1.本实用新型属于汽车后保险杠技术领域，具体涉及一种高效吸能式汽车后保险杠总成。
背景技术：
2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
3.现有的后保险杠结构简单，在发生轻微碰撞后需要整体进行更换保险杠总成，大大增加了车辆的维修成本，另外，现有的吸能构件一般通过焊接进行固定，不利于保险杠进行快速组装。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种高效吸能式汽车后保险杠总成，以解决上述背景技术中提出的现有的保险杠不能单独进行更换，同时，现有的吸能区安装复杂，不利于保险杠进行快速组装的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效吸能式汽车后保险杠总成，包括安装架，所述安装架的一侧设有保险杠本体，所述保险杠本体与安装架之间设有连接组件，所述保险杠本体的内侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽从外至内依次设有限位板和缓冲件，所述连接组件的一端设在限位板与缓冲件之间，所述连接组件的一端旋合设在安装架上。
6.优选的，所述安装架与保险杠本体之间设有吸能组件，所述吸能组件包括吸能件和吸能件两端设有的卡件，两个所述卡件均固定设有安装架的外侧，所述吸能件的中部固定设在保险杠本体的内侧，所述卡件上开设有卡槽，所述吸能件的两端分别延伸至两侧的卡槽中，所述吸能件为u型结构。
7.优选的，所述连接组件包括第一螺杆和第一螺杆一端固定连接的冲击头，所述冲击头设在限位板与缓冲件之间，所述限位板为环形板状结构，所述限位板旋合设在第二螺纹槽的外侧，所述限位板套设在第一螺杆上。
8.优选的，所述第一螺杆上旋合设有螺母，所述螺母设在限位板远离冲击头的一侧。
9.优选的，所述第一螺杆的一端转动设有调节块，所述调节块的一端设有第二螺杆，所述安装架的外侧开设有第一螺纹槽，所述第二螺杆旋合设在第一螺纹槽中。
10.优选的，所述缓冲件上开设有通孔，所述冲击头设在通孔的一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.（1）本实用新型设置了与连接组件相互配合的限位板和缓冲件，缓冲件悬空设在第二螺纹槽中，限位板将连接组件的一端限制在限位板与缓冲件之间，在发生碰撞时，冲击头冲击到缓冲件上，缓冲件通过自身破碎来吸能，同时通过连接组件与安装架的旋合连接，可将保险杠本体从安装架上取下，并更换新的保险杠本体。
13.（2）本实用新型设置了位于安装架与保险杠本体之间的吸能组件，在将保险杠本体安装在安装架的一侧时，吸能件的两端分别卡进两侧卡件的卡槽中，取消了原有焊接固定的连接方式，实现了吸能件快速组装的功能。
附图说明
14.图1为本实用新型的安装架与保险杠本体的俯视图；
15.图2为本实用新型安装架的正视图；
16.图3为本实用新型冲击头与缓冲件的配合示意图；
17.图4为本实用新型限位板与第二螺纹槽的配合示意图；
18.图中：1、安装架；2、卡件；3、吸能件；4、调节块；5、第一螺杆；6、螺母；7、保险杠本体；8、第一螺纹槽；9、卡槽；10、第二螺杆；11、冲击头；12、缓冲件；13、通孔；14、第二螺纹槽；15、限位板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高效吸能式汽车后保险杠总成，包括安装架1，安装架1的一侧设有保险杠本体7，保险杠本体7与安装架1之间设有连接组件，保险杠本体7的内侧开设有第二螺纹槽14，第二螺纹槽14从外至内依次设有限位板15和缓冲件12，连接组件的一端设在限位板15与缓冲件12之间，连接组件的一端旋合设在安装架1上，保险杠本体7通过连接组件安装在安装架1上，同时通过缓冲件12和限位板15让连接组件具有吸能的作用。
21.进一步的，安装架1与保险杠本体7之间设有吸能组件，吸能组件包括吸能件3和吸能件3两端设有的卡件2，两个卡件2均固定设有安装架1的外侧，吸能件3的中部固定设在保险杠本体7的内侧，卡件2上开设有卡槽9，吸能件3的两端分别延伸至两侧的卡槽9中，吸能件3为u型结构，在将保险杠本体7安装在安装架1的一侧时，吸能件3的两端分别卡进两侧卡件2的卡槽9中，取消了原有焊接固定的连接方式。
22.具体地，连接组件包括第一螺杆5和第一螺杆5一端固定连接的冲击头11，冲击头11设在限位板15与缓冲件12之间，限位板15为环形板状结构，限位板15旋合设在第二螺纹槽14的外侧，限位板15套设在第一螺杆5上。
23.值得说明的是，第一螺杆5上旋合设有螺母6，螺母6设在限位板15远离冲击头11的一侧，螺母6在第一螺杆5上旋紧时，将冲击头11限制在限位板15上，避免冲击头11在限位板15与缓冲件12之间晃动。
24.进一步的，第一螺杆5的一端转动设有调节块4，调节块4的一端设有第二螺杆10，安装架1的外侧开设有第一螺纹槽8，第二螺杆10旋合设在第一螺纹槽8中，通过调节块4将第二螺杆10旋进第一螺纹槽8中，同时不会影响到第一螺杆5上的螺母6。
25.进一步的，缓冲件12上开设有通孔13，冲击头11设在通孔13的一侧。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，缓冲件12旋进第二螺纹槽14中，将第一螺杆5上的冲击头11带至缓冲件12的一侧，同时将套设在第一螺杆5上的限位板15旋在第二螺纹槽14上，同时旋紧螺母6，让冲击头11限制在限位板15上，第一螺杆5的一端通过调节块4和第二螺杆10旋进安装架1上的第一螺纹槽8中，在将保险杠本体7安装在安装架1的一侧时，吸能件3的两端分别卡进两侧卡件2的卡槽9中。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：包括安装架（1），所述安装架（1）的一侧设有保险杠本体（7），所述保险杠本体（7）与安装架（1）之间设有连接组件，所述保险杠本体（7）的内侧开设有第二螺纹槽（14），所述第二螺纹槽（14）从外至内依次设有限位板（15）和缓冲件（12），所述连接组件的一端设在限位板（15）与缓冲件（12）之间，所述连接组件的一端旋合设在安装架（1）上。2.根据权利要求1所述的一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：所述安装架（1）与保险杠本体（7）之间设有吸能组件，所述吸能组件包括吸能件（3）和吸能件（3）两端设有的卡件（2），两个所述卡件（2）均固定设有安装架（1）的外侧，所述吸能件（3）的中部固定设在保险杠本体（7）的内侧，所述卡件（2）上开设有卡槽（9），所述吸能件（3）的两端分别延伸至两侧的卡槽（9）中，所述吸能件（3）为u型结构。3.根据权利要求1所述的一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：所述连接组件包括第一螺杆（5）和第一螺杆（5）一端固定连接的冲击头（11），所述冲击头（11）设在限位板（15）与缓冲件（12）之间，所述限位板（15）为环形板状结构，所述限位板（15）旋合设在第二螺纹槽（14）的外侧，所述限位板（15）套设在第一螺杆（5）上。4.根据权利要求3所述的一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：所述第一螺杆（5）上旋合设有螺母（6），所述螺母（6）设在限位板（15）远离冲击头（11）的一侧。5.根据权利要求3所述的一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：所述第一螺杆（5）的一端转动设有调节块（4），所述调节块（4）的一端设有第二螺杆（10），所述安装架（1）的外侧开设有第一螺纹槽（8），所述第二螺杆（10）旋合设在第一螺纹槽（8）中。6.根据权利要求3所述的一种高效吸能式汽车后保险杠总成，其特征在于：所述缓冲件（12）上开设有通孔（13），所述冲击头（11）设在通孔（13）的一侧。
技术总结
本实用新型属于汽车后保险杠技术领域，具体涉及一种高效吸能式汽车后保险杠总成，包括安装架，所述安装架的一侧设有保险杠本体，所述保险杠本体与安装架之间设有连接组件，所述保险杠本体的内侧开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽从外至内依次设有限位板和缓冲件，所述连接组件的一端设在限位板与缓冲件之间，本实用新型设置了与连接组件相互配合的限位板和缓冲件，缓冲件悬空设在第二螺纹槽中，限位板将连接组件的一端限制在限位板与缓冲件之间，在发生碰撞时，冲击头冲击到缓冲件上，缓冲件通过自身破碎来吸能，同时通过连接组件与安装架的旋合连接，可将保险杠本体从安装架上取下，并更换新的保险杠本体。并更换新的保险杠本体。并更换新的保险杠本体。
技术研发人员：戎伟明
受保护的技术使用者：丹阳市弘铭汽车部件有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/4