一种汽车线束的接头保护装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车线束技术领域，具体地说，涉及一种汽车线束的接头保护装置。


背景技术：

2.汽车线束一般情况下会套有波纹管，以防止导线与汽车钣金直接接触而磨损。波纹管与线束的固定方式正常使用胶带缠绕固定。胶带缠绕目前只能通过工人手工缠绕，工人的总体水平直接影响着缠绕的整体效果，质量稳定性、外观的一致性比较差，在行车过程中会出现固定点脱落现象，导致导线裸露，甚至磨损、损坏。不仅影响整体布线效果，而且降低了线束的使用寿命，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种汽车线束的接头保护装置，通过在上弧盖部的内侧卡设上防脱环，下弧盖部的内侧卡设与上防脱环相互对应的下防脱环，下防脱环和上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台，有效防止波纹管与线束之间脱离，固定稳固。
4.为了解决上述技术问题，本申请公开了一种汽车线束的接头保护装置，其包括：上壳体，上壳体包括上主盖部和上弧盖部，上主盖部和上弧盖部的两侧均设有公卡扣，上弧盖部的内侧卡设有上防脱环；下壳体，下壳体包括下主盖部和下弧盖部，下主盖部和下弧盖部的两侧均设有母卡扣，下主盖部具有插件安装口，下弧盖部的内侧卡设有与上防脱环相互对应的下防脱环，下防脱环和上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台。
5.根据本实用新型一实施方式，其中上述上主盖部和上弧盖部一体成型。
6.根据本实用新型一实施方式，其中上述下主盖部和下弧盖部一体成型。
7.根据本实用新型一实施方式，其中上述公卡扣和母卡扣互相扣合。
8.根据本实用新型一实施方式，其中上述公卡扣和母卡扣设有4组。
9.根据本实用新型一实施方式，其中上述下防脱环和上防脱环的材料为橡胶。
10.根据本实用新型一实施方式，其中上述防脱凸台设有间隔均匀的3组。
11.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
12.通过在上弧盖部的内侧卡设上防脱环，下弧盖部的内侧卡设与上防脱环相互对应的下防脱环，下防脱环和上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台，有效防止波纹管与线束之间脱离，固定稳固。
13.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部
分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1是本实用新型实施例的汽车线束的接头保护装置示意图；
16.图2是本实用新型实施例的汽车线束的接头保护装置侧面示意图；
17.图3是本实用新型实施例的上防脱环30截面示意图。
18.附图标记
19.上壳体10，上主盖部11，上弧盖部12，公卡扣20，上防脱环30，下壳体40，下主盖部41，插件安装口411，下弧盖部42，母卡扣50，下防脱环60，防脱凸台70。
具体实施方式
20.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
21.请参考图1、图2和图3，图1是本实用新型实施例的汽车线束的接头保护装置示意图；图2是本实用新型实施例的汽车线束的接头保护装置侧面示意图；图3是本实用新型实施例的上防脱环30截面示意图。
22.如图所示，一种汽车线束的接头保护装置，其包括：上壳体10，上壳体10包括上主盖部11和上弧盖部12，上主盖部11和上弧盖部12的两侧均设有公卡扣20，上弧盖部12的内侧卡设有上防脱环30；下壳体40，下壳体40包括下主盖部41和下弧盖部42，下主盖部41和下弧盖部42的两侧均设有母卡扣50，下主盖部41具有插件安装口411，下弧盖部42的内侧卡设有与上防脱环30相互对应的下防脱环60，下防脱环60和上防脱环30的内侧具有多组波浪形的防脱凸台70。
23.在本实用新型一实施方式中，上壳体10包括上主盖部11和上弧盖部12，上主盖部11和上弧盖部12一体成型。上主盖部11和上弧盖部12的两侧均设有公卡扣20，上弧盖部12的内侧卡设有上防脱环30。
24.下壳体40包括下主盖部41和下弧盖部42，下主盖部41和下弧盖部42一体成型。下主盖部41和下弧盖部42的两侧均设有母卡扣50。下主盖部41具有插件安装口411，用于卡设安装插件。
25.下弧盖部42的内侧卡设有与上防脱环30相互对应的下防脱环60，下防脱环60和上防脱环30的内侧具有多组波浪形的防脱凸台70。优选的，下防脱环60和上防脱环30的材料为橡胶。防脱凸台70设有间隔均匀的3组。
26.作为优选的，公卡扣20和母卡扣50设有4组。公卡扣20和母卡扣50互相扣合，这样就能将上壳体10和下壳体40互相连接固定。此时下防脱环60和上防脱环30组合形成一个圆形，多组波浪形的防脱凸台70将波纹管夹紧限位，能够有效防止波纹管与线束之间脱离，固定稳固。
27.上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车线束的接头保护装置，其特征在于，包括：上壳体，所述上壳体包括上主盖部和上弧盖部，所述上主盖部和所述上弧盖部的两侧均设有公卡扣，所述上弧盖部的内侧卡设有上防脱环；下壳体，所述下壳体包括下主盖部和下弧盖部，所述下主盖部和所述下弧盖部的两侧均设有母卡扣，所述下主盖部具有插件安装口，所述下弧盖部的内侧卡设有与所述上防脱环相互对应的下防脱环，所述下防脱环和所述上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台。2.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述上主盖部和上弧盖部一体成型。3.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述下主盖部和下弧盖部一体成型。4.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述公卡扣和所述母卡扣互相扣合。5.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述公卡扣和所述母卡扣设有4组。6.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述下防脱环和所述上防脱环的材料为橡胶。7.如权利要求1所述的汽车线束的接头保护装置，其特征在于，其中所述防脱凸台设有间隔均匀的3组。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束的接头保护装置，其包括：上壳体，上壳体包括上主盖部和上弧盖部，上主盖部和上弧盖部的两侧均设有公卡扣，上弧盖部的内侧卡设有上防脱环；下壳体，下壳体包括下主盖部和下弧盖部，下主盖部和下弧盖部的两侧均设有母卡扣，下主盖部具有插件安装口，下弧盖部的内侧卡设有与上防脱环相互对应的下防脱环，下防脱环和上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台。本实用新型通过在上弧盖部的内侧卡设上防脱环，下弧盖部的内侧卡设与上防脱环相互对应的下防脱环，下防脱环和上防脱环的内侧具有多组波浪形的防脱凸台，有效防止波纹管与线束之间脱离，固定稳固。固定稳固。固定稳固。


技术研发人员：顾伟凯
受保护的技术使用者：江苏华凯比克希线束有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/7/14