毒，在本实施例中，所述车载空调器100还包括空调滤网4，所述空调滤网4设于所述出风口，所述第二灭菌发生器32设于所述空调滤网4，所述第二灭菌发生器32为臭氧发生器，所述臭氧发生器包括发生器盒体311，所述发生器盒体311设于所述空调滤网4，所述发生器盒体311的出氧口朝向所述出风口设置，当所述风道内的风从进风口输送进来，从所述出风口吹出输送至驾驶室内时，所述第二灭菌发生器32释放出来的灭菌物质随着风很快的进入到驾驶室内，使得车内的臭氧浓度提高，从而使得消毒灭菌效果更好。
45.进一步，因臭氧对人体有刺激，消毒时人不能在车内，为了更为方便的操作所述灭菌装置3何时工作，工作多长时间，在本实施例中，所述车载空调器100还包括设于所述壳体1的控制器5，所述控制器5电性连接所述灭菌装置3和操作台，所述控制器5用以根据所述操作台的预约信息控制所述灭菌装置3工作，以使得到达预约设定的时间时，所述控制器5控制所述灭菌装置3开启、以及在到达预约设定的时间结束时，所述控制器5控制所述灭菌装置3关闭，具体在本实施例中，消毒灭菌功能在锁车5分钟后开始启动，为了满足用户快速用车，但又有消毒需求的设定，快速消毒仅能够对驾驶位、空调箱内部等局部进行消毒，消毒时长约30分钟，如果在需要进行全面消毒时，可以设定消毒方式为低浓度和长时间，可定义为2小时，这样满足用户全面消毒、又不急着用车时的需求。全面消毒能够对车内全部空间、空调箱内部等进行全面消毒，当所述消毒定义的时长结束时，所述控制器5控制所述灭菌装置3关闭。
46.本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括所述车载空调器100，该车载空调器100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述所有实施例的全部技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。