一种中控屏复合运动调节机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体而言，涉及一种中控屏复合运动调节机构。


背景技术：

2.随着近年来汽车技术的飞速发展，汽车的智能化水平亦在不断提升。中控屏作为中控系统中极为重要的一部分，在日常的汽车实用过程中直接影响中控系统与驾驶者、乘客之间的人机交互体验感，因此近年来对其的研发在不断深入。
3.目前的中控屏大多是直接固定安装在车辆仪表盘架上的。然而，这种安装方式下的中控屏由于角度固定，无法自由调节，对车辆上驾驶者和乘客来说交互性较差，影响使用体验。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术中的中控屏无法自由调节，使用体验感较差的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种中控屏复合运动调节机构，包括用于供屏幕安装的支架，还包括转接块、基架和转动连接于所述基架上的旋转轴，所述转接块包括固定连接至所述旋转轴的第一端和转动连接于所述支架的第二端，以使得所述支架可相对所述基架转动，所述支架上设有滑轨，所述滑轨的一端朝向转接块且另一端朝向屏幕，所述基架上设有导向块，所述导向块滑动连接于所述滑轨。
6.上述方案在使用时，可以将基架固定安装在车内或者用户要求的位置，当需要调节支架上的中控屏的角度时，通过转动旋转轴或转接块，支架即可在转接块的带动下相对基架发生转动，且由于导向块和滑轨的滑动导向作用，支架相对基架的转动更为平稳、转动角度更为精确可控，且由于转接块在支架和基架之间的过渡连接作用，支架能够相对基架在一定范围内位移，进一步方便用户进行调节，具备较好的实用性。
7.作为优选的，所述转接块朝向所述支架的一侧设有限位部，所述支架设有用于供所述限位部进行抵接的承接部，所述旋转轴沿竖向设置，所述承接部为两个且分别位于所述旋转轴的左侧和右侧以限定所述支架的旋转角度。
8.作为优选的，所述支架位于所述基架的上方，所述滑轨贯穿至所述支架的下侧面以供所述导向块滑动连接，从而使得用户能够更为方便地对支架的转动角度进行调节，且更方便屏幕与支架的安装。
9.作为优选的，所述滑轨位于所述支架的宽度中心，两个所述承接部相对所述旋转轴的距离相等，从而使得支架向左或向右能够旋转的角度相同
10.作为优选的，所述转接块的第一端设有沿竖向设置的供所述旋转轴插接的插孔，所述转接块的第一端的侧面设有贯穿至所述插孔的供所述支架插入的凹槽，所述支架插入所述凹槽的位置设有供旋转轴转动连接的通孔，从而使得结构更为紧凑，且转接块相对基
架的转动更为平稳。
11.作为优选的，所述承接部为可拆卸连接于所述基架上的垫片，垫片的设置使得限位部和支架之间形成了缓冲层，避免了支架的损伤，且根据需要可以对垫片进行替换，实用性好。
12.作为优选的，所述垫片由弹性材料制成，所述垫片的中部设有空腔，从而使得垫片能够更好对限位部的抵接进行缓冲，提升运行稳定性。
13.作为优选的，所述转接块的第二端设有凸起的转接轴，所述支架转动连接于所述转接轴，从而使得支架能够更好地相对转接块转动。
14.作为优选的，本方案还包括动力源，所述动力源用于驱动所述转接块相对所述基架进行转动，从而提升自动化水平，使得用户的操作更为简便。
15.作为优选的，本方案还包括隔音罩，所述隔音罩由隔音材料制成且环绕所述动力源设置，从而有效减小电机运行产生的噪音，进一步提升用户的体验感。
附图说明
16.图1为一种中控屏复合运动调节机构的轴测图；
17.图2为沿图1中a区域的局部放大示意图；
18.图3为一种中控屏复合运动调节机构的侧视图；
19.图4为一种中控屏复合运动调节机构的俯视图；
20.图5为沿图4中b-b剖面线的剖视示意图。
21.附图标记说明：
22.1-支架；1.1-滑轨；2-基架；2.1-导向块；2.2-承接部；2.3-空腔；2.4-通孔；3-转接块；3.1-限位部；3.2-凹槽；3.3-插孔；3.4-转接轴；4-旋转轴；5-动力源；5.1-隔音罩。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.请参阅图1-图5，本实用新型的实施例提供的一种中控屏复合运动调节机构，包括用于供屏幕安装的支架1，还包括转接块3、基架2和转动连接于基架2上的旋转轴4，转接块3包括固定连接至旋转轴4的第一端和转动连接于支架1的第二端，以使得支架1可相对基架2转动，支架1上设有滑轨1.1，滑轨1.1的一端朝向转接块3且另一端朝向屏幕，基架2上设有导向块2.1，导向块2.1滑动连接于滑轨1.1。
25.上述方案的屏幕可以是中控屏，当然也可以是其他常规的显示屏。在使用时，可以将基架2固定安装在车内或者用户要求的位置，当需要调节支架1上的中控屏的角度时，通
过转动旋转轴4或转接块3，支架1即可在转接块3的带动下相对基架2发生转动，且由于导向块2.1和滑轨1.1的滑动导向作用，支架1相对基架2的转动更为平稳、转动角度更为精确可控，且由于转接块3在支架1和基架2之间的过渡连接作用，支架1能够相对基架2在一定范围内位移，进一步方便用户进行调节，具备较好的实用性。
26.在本实施例中，支架1的位置优选为位于基架2的上方，滑轨1.1贯穿至支架1的下侧面以供导向块2.1滑动连接，从而使得用户能够更为方便地对支架1的转动角度进行调节，且更方便屏幕与支架1的安装。滑轨1.1的横截面优选为燕尾槽状，而滑块为梯形，从而能够更为稳定地与滑轨1.1滑动连接。
27.此外，转接块3优选为位于支架1上远离屏幕的一侧，从而使得屏幕具备更大的调节范围。
28.作为对上述实施例的进一步优化，转接块3朝向支架1的一侧设有限位部3.1，支架1设有用于供限位部3.1进行抵接的承接部2.2，旋转轴4沿竖向设置，承接部2.2为两个且分别位于旋转轴4的左侧和右侧以限定支架1的旋转角度。
29.在本实施例中，滑轨1.1位于支架1的宽度中心，两个承接部2.2相对所述旋转轴4的距离相等，从而使得支架1向左或向右能够旋转的角度相同。
30.作为对上述实施例的进一步优化，转接块3的第一端设有沿竖向设置的供旋转轴4插接的插孔3.3，转接块3的第一端的侧面设有贯穿至插孔3.3的供支架1插入的凹槽3.2，支架1插入凹槽3.2的位置设有供旋转轴4转动连接的通孔2.4，从而使得结构更为紧凑，且转接块3相对基架2的转动更为平稳。
31.在本实施例中，承接部2.2为可拆卸连接于基架2上的垫片，垫片的设置使得限位部3.1和支架1之间形成了缓冲层，避免了支架1的损伤，且根据需要可以对垫片进行替换，实用性好。垫片可以通过螺栓或胶粘的方式连接于基架2上。
32.进一步的，垫片由弹性材料制成，例如橡胶；垫片的中部设有空腔2.3，从而使得垫片能够更好对限位部3.1的抵接进行缓冲，提升运行稳定性。
33.在本实施例中，转接块3的第二端设有凸起的转接轴3.4，支架1转动连接于转接轴3.4，从而使得支架1能够更好地相对转接块3转动。
34.作为对上述实施例的拓展，本方案还包括动力源5，动力源5优选为电机，电机的输出轴与旋转轴4同轴线设置，从而能够驱动转接块3相对基架2转动，有效提升自动化水平，使得用户的操作更为简便。
35.进一步的，还包括隔音罩5.1，隔音罩5.1由隔音材料制成且环绕动力源5设置，从而有效减小电机运行产生的噪音，进一步提升用户的体验感。
36.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。对本领域技术人员来说，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。