具有1700MPa及以上抗拉强度的车轮的制作方法

具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮
技术领域
1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮。


背景技术：

2.现有技术中，为了确保车轮的轻量化设计，通常轮辋的厚度设置的较薄，而较薄的轮辋无法保证车轮的整体结构强度，从而降低了车轮的径向承载能力，导致车轮承受径向载荷过程中变形量较大，致使车辆无法正常行驶，对驾乘人员的生命安全造成严重威胁。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮，以解决现有技术中的车轮的轮辋的结构强度较差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮，包括轮辋和轮辐，轮辐设置在轮辋的轴向的一端；其中，轮辋远离轮辐的一端的周向上形成有结构加强槽。
5.进一步地，结构加强槽由一部分轮辋沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。
6.进一步地，轮辋沿其轴向包括相连接的安装环板和连接环板，其中，轮辐与轮辋的连接处位于安装环板处，连接环板的一部分沿轮辋的径向由外向内凹陷形成环形轮辋槽结构，结构加强槽位于连接环板上，并与环形轮辋槽结构相间隔地设置。
7.进一步地，环形轮辋槽结构与安装环板连接，结构加强槽位于环形轮辋槽结构远离安装环板的一侧。
8.进一步地，连接环板沿远离安装环板的方向上包括相连接的环形轮辋槽结构和环板段，其中，环板段沿远离环形轮辋槽结构的方向上包括相连接的第一环板段和第二环板段，结构加强槽位于第一环板段上。
9.进一步地，结构加强槽的槽底面为平面，其与轮辋的轴线之间的夹角大于等于3度小于等于50度。
10.进一步地，结构加强槽的深度大于等于2mm且小于等于10mm，结构加强槽的轴向宽度大于等于3mm且小于等于30mm；结构加强槽的周向长度大于等于10mm且小于等于100mm。
11.进一步地，结构加强槽为多个，多个结构加强槽绕轮辋的周向相间隔设置。
12.进一步地，结构加强槽的个数大于等于2个且小于等于24个。
13.进一步地，结构加强槽为一个，一个结构加强槽沿轮辋的周向连续设置。
14.应用本实用新型的技术方案，提供了一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮，并在车轮的轮辋的远离轮辐的一端的周向上设置结构加强槽，不仅满足车轮的轻量化设计要求，有利于提升轮辋的结构强度，此外，还能够确保车轮在承受径向载荷的过程中不会因为轮辋的变形量较大而影响车辆的正常行驶。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的车轮的结构示意图；
17.图2示出了图1中的车轮的剖视结构示意图。
18.其中，上述附图包括以下附图标记：
19.10、轮辋；11、结构加强槽；12、安装环板；13、连接环板；131、环形轮辋槽结构；132、环板段；1321、第一环板段；1322、第二环板段；20、轮辐。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了解决现有技术中的车轮的轮辋的结构强度较差的问题，本实用新型提供了一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮。
22.如图1和图2所示，具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮，包括轮辋10；轮辐20，轮辐20设置在轮辋10的轴向的一端；其中，轮辋10远离轮辐20的一端的周向上形成有结构加强槽11。
23.本技术提供了一种具有1700mpa及以上抗拉强度的车轮，并在车轮的轮辋10的远离轮辐20的一端的周向上设置结构加强槽11，不仅满足车轮的轻量化设计要求，有利于提升轮辋10的结构强度，此外，还能够确保车轮在承受径向载荷的过程中不会因为轮辋10的变形量较大而影响车辆的正常行驶。
24.可选地，结构加强槽11由一部分轮辋10沿其径向由外向内冲压形成，或由内向外冲压形成。这样，由于结构加强槽11属于轮辋10的一部分，并没有增设其他加强结构，确保车轮的轻量化设计的前提下，结构加强槽11的设置有利于提升轮辋10的延展性和整体结构强度，从而提高了轮辋10的径向承载能力，确保车轮承受径向载荷的过程中不会产生较大的变形量，从而确保车辆能够正常行驶，进而保障驾乘人员的生命安全。
25.如图2所示，轮辋10沿其轴向包括相连接的安装环板12和连接环板13，其中，轮辐20与轮辋10的连接处位于安装环板12处，连接环板13的一部分沿轮辋10的径向由外向内凹陷形成环形轮辋槽结构131，结构加强槽11位于连接环板13上，并与环形轮辋槽结构131相间隔地设置。这样，安装环板12围成的空间安装轮辐20，轮辐20能够为轮辋10提供稳定的支撑作用，避免车轮承受径向载荷的过程中轮辋10的变形量较大，连接环板13围成的空间用于安装车辆的制动机构，此外，环形轮辋槽结构131的设置便于维护人员将轮胎安装到车轮上，或者便于维护人员将轮胎由车轮上拆卸下。
26.需要说明的是，在本技术中，考虑到轮辋10的安装环板12和连接环板13的结构不同，同时安装环板12有轮辐20提供支撑作用，为了确保连接环板13的结构强度，如图1和图2
所示，环形轮辋槽结构131与安装环板12连接，结构加强槽11位于环形轮辋槽结构131远离安装环板12的一侧。
27.如图2所示，连接环板13沿远离安装环板12的方向上包括相连接的环形轮辋槽结构131和环板段132，其中，环板段132沿远离环形轮辋槽结构131的方向上包括相连接的第一环板段1321和第二环板段1322，结构加强槽11位于第一环板段1321上。这样，通过合理优化结构加强槽11的设置位置，从而确保结构加强槽11能够有效提高轮辋10的结构强度。
28.可选地，结构加强槽11的槽底面为平面，其与轮辋10的轴线之间的夹角大于等于3度小于等于50度。这样，通过将结构加强槽11的槽底面设置为平面，使得结构加强槽11不会出现尖锐部分而产生应力集中点，从而保证车轮长期稳定使用；此外，通过优化结构加强槽11的槽底面与轮辋10的轴线之间的夹角，避免因两者之间的夹角过小而无法满足提升轮辋10的结构强度的要求，还能够避免因两者之间的角度过大而使结构加强槽11的槽底面相对于轮辋10的轴线较陡而增加结构加强槽11的加工制造难度。
29.优选地，结构加强槽11的槽底面与轮辋10的轴线之间的夹角大于等于3度小于等于10度。
30.可选地，结构加强槽11的深度大于等于2mm且小于等于10mm，结构加强槽11的轴向宽度大于等于3mm且小于等于30mm；结构加强槽11的周向长度大于等于10mm且小于等于100mm。这样，通过优化结构加强槽11的深度，避免因结构加强槽11的深度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽11的深度过大而降低轮辋的结构强度；通过优化结构加强槽11的轴向宽度，避免因结构加强槽11的轴向宽度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽11的轴向宽度过大而占用环形轮辋槽结构131的空间从而减小环形轮辋槽结构131的轴向宽度，确保环形轮辋槽结构131的轴向宽度满足轮胎的安装要求；此外，通过优化结构加强槽11的周向长度，避免因结构加强槽11的周向长度过小而无法保证轮辋的轴向中心位置处的结构强度，还能够避免因结构加强槽11的周向长度过大而增加结构加强槽11的加工制造难度。
31.需要说明的是，在本技术中，结构加强槽11为多个，多个结构加强槽11绕轮辋10的周向相间隔设置。这样，使得轮辋的外壁面沿其周向形成凸凹相间隔的结构形式，大大地提升了轮辋的结构强度，从而有利于提升车轮的整体结构强度。
32.可选地，结构加强槽11的个数大于等于2个且小于等于24个。这样，在结构加强槽11的尺寸不变的前提下，通过优化结构加强槽11的个数，避免因结构加强槽11的个数过少而无法保证轮辋的结构强度，避免因结构加强槽11的个数过多而增加结构加强槽11的加工制造难度。
33.在本技术的一个未图示的实施例中，结构加强槽11为一个，一个结构加强槽11沿轮辋的周向连续设置。这样，使得轮辋的部分外壁面沿其周向形成一个环形槽的结构形式，提升了轮辋的整体结构强度的同时，还增大了轮胎的径向安装操作空间。
34.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
35.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表
达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
36.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
37.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
38.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。