一种新型矿用车板簧滑板座的制作方法

1.本实用新型涉及矿用车板簧技术领域，特别的涉及一种新型矿用车板簧滑板座。


背景技术：

2.在平衡悬架结构中，为衰减车桥与车架间的相对振动，降低振动频率，改善汽车的平顺性能，通常会匹配减振器，其中，减振器的一端与驱动桥连接，另一端与车架连接。
3.传统的矿用车后悬架中需要使用到板簧滑板座，且在实际使用过程中板簧滑板座仍然会在短时间内被板簧严重磨损，同时会对板簧滑板座中的滑板进行磨损，当滑板被严重磨损时即失去它本身的作用，需要进行更换，现有的板簧滑板座有注塑为铸造件或时焊接的，单独更换滑板劳动强度较大，所需时间较长，维护成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型矿用车板簧滑板座，改善了对滑板进行更换时劳动强度较大，所需时间较长，维护成本较高的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型矿用车板簧滑板座，包括底座，所述底座的顶端设置有限位板，所述限位板的形状为u形，所述限位板的内侧顶部和内侧底部均设置有滑板，所述限位板的内部设置有数量为两个的锁紧结构，所述底座的一侧设置有加强板，所述底座的内部设置有数量为两个的卡接结构。
6.优选的，所述卡接结构包括第一弹簧，所述限位板的内顶壁和内底壁均开设有安装槽，所述第一弹簧固定连接于安装槽的内壁，所述第一弹簧的另一端固定连接有顶板，两个所述滑板的相背侧均固定连接有卡接块，所述卡接块的一侧开设有卡接孔。
7.优选的，所述锁紧结构包括固定环，所述限位板的两端均开设有拆卸孔，所述固定环固定安装于拆卸孔的内壁，所述固定环的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有卡接杆，所述卡接杆的一端依次贯穿第二弹簧和固定环并延伸至卡接孔内。
8.优选的，所述拆卸孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述拆卸孔的内壁设置有与螺杆相匹配的内螺纹，所述螺杆的一端设置有防护垫，所述螺杆的另一侧开设有十字槽。
9.优选的，所述卡接杆的另一端固定连接有钩环，所述钩环和防护垫相接触。
10.优选的，所述加强板的形状为l形，所述加强板的一侧开设有弧形孔，所述加强板的顶端开设有圆形孔。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置卡接结构，当锁紧结构解除限制后，在第一弹簧的作用下，顶板会将卡接块向外顶出，从而带动卡接块脱离安装槽，实现限位板和滑板的快速拆卸，且拆装均较为方便，便于对滑板进行维护，其中第一弹簧在装置安装时起到增加限位板和滑板连接更加稳固的作用；
13.2、通过设置锁紧结构，利用十字槽旋转螺杆，在螺杆和内螺纹的作用下，螺杆会从
拆卸孔中分离，螺杆能够避免杂质进入拆卸孔中对锁紧结构产生影响，防护垫能够对卡接杆起到保护作用，拆装简单，降低维护成本；
14.3、该装置采用锻造材质，优化金属晶体围观组织结构，消除金属冶炼过程中产生的疏松，提高产品力学性能，延长产品使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型限位板和滑板的连接示意图；
17.图3为本实用新型限位板和滑板的连接剖视图；
18.图4为本实用新型限位板和锁紧结构的连接示意图；
19.图5为图3中a的放大图。
20.图中：1、底座；2、限位板；201、安装槽；202、拆卸孔；203、内螺纹；3、滑板；4、加强板；401、弧形孔；402、圆形孔；5、卡接结构；501、第一弹簧；502、顶板；503、卡接块；504、卡接孔；6、锁紧结构；601、固定环；602、第二弹簧；603、卡接杆；604、钩环；605、螺杆；606、十字槽；607、防护垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.具体实施时：如图1-5所示，一种新型矿用车板簧滑板座，包括底座，所述底座的顶端设置有限位板，所述限位板的形状为u形，所述限位板的内侧顶部和内侧底部均设置有滑板，所述限位板的内部设置有数量为两个的锁紧结构，所述底座的一侧设置有加强板，所述底座的内部设置有数量为两个的卡接结构，当装置中的滑板3磨损较为严重，无法正常使用需要进行更换时，利用锁紧结构6和卡接结构5相互作用，将限位板2和滑板3进行快速分离，该方式在对滑板3进行更换时维护的劳动强度小，所需时间较短，能够节省时间的同时降低维护的成本，且该装置采用锻造材质，优化金属晶体围观组织结构，消除金属冶炼过程中产生的疏松，提高产品力学性能，延长产品使用寿命。加强板4的形状为l形，加强板4的一侧开设有弧形孔401，加强板4的顶端开设有圆形孔402，弧形孔401和圆形孔402的设置使得装置安装的更加方便。
23.如图1-5所示，卡接结构5包括第一弹簧501，限位板2的内顶壁和内底壁均开设有安装槽201，第一弹簧501固定连接于安装槽201的内壁，第一弹簧501的另一端固定连接有顶板502，两个滑板3的相背侧均固定连接有卡接块503，卡接块503的一侧开设有卡接孔504，当锁紧结构6解除限制后，在第一弹簧501的作用下，顶板502会将卡接块503向外顶出，从而带动卡接块503脱离安装槽201，实现限位板2和滑板3的快速拆卸，且拆装均较为方便，便于对滑板3进行维护，其中第一弹簧501在装置安装时起到增加限位板2和滑板3连接更加稳固的作用。
24.如图1-5所示，锁紧结构6包括固定环601，限位板2的两端均开设有拆卸孔202，固
定环601固定安装于拆卸孔202的内壁，固定环601的一侧固定连接有第二弹簧602，第二弹簧602的另一端固定连接有卡接杆603，卡接杆603的一端依次贯穿第二弹簧602和固定环601并延伸至卡接孔504内，拉动卡接杆603，第二弹簧602出现拉伸的情况，卡接杆603从卡接孔504中脱离，该方式拆卸简单，降低拆装的难度。拆卸孔202的内壁螺纹连接有螺杆605，拆卸孔202的内壁设置有与螺杆605相匹配的内螺纹203，螺杆605的一端设置有防护垫607，螺杆605的另一侧开设有十字槽606，利用十字槽606旋转螺杆605，在螺杆605和内螺纹203的作用下，螺杆605会从拆卸孔202中分离，螺杆605能够避免杂质进入拆卸孔202中对锁紧结构6产生影响，防护垫607能够对卡接杆603起到保护作用。卡接杆603的另一端固定连接有钩环604，钩环604和防护垫607相接触，利用钩环604和外界的工具即可实现对卡接杆603的拉动作业，使得操作卡接杆603更加方便、省力。
25.本实用新型在使用时，当装置中的滑板3磨损较为严重，无法正常使用需要进行更换时，先利用十字槽606旋转螺杆605，在螺杆605和内螺纹203的作用下，螺杆605会从拆卸孔202中分离，再利用钩环604拉动卡接杆603，固定环601为固定连接的，不会发生位移的，第二弹簧602出现拉伸的情况，卡接杆603从卡接孔504中脱离，在第一弹簧501的作用下，顶板502会将卡接块503向外顶出，从而带动卡接块503脱离安装槽201，实现限位板2和滑板3的快速拆卸，该方式在对滑板3进行更换时维护的劳动强度小，所需时间较短，能够节省时间的同时降低维护的成本。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。