一种液压升降式拖车的制作方法

1.本实用新型属于拖车技术领域，具体涉及一种液压升降式拖车。


背景技术：

2.拖车是用于运输摩托车等车辆的一种工具，一般由牵引机构和承托机构组成，牵引机构与前车连接，用于牵引拖车，承托机构用于承载摩托车等车辆。
3.目前市面上现有的拖车底盘不能升降，对拖车底盘的高度有严格要求的车辆，不能实现自由方便的运输，必须有叉车辅助运输甚至有的需要特种车，给广大用车户造成很大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种整体可落到地面，减震，生产成本低，运输方便、快捷的液压升降式拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：
6.一种液压升降式拖车，包括牵引杆和与所述牵引杆连接的底盘，所述底盘的前部顶面设有动力系统，所述底盘的两侧分别转动连接有车轮，所述车轮靠近所述底盘的一侧连接有拐臂，两个所述拐臂之间连接有车轮升降同步轴，所述车轮升降同步轴设于所述底盘的底面，所述拐臂的中部设有底盘驱动机构；
7.所述底盘驱动机构远离所述车轮的一端底部与减震缓冲器连接，所述减震缓冲器的另一端通过连接件与所述底盘的一侧连接，所述底盘驱动机构与所述动力系统连接，所述底盘上设有至少一条车轮导轨，所述车轮导轨的前端设有前限位器，所述车轮导轨的中部设有后限位器，所述前限位器与所述底盘固定连接，所述后限位器与所述车轮导轨铰接。
8.作为一种改进，所述底盘驱动机构包括油缸和摇臂，所述油缸远离所述车轮的一端与所述摇臂的顶端连接，所述摇臂的底端与所述减震缓冲器连接。
9.作为进一步地改进，所述动力系统包括电源、控制器和液压泵，所述电源和所述液压泵分别与所述控制器连接，所述液压泵分别通过油管与所述油缸连接。
10.作为进一步地改进，所述摇臂包括上臂和下臂，所述上臂和所述下臂可拆卸连接，所述上臂的高度小于所述下臂的高度。
11.作为一种改进，所述拐臂的中部铰接有安全锁，所述安全锁位于所述油缸的上方。
12.作为一种改进，所述底盘的尾部转动连接有翻板，所述翻板的两侧分别设有固定销，所述底盘上设有与所述固定销相适配的固定孔。
13.作为一种改进，所述翻板包括水平部和倾斜部，所述倾斜部的顶面与所述水平部的顶面之间的夹角为锐角，所述翻板的底面设有车牌固定板和车灯固定板，所述车牌固定板上设有车牌固定孔，所述车灯固定板上设有车灯，所述车灯均与所述动力系统连接。
14.作为一种改进，所述底盘包括第一盘块、第二盘块和第三盘块，所述第二盘块位于所述第一盘块和所述第三盘块的中间，且所述第二盘块的两侧分别与所述第一盘块和第三
盘块通过活页连接，所述第一盘块、所述第二盘块和所述第三盘块上分别设有所述车轮导轨。
15.作为进一步地改进，所述底盘的顶面两侧分别设有固定件，所述固定件上设有挂孔。
16.作为进一步地改进，所述底盘的前端一侧设有备用轮胎。
17.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
18.本实用新型提供的液压升降式拖车，动力系统和底盘驱动机构配合可推动车轮升降同步轴的拐臂摆动，拐臂摆动使底盘产生升降，减震缓冲器优选为弹簧加液压阻尼的形式，起到整车减震的效果，也解决了拖车液压升降不能减震的问题。车轮导轨及限位器方便摩托车等车辆的运输和固定，底盘后端的翻板方便车辆上下底盘，省时省力，便于运输，降低了运输的成本，方便了广大用车户，同时也降低了运输中的安全隐患，具有极高的推广应用价值。
附图说明
19.图1是本实用新型提供的液压升降式拖车的侧视图；
20.图2是本实用新型提供的液压升降式拖车的俯视图；
21.图3是本实用新型提供的摇臂的结构示意图；
22.图4和图5是本实用新型提供的翻板的结构示意图；
23.其中：1-牵引杆，2-底盘，3-保护箱，4-车轮，5-拐臂，6-车轮升降同步轴，7-油缸，8-摇臂，9-减震缓冲器，10-连接件，11-安全锁，12
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翻板，13-固定销，14-车牌固定板，15-车灯固定板，16-警示灯，21-第一盘块，22-第二盘块，23-第三盘块，24-活页，25-车轮导轨，26-前限位器，27-后限位器，28-固定件，29-挂孔，30-备用轮胎，81-上臂，82
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下臂，83-竖直部，84-直角梯形部，121-水平部，122-倾斜部。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式及附图对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
25.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.如图1-5所示，一种液压升降式拖车，包括牵引杆1、底盘2和动力系统，动力系统设于底盘2的前部顶面上，动力系统包括电源、控制器和液压泵，电源和液压泵分别与控制器连接，且动力系统外设有保护箱3。
27.底盘2的两侧分别转动连接有车轮4，车轮4靠近底盘2的一侧连接有拐臂5，两个拐
臂5之间连接有车轮升降同步轴6，车轮升降同步轴6 设于底盘2的底面。
28.拐臂5的中部设有底盘驱动机构，底盘驱动机构包括油缸7和摇臂 8，油缸7通过油管与液压泵连接，油缸7远离车轮4的一端与摇臂8的顶端连接，摇臂8的底端与减震缓冲器9连接，减震缓冲器9的另一端通过连接件10与底盘2的一侧连接，减震缓冲器9优选为液压弹簧减震缓冲器。
29.摇臂8包括上臂81和下臂82，上臂81和下臂82可拆卸连接，上臂 81的高度小于下臂82的高度。上臂81比下臂82短，该设计可使摇臂3 形成一个杠杆，上臂81比下臂82短，作用于上臂81的力是油缸7的作用力，油缸7的作用力的大小与拖车底盘5的承重力成正比，因此，为维持上臂81和下臂82的平衡，上臂81越短，作用于其上的力越大，也就是拖车底盘5的承重力越大，从而可增加整个底盘2的承重。
30.下臂82包括竖直部83和与竖直部83连接的直角梯形部84，竖直部 83位于直角梯形部84的上方，竖直部83与直角梯形部84一体成型，直角梯形部84的斜端面与竖直部83之间的夹角α大于90
°
。下臂82设计成这样，摇臂8与减震缓冲器9连接时，下臂82可起到一定的缓冲作用。
31.拐臂5的中部铰接有安全锁11，安全锁11位于油缸7的上方。安全锁11的自由端可卡扣在油缸7的活塞杆上，防止油管爆裂导致7油缸7 的突然动作而导致底盘2不稳的情况，保证拖车使用过程的安全性。
32.底盘2的后端转动连接有翻板12，翻板12的两侧分别设有固定销 13，底盘2上设有与固定销13相适配的固定孔。翻板12的底面设有车牌固定板14和车灯固定板15，车牌固定板14上设有车牌固定孔，车灯固定板15上设有车灯16，车灯16与电源电连接。
33.固定销13与固定孔配合，可使翻板12竖向固定于底盘2上，既可防止底盘2上的拖车滑落，其底面设置的车灯16在行驶中还可起到安全警示的作用，且车灯16还可与拖动该拖车的前车灯保持一致。
34.翻板12包括水平部121和倾斜部122，倾斜部122的顶面与水平部 121的顶面之间的夹角β为锐角。使用时，可将翻板12放倒，使其倾斜部122与地面接触，水平部121与底盘2基本持平，待运输车辆在上底盘 2时可有一个坡度过渡，使得待运输车辆上底盘更方便、省时省力。
35.底盘2包括第一盘块21、第二盘块22和第三盘块23，第二盘块22 位于第一盘块21和第三盘块23的中间，且第二盘块22的两侧分别与第一盘块21和第三盘块23通过活页24连接，第一盘块21、第二盘块22和第三盘块23上分别设有车轮导轨25，车轮导轨25的前端设有前限位器 26，车轮导轨的中部设有后限位器27，前限位器26与车轮导轨25的前端固定连接，后限位器27与车轮导轨25的中部铰接。底盘2的顶面两侧分别设有固定件28，固定件28上设有挂孔29。底盘2的前端一侧设有备用轮胎30。待运输的摩托车的车轮进入车轮导轨25，前限位器26和后限位器27可将摩托车的车轮固定在车轮导轨25内，再通过固定绳固定于固定件28的挂孔29内，从而可将摩托车固定于底盘2上。
36.本实用新型可同时运输3辆摩托车，其承重力大，一次性运输车辆的数量比现有的拖车要多，使用起来更加方便，且大大降低了运输成本，节省了运输时间。
37.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用
新型权利要求的保护范围内。