抗磨型液压辅助驱动桥轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥轮毂领域，特别是涉及抗磨型液压辅助驱动桥轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心安装在轴上的金属部件，轮毂根据其适用的场景不同，其直径、宽度、成型方式、材料不同等相应的做出调整，使其种类随着发展变得繁多。
3.常见的轮毂构成包括支撑轮胎的车轮部分，与车轴连接的连接部分，使其在轴上可以转动的轴承以及转动结构等，由于轮毂是通过车轴以及驱动桥等连接并提供动力使其驱动，因此在使用时需要降低连接部分的摩擦力，以降低各部件由于摩擦导致的损耗，为提高轮毂的抗磨性质，因此提出一种抗磨型液压辅助驱动桥轮毂。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供抗磨型液压辅助驱动桥轮毂，产生了提高轮毂抗磨效果的技术效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：抗磨型液压辅助驱动桥轮毂，包括驱动杆，所述驱动杆外部安装有内轮毂，所述内轮毂侧面安装有外轮毂，所述外轮毂侧面安装有固定盖，所述外轮毂内部安装有转子轴承，所述转子轴承外侧安装有耐磨夹层，所述转子轴承两端安装有固定环，以及所述固定环侧面安装有耐磨套管。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动杆末端设置有凸起的连接部分，所述内轮毂安装在设置在驱动杆末端的凸起部分的一侧，所述内轮毂的内部设置有对应的凹槽结构，以及所述内轮毂的外部设置有凸起的边缘，其边缘设置有螺栓过孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外轮毂的外侧设置有凸起的边缘，其于内轮毂的外侧边缘大小结构相同，互相配合，所述外轮毂的内部设置有空心结构，以及所述外轮毂的末端设置有突起的连接部以及螺钉孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定盖安装在外轮毂外侧，所述固定盖的内部设置有凹槽，且其边缘设置有连接部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子轴承包括安装在驱动杆上的轴承内圈，安装在轴承内圈外部的轴承转子，以及安装在轴承转子外部的轴承外圈。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨夹层安装在轴承外圈的外侧，所述耐磨夹层的外侧安装在外轮毂内侧的凹槽结构中，所述固定环，设置有两层，分别安装在耐磨夹层的两端。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述耐磨套管安装在固定环外侧，所述耐磨套管的内壁安装在驱动杆的末端，且其外壁于外轮毂内部的凹槽结构相连接。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、本实用新型通过驱动杆，驱动杆外部安装有内轮毂，内轮毂侧面安装有外轮毂，
外轮毂侧面安装有固定盖，外轮毂内部安装有转子轴承，转子轴承外侧安装有耐磨夹层，转子轴承两端安装有固定环，以及固定环侧面安装有耐磨套管，转子轴承包括安装在驱动杆上的轴承内圈，安装在轴承内圈外部的轴承转子，以及安装在轴承转子外部的轴承外圈，通过在驱动杆上安装轴承内圈，通过轴承转子使轴承外圈活动连接在轴承内圈上，耐磨夹层安装在轴承外圈的外侧，耐磨夹层的外侧安装在外轮毂内侧的凹槽结构中，固定环设置有两层，分别安装在耐磨夹层的两端，固定环的外壁与外轮毂的内壁贴合，其内壁则与驱动杆相配合，且在固定环外侧安装有耐磨套管，耐磨套管与驱动杆活动连接，且其与外轮毂活动连接，使驱动杆在工作过程中通过内轮毂和外轮毂的配合使其转动，转动时通过轴承内圈和轴承转子的配合，通过设置在轴承外圈和外轮毂内壁之间的耐磨夹层的配合，以及在驱动杆的末端安装有耐磨套管使驱动杆与外轮毂之间的空隙得到填充，从而使驱动杆与外轮毂之间的摩擦力降低，提高外轮毂的耐磨性，从而达到提高轮毂抗磨效果的技术效果；
14.2、本实用新型通过设置在外轮毂外侧的螺栓过孔与内轮毂外侧的螺栓过孔相同，通过螺栓使外轮毂与内轮毂相连接，通过螺钉使固定盖固定安装在外轮毂上，固定环设置有两层，分别安装在耐磨夹层的两端，固定环的外壁与外轮毂的内壁贴合，其内壁则与驱动杆相配和，拆卸时通过拆除螺钉使固定盖从外轮毂上拆除，通过拆除螺栓使外轮毂从驱动杆上拆除，之后即可拆卸固定环，从而使耐磨夹层和耐磨套管得到拆卸，从而达到方便更换耐磨夹层和耐磨套管的技术效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的完整结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视结构图；
17.图3为本实用新型的侧视结构图；
18.图4为本实用新型的剖面结构图。
19.其中：1、驱动杆；2、内轮毂；3、外轮毂；4、固定盖；5、转子轴承；6、耐磨夹层；7、固定环；8、耐磨套管；51、轴承内圈；52、轴承转子；53、轴承外圈。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例:
22.如图1-4所示，抗磨型液压辅助驱动桥轮毂，包括驱动杆1，驱动杆1外部安装有内轮毂2，内轮毂2侧面安装有外轮毂3，外轮毂3侧面安装有固定盖4，外轮毂3内部安装有转子轴承5，转子轴承5外侧安装有耐磨夹层6，转子轴承5两端安装有固定环7，以及固定环7侧面安装有耐磨套管8。
23.在其他实施例中，驱动杆1末端设置有凸起的连接部分，内轮毂2安装在设置在驱
动杆1末端的凸起部分的一侧，内轮毂2的内部设置有对应的凹槽结构，以及内轮毂2的外部设置有凸起的边缘，其边缘设置有螺栓过孔，内轮毂2的内部设置有螺栓过孔，其与驱动杆1相配合连接。
24.在其他实施例中，外轮毂3的外侧设置有凸起的边缘，其于内轮毂2的外侧边缘大小结构相同，互相配合，外轮毂3的内部设置有空心结构，以及外轮毂3的末端设置有突起的连接部以及螺钉孔，设置在外轮毂3外侧的螺栓过孔与内轮毂2外侧的螺栓过孔相同，通过螺栓使外轮毂3与内轮毂2相连接。
25.在其他实施例中，固定盖4安装在外轮毂3外侧，固定盖4的内部设置有凹槽，且其边缘设置有连接部，固定盖4设置有螺钉孔，且该螺钉孔与设置在外轮毂3末端的螺钉孔相同，通过螺钉使固定盖4固定安装在外轮毂3上。
26.在其他实施例中，转子轴承5包括安装在驱动杆1上的轴承内圈51，安装在轴承内圈51外部的轴承转子52，以及安装在轴承转子52外部的轴承外圈53，轴承内圈51安装在驱动杆1上，通过轴承转子52使轴承外圈53活动连接在轴承内圈51上。
27.在其他实施例中，耐磨夹层6安装在轴承外圈53的外侧，耐磨夹层6的外侧安装在外轮毂3内侧的凹槽结构中，固定环7设置有两层，分别安装在耐磨夹层6的两端，固定环7的外壁与外轮毂3的内壁贴合，其内壁则与驱动杆1相配合。
28.在其他实施例中，耐磨套管8安装在固定环7外侧，耐磨套管8的内壁安装在驱动杆1的末端，且其外壁于外轮毂3内部的凹槽结构相连接，耐磨套管8与驱动杆1活动连接，且其与外轮毂3活动连接。
29.本实用新型的工作原理：使用时，通过驱动杆1，驱动杆1外部安装有内轮毂2，内轮毂2侧面安装有外轮毂3，外轮毂3侧面安装有固定盖4，外轮毂3内部安装有转子轴承5，转子轴承5外侧安装有耐磨夹层6，转子轴承5两端安装有固定环7，以及固定环7侧面安装有耐磨套管8，转子轴承5包括安装在驱动杆1上的轴承内圈51，安装在轴承内圈51外部的轴承转子52，以及安装在轴承转子52外部的轴承外圈53，通过在驱动杆1上安装轴承内圈51，通过轴承转子52使轴承外圈53活动连接在轴承内圈51上，耐磨夹层6安装在轴承外圈53的外侧，耐磨夹层6的外侧安装在外轮毂3内侧的凹槽结构中，固定环7设置有两层，分别安装在耐磨夹层6的两端，固定环7的外壁与外轮毂3的内壁贴合，其内壁则与驱动杆1相配合，且在固定环7外侧安装有耐磨套管8，耐磨套管8与驱动杆1活动连接，且其与外轮毂3活动连接，使驱动杆1在工作过程中通过内轮毂2和外轮毂3的配合使其转动，转动时通过轴承内圈51和轴承转子52的配合，通过设置在轴承外圈53和外轮毂3内壁之间的耐磨夹层6的配合，以及在驱动杆1的末端安装有耐磨套管8使驱动杆1与外轮毂3之间的空隙得到填充，从而使驱动杆1与外轮毂3之间的摩擦力降低，提高外轮毂3的耐磨性。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。