一种电动车座椅下拉杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车座椅下拉杆装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，现有的电动车座椅下拉杆用来调节座椅的前后位置的，但是现有的拉杆装置其位置是固定设置的，从而导致其不便收纳，从而无法节省出车身有效的活动空间，而且还容易使人误碰到下拉杆，使得座椅位置会出现移动的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车座椅下拉杆装置，解决了下拉杆不便进行收纳而导致车身空间局限性较大和下拉杆容易被驾驶人员误碰的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车座椅下拉杆装置，包括固定底座，所述固定底座内腔得两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接于滑槽内腔的底部，两个所述滑块之间固定连接有第一限位齿牙板，所述固定底座内腔的前部和后部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，两个所述限位块之间固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有与第一限位齿牙板相适配的第二限位齿牙板，所述横板的顶部固定连接有承重柱，所述承重柱的一端贯穿固定底座并延伸至固定底座的顶部，所述承重柱延伸至固定底座顶部的一端固定连接有座椅，所述固定底座的前部固定连接有收纳框，所述收纳框的前部通过转动件转动连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿固定底座并延伸至固定底座的内部，所述转动杆延伸至固定底座内部的一端固定连接有与第一限位齿牙板相适配的凸轮，所述凸轮的表面套设有环套，所述环套内腔的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿转动杆并延伸至转动杆的一侧，所述限位杆延伸至转动杆侧面的一端通过固定件与环套内腔的另一侧固定连接，所述转动杆的一侧开设有与限位杆相适配的通槽，所述环套的一侧固定连接有下拉杆。
5.优选的，所述收纳框内腔的后部且位于下拉杆的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板相背的一面均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有顶板，两个所述顶板相对的一面均固定连接有导杆，两个所述导杆相对的一端均贯穿相近固定板并延伸至固定板的外部。
6.优选的，两个所述固定板相对的一面均开设有与导杆相适配的导向孔。
7.优选的，所述固定底座的顶部开设有与承重柱相适配的通口。
8.优选的，所述下拉杆的表面固定连接有橡胶圈垫。
9.有益效果
10.本实用新型提供了一种电动车座椅下拉杆装置。与现有的技术相比具备以下有益
效果：
11.(1)该电动车座椅下拉杆装置，通过在固定底座的前部设置下拉杆，使得驾驶人员能够通过手动拉动下拉杆，来实现第一限位齿牙板和第二限位齿牙板脱离配合进而进行座椅调节座椅的位置，同时通过在固定底座的前部设置收纳框和在转动杆的表面套设环套，使得下拉杆在使用完成后，可以通过环套与转动杆的滑动配合，使得下拉杆能够收纳至收纳框的内部，通过将下拉杆收纳至收纳框的内部，能够避免驾驶人员误碰到下拉杆，使得座椅位置会出现移动的问题。
12.(2)该电动车座椅下拉杆装置，通过在收纳框内部设置固定板和导杆，使得收纳至收纳框内部的下拉杆，能够进行很好限位固定，从而避免车身在颠簸路段行驶时，下拉杆通过环套和转动杆的滑动配合会有从收纳框内部平移出收纳框外部的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的外部结构示意图；
14.图2为本实用新型固定底座结构的剖视图；
15.图3为本实用新型固定底座内部结构的侧视图；
16.图4为本实用新型图1中a处的局部放大图。
17.图中：1、固定底座；2、滑槽；3、滑块；4、第一弹簧；5、第一限位齿牙板；6、限位槽；7、限位块；8、横板；9、第二限位齿牙板；10、承重柱；11、座椅；12、收纳框；13、转动杆；14、凸轮；15、环套；16、限位杆；17、通槽；18、下拉杆；19、固定板；20、第二弹簧；21、顶板；22、导杆；23、导向孔；24、通口；25、橡胶圈垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动车座椅下拉杆装置，包括固定底座1，固定底座1内腔得两侧均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的底部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的一端固定连接于滑槽2内腔的底部，两个滑块3之间固定连接有第一限位齿牙板5，固定底座1内腔的前部和后部均开设有限位槽6，限位槽6的内部滑动连接有限位块7，两个限位块7之间固定连接有横板8，横板8的底部固定连接有与第一限位齿牙板5相适配的第二限位齿牙板9，横板8的顶部固定连接有承重柱10，承重柱10的一端贯穿固定底座1并延伸至固定底座1的顶部，承重柱10延伸至固定底座1顶部的一端固定连接有座椅11，固定底座1的前部固定连接有收纳框12，收纳框12的前部通过转动件转动连接有转动杆13，转动杆13的一端贯穿固定底座1并延伸至固定底座1的内部，转动杆13延伸至固定底座1内部的一端固定连接有与第一限位齿牙板5相适配的凸轮14，凸轮14的表面套设有环套15，环套15内腔的一侧固定连接有限位杆16，限位杆16的一端贯穿转动杆13并延伸至转动杆13的一侧，限位杆16延伸至转动杆13侧面的一端通过固定件与环套15内腔的另一侧固定连接，转动杆13的一侧开设有与限位杆16相适配的通槽17，环套15的一侧
固定连接有下拉杆18。
20.进一步的，为了对下拉杆18进行限位固定，收纳框12内腔的后部且位于下拉杆18的顶部和底部均固定连接有固定板19，两个固定板19相背的一面均固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的一端固定连接有顶板21，两个顶板21相对的一面均固定连接有导杆22，两个导杆22相对的一端均贯穿相近固定板19并延伸至固定板19的外部。
21.进一步的，两个固定板19相对的一面均开设有与导杆22相适配的导向孔23。
22.进一步的，固定底座1的顶部开设有与承重柱10相适配的通口24。
23.进一步的，下拉杆18的表面固定连接有橡胶圈垫25。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
25.使用时，首先将下拉杆18从两个导杆22的限位固定中拉出，然后再将下拉杆18拉出收纳框12的外部，然后向上拉动下拉杆18，下拉杆18拉动后会通过环套15带动转动杆13转动，转动杆13带动凸轮14转动，凸轮14转动会按压第一限位齿牙板5并使第一限位齿牙板5进行下降，第一限位齿牙板5下降后第二限位齿牙板9会与第一限位齿牙板5脱离固定限位配合，随后驾驶人员再利用腿部的屈伸将座椅11移动至适合自己的位置，调好座椅11位置后，复位下拉杆18，并将下拉杆18推入至收纳框12的内部，使其与两个导杆22形成限位固定配合。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。