卡车主体遮篷结构的制作方法

1.本发明涉及拖运卡车，并且更具体地涉及拖运卡车的翻斗主体的遮篷结构及其系统、布置、组件和方法。


背景技术：

2.用于拖运卡车的遮篷可位于卡车主体的前壁和侧壁之间的顶部接口处。通常，遮篷可以为卡车的前部分，例如驾驶舱室，下面的走道或其他卡车部件(例如，前轮胎)提供防止碎片(例如，岩石)掉落的保护。然而，提供遮篷可以增加卡车的重量，特别是如果增加纵向和/或横向支撑结构。
3.另外，遮篷可以不被设计成承载大量的材料(例如，拖运材料)。然而，在装载期间，相对大量的材料可能被无意地提供在遮篷上(即，遮篷装载)，这可能不利地影响卡车的重心和轮胎的负载分布。这会导致轮胎过热和磨损。
4.另一方面，在遮篷被设计成基本上防止没有材料残留在遮篷上的情况下，在装载过程中无意放置在遮篷上的材料可能从遮篷滑落并落到道路上。在道路上产生的材料可能对在道路上行驶的其它车辆造成危险，并增加道路的维护要求。
5.wo 2015/010156(
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156号公开”)描述了一种翻斗主体，该翻斗主体具有遮篷，该遮篷具有顶部和多个倾斜面。根据
‘
156号公开，遮篷的上表面的形状是这样的，即偶然落在上表面上的有效载荷将滑回到主体中或者将滑离侧倾斜面并滑到地面上。
‘
156号公开还描述了顶部相对较小并且不可能支持不期望量的有效载荷。


技术实现要素：

6.在一个方面，公开了一种用于卡车的翻斗主体的遮篷。遮篷可包括甲板，该甲板的长度和宽度在尺寸上大于由前边缘、与前边缘相对的后边缘、第一侧边缘和与第一侧边缘相对的第二侧边缘限定的长度。甲板可以限定上表面和与上表面相对的下表面，并且在前截面图中，主体可以限定面向下的凹形形状，具有中心部分和在中心部分与第一和第二侧边缘之间的阶梯部分。
7.在另一方面，公开了一种用于翻斗主体的遮篷系统。遮篷系统可包括甲板，该甲板的长度和宽度在尺寸上大于由前边缘、与前边缘相对的后边缘、第一侧边缘和与第一侧边缘相对的第二侧边缘限定的长度。甲板可以限定上表面和与上表面相对的下表面，在前视平面图中，甲板可以限定面向下的凹形形状，具有平坦中心部分和在平坦中心部分与第一和第二侧边缘之间的阶梯部分，并且甲板可以在上表面和/或下表面上没有任何横向延伸的支撑结构。
8.又一方面，公开了一种非公路后拖运卡车。非公路后拖运卡车可以包括一个框架；以及翻斗主体，所述翻斗主体构造成可操作地联接到所述框架。翻斗主体可以包括前壁和自支撑波纹遮篷，该自支撑波纹遮篷具有前边缘、与前边缘相对的后边缘、第一侧边缘和与第一侧边缘相对的第二侧边缘，该自支撑波纹遮篷从前壁的顶部延伸。该自支撑波纹遮篷
在前视截面图中可以具有面向下的凹形形状，其中一对向上伸出的峰部在横向方向上彼此间隔开单个谷部，在这些峰部中的第一峰部与该第一侧边缘之间具有第一多个阶梯，并且在这些峰部中的第二峰部与该第二侧边缘之间具有第二多个阶梯。这些峰部可以是对称的并且从该自支撑波纹遮篷的前部分到该自支撑波纹遮篷的后部分彼此平行地延伸。
9.根据以下描述和附图，本发明的其他特征和方面将是显而易见的。
附图说明
10.图1是根据所公开的主题的实施例的卡车的侧视图。
11.图2是根据所公开的主题的实施例的遮篷的顶部透视图。
12.图3是图2的遮篷的俯视图。
13.图4是图1的卡车的主体的前部分的底部透视图。
14.图5是图4的前部分的仰视图。
15.图6是图2的遮篷的甲板或地板的前视图。
16.图7是图6的甲板的前透视图。
17.图8是图4的前部分的底部透视图。
18.图9是沿图8的线9－9的剖视图。
19.图10是根据所公开的主题的一个或多个实施例的遮篷的甲板的截面图。
具体实施方式
20.所公开的主题的实施例涉及拖运卡车的翻斗主体的遮篷结构及其系统、布置、组件和方法。
21.现在参照附图并具体参照图1，该图示出了根据本发明的一个或多个实施例的卡车10的示例性实施例。卡车10可以执行与诸如采矿、建筑或者本领域已知的任何其他行业之类的行业相关联的某种类型的操作。例如，如图1所示，卡车10可以是运土机器，特别是非公路后拖运卡车10。
22.卡车10可以具有由前轮14和后轮16(包括各自的轮胎)支撑的框架20。前轮14和后轮16可分别通过前悬挂构件和后悬挂系统(未明确示出)连接到框架20。卡车10还可以包括由框架20支撑的床身或主体30。这样的床身或主体30在本文中称为翻斗主体30。翻斗主体30可构造成接纳运输材料的容器。
23.翻斗主体30的后部35可以可枢转地联接或附接到框架20后部分的一部分(包括多个部分)。因此，翻斗主体30可从如图1所示的最低或静止位置(即，未升高)枢转到升高位置(例如，完全升高)。即，翻斗主体30可在框架20的后部分35处枢转，以升高或降低翻斗主体30在枢轴前面的部分(并因此沿相反方向移动翻斗主体30在枢轴后面的部分)。翻斗主体30的这种枢转以升高翻斗主体30的前部分36可以从翻斗主体30内倾倒内容物。类似地，翻斗主体30枢转以将翻斗主体30的前部分36降低到静止位置可以是接收翻斗主体30中的内容物。枢转可使用可操作地联接到框架20和翻斗主体30的一对提升构件25(其可包括气缸)来执行。
24.卡车10可以具有由框架20支撑的驾驶舱室18。卡车10还可以装备有转向机构和控制装置，以移动卡车10并控制装置升高和降低翻斗主体30。转向机构和控制器可位于卡车
10的驾驶舱室18内。
25.翻斗主体30还可具有遮篷40。遮篷40可固定地联接(例如焊接)到翻斗主体30的前壁33的顶部和翻斗主体30的相对侧壁34的前边缘。因此，遮篷40可从翻斗主体30的前壁33和相对侧壁34的顶部向前或沿翻斗主体30的纵向方向延伸。遮篷40可以延伸以便至少覆盖舱室18。
26.卡车10可具有由框架20支撑的原动机(未明确示出)。原动机可构造成沿向前或向后方向推进前轮14和后轮16。原动机可以沿卡车10的行进方向在框架20上纵向对齐。然而，本领域技术人员将认识到，原动机可以横向对准。在一个示例性实施例中，原动机可以是内燃机，例如可以是二冲程或四冲程柴油发动机。然而，本领域技术人员将认识到，原动机可以是任何其它类型的内燃机，例如汽油发动机或气体燃料动力发动机。原动机可经由诸如传动系(未示出)的其它部件连接到前轮14和/或后轮16，以传递动力来使前轮14和/或后轮16沿向前或向后方向移动。
27.转到其它附图，图2和图3示出了遮篷40的俯视图，而图4和图5示出了遮篷40的仰视图。遮篷40可以限定前边缘41、与前边缘41相对的后边缘42、第一侧边缘43和与第一侧边缘43相对的第二侧边缘44。遮篷40的长度(沿翻斗主体30的纵向)可小于遮篷40的宽度(沿翻斗主体30的横向)。可选地，遮篷40的前边缘41可以是斜切的。例如，前边缘41的拐角可以被斜切，如图3和图5所示。
28.遮篷40可包括限定上表面46和与上表面46相对的下表面47的甲板45。可选地，可提供支撑结构以将遮篷40连接到翻斗主体30的前壁33和侧壁34的前边缘。例如，可以提供横向支撑结构60。作为另一个例子，可以提供相对的边缘支撑结构70。可选地，横向支撑结构60和/或边缘支撑结构70可以被认为是遮篷40的一部分。
29.横向支撑结构60可设置在遮篷40的后边缘42和翻斗主体30的前壁33之间。横向支撑结构60也可以设置在遮篷40的后边缘42和侧壁34的前边缘之间。横向支撑结构60可固定地联接(例如，焊接)到翻斗主体30的前壁33和可选地侧壁34的前边缘，且因此可将遮篷40的后边缘42连接到前壁33和可选地翻斗主体30的侧壁34。
30.边缘支撑结构70可从翻斗主体30的侧壁34的前边缘和前壁33的侧边缘的至少一部分延伸到前壁33和侧壁34相交处的顶角，并从此处沿翻斗主体30的纵向方向远离前壁33和侧壁34突出或延伸。对于每个边缘支撑结构70，其沿着前壁33和侧壁34的上述边缘延伸的部分可以被称为支腿72，并且其从上述边缘延伸的部分可以被称为边缘支撑结构70的臂75。例如，如图8所示，臂75可以是中空的，具有多个间隔开的角撑板。
31.边缘支撑结构70可以固定地联接(例如，焊接)到前壁33和侧壁34的前边缘。另外，遮篷40的甲板45可以固定地联接(例如，焊接)到边缘支撑结构70。即，遮篷40的第一侧边缘43和第二侧边缘44可固定地联接(例如，焊接)到相应的相对边缘支撑结构70。
32.可以提供直立板或头板80，并且根据一个或多个实施例，直立板或头板80可以被认为是遮篷40的一部分。直立头板80可以设置在遮篷40的前边缘41处，并且可以从第一侧边缘43延伸到第二侧边缘44。直立头板80可以从甲板45的上表面46水平地或基本上水平地延伸。根据一个或多个实施例，直立头板80的顶部边缘，例如在直立头板80的横向中间部分处，可形成遮篷40的最上部分。
33.遮篷40的甲板45可以是凹形的。更具体地，如图4、图8、图9和图10所示，至少当安
装在翻斗主体30上时，遮篷40的甲板45可具有面向下的凹形形状。在这点上，如图9和图10所示，甲板45可具有外围部分55和在外围部分55之间的中心部分50，每个外围部分55沿翻斗主体30的纵向(即，遮篷40的长度方向)延伸。
34.中心部分50可以包括至少一个平坦部分51，该平坦部分在甲板45的上表面46上可以是平坦的。可选地，该至少一个平坦部分51在甲板45的下表面47上可以是平坦的。平坦部分51可以沿着甲板45的整个长度方向是平坦的。也就是说，平坦部分51可以沿着甲板45的整个长度方向从甲板45的前边缘到甲板45的后边缘(其也可以是遮篷40的后边缘42)是完全平坦的。
35.中心部分50还可以包括一个或多个凸起支撑结构53。例如，图2－5和7－10示出了两个凸起支撑结构53。在多个凸起支撑结构53的情况下，相邻的凸起支撑结构53可以在遮篷40的横向方向上彼此分开。根据一个或多个实施例，凸起支撑结构53可以通过平坦部分51彼此分离。
36.凸起支撑结构53可被称为峰部或脊。因此，两个凸起支撑结构53之间的平坦部分51可以被称为谷部。凸起支撑结构53可以由甲板45形成，而不是与甲板45连接或以其他方式分离地提供。根据一个或多个实施例，凸起支撑结构53单独或一起(可选地与平坦部分51一起)的构造可以称为波纹状。作为非限制性示例，凸起支撑结构53之间的距离d，例如，从相应的基部或峰部，可以是2米。作为另一个非限制性示例，凸起支撑结构53的高度可以是275mm。作为示例，凸起支撑结构53在其基部处的宽度可以是720mm。
37.在前或后截面图中，凸起支撑结构53可以是三角形的，如图9和图10所示，具有线性侧面。可选地，顶部顶点可以是圆形的。此外，三角形形状可具有开口底部。也就是说，凸起支撑结构53可以在甲板45的下表面47上形成通道54。也就是说，可以在凸起支撑结构53的下侧体积中提供空隙。
38.根据一个或多个实施例，直立头板80可设置在凸起支撑结构53的端部(即，前端)，例如，以关闭通道54，如图6和图7所示(透明视图)。然而，所公开的主题的实施例不限于图9和图10所示的特定几何形状。例如，顶部顶点可以形成一个点，而不是圆形的。作为另一个例子，侧面可以不是线性的，例如可以是凹的或凸的。作为又一个例子，该形状可以是不对称的，例如不规则三角形或等腰梯形。
39.凸起支撑结构53可以沿遮篷40的长度方向或纵向方向延伸。例如，在多个凸起支撑结构53的情况下，至少两个凸起支撑结构53可以彼此平行地延伸。此外，根据所公开的主题的实施例，这些凸起支撑结构53可以从本体45的前边缘延伸到甲板45的后边缘(其也可以是遮篷40的后边缘42)。可选地，这些凸起支撑结构53在甲板45上的定位方面和/或在相对于一个或多个其他凸起支撑结构53的几何构型方面可以是对称的。
40.每个外围部分55可以从中心部分50延伸到甲板45的相对侧边缘。根据一个或多个实施例，外围部分55可以分别从中心部分50延伸到第一侧边缘43和第二侧边缘44。另外，根据一个或多个实施例，外围部分55的侧边缘可以联接(例如，焊接)到相对的边缘支撑结构70。在遮篷40的俯视或平面图中，平坦部分51的横向尺寸可小于外围部分的横向尺寸。
41.如上所述，甲板45可以具有凹形形状。因此，外围部分55可以改变相对于平坦部分51的高度。根据一个或多个实施例，外围部分55的任何部分都不在中心部分50之上。甚至更具体地，根据一个或多个实施例，外围部分55的任何部分都不在平坦部分51上方。
42.由于甲板45可以是凹形的，每个外围部分55可以是弯曲的或拱形的。这种曲率可以关于遮篷40的纵向或长度宽度的中心线对称。根据一个或多个实施例，每个外围部分55可以是阶梯状的。如在此使用的，阶梯状可以意味着从中心部分50到甲板45的侧边缘的至少一个划定的过渡。换句话说，每个外围部分55可以具有一个或多个限定的弯曲和断口。
43.例如，图2示出了每个外围部分55具有三个阶梯部分，阶梯部分56、阶梯部分57和阶梯部分58。例如，如图9和图10所示，每个阶梯部分可以根据弯曲或断口59限定。虽然附图示出了三个阶梯部分56、57、58，但是所公开的主题的实施例不限于此。此外，阶梯部分56、57、58中的一些或全部可以在横向长度上不同。例如，阶梯部分56可以比阶梯部分57短(在横向方向上)，并且阶梯部分57可以比阶梯部分58短(在横向方向上)，但是所公开的主题的实施例不限于此(例如，阶梯部分57和阶梯部分58可以具有相同的横向长度)。作为更具体的例子，阶梯部分56的横向长度可以是640mm，阶梯部分57的横向长度可以是650mm，阶梯部分58的横向长度可以是1200mm。根据一个或多个实施例，阶梯部分56的横向长度可以是中心部分51的横向长度的一半。换言之，在这个示例中，这些凸起支撑结构53可以与遮篷40的中心线对称地定位，但也可以与限定阶梯部分56的边缘的多个断口59对称地定位。
44.在断口59处，外围部分55可以改变倾斜特性。例如，每个阶梯部分56、57、58的倾斜角(例如，下降角)可以改变或不同。根据一个或多个实施例，下降角可以从阶梯部分56到阶梯部分57增加，并且同样地从阶梯部分57到阶梯部分58增加。另外地或可选地，阶梯部分56的斜率可以是线性的，而阶梯部分57的斜率可以是非线性的(即，弯曲的)。同样，阶梯部分58可以具有与阶梯部分57不同的斜率特性。作为示例，阶梯部分56可以处于零角度(即，水平)，阶梯部分57可以低于水平十度，并且阶梯部分58可以低于水平十五度。这样的角度可以沿着整个特定的阶梯部分，或者在非线性形状的阶梯部分的情况下是平均角度。可选地，在遮篷40的第一侧边缘43和第二侧边缘44处，直立部分可以由甲板45提供，如图9和图10所示。
45.工业实用性
46.如上所述，本发明的实施例涉及拖运卡车的翻斗主体的遮篷结构及其系统、布置、组件和方法。
47.所公开的主题的实施例可以实现形式为凹形的遮篷40的甲板45。甲板45可以具有中心部分51和外围部分55，中心部分51可以是平坦的，外围部分55可以具有变化的倾斜特性，例如多个下降角。根据一个或多个实施例，外围部分55可以阶梯形形状向下倾斜，以形成甲板45的整体凹形形状。可选地，可以提供一个或多个纵向凸起支撑结构53。
48.由于凹形形状可以由具有变化的斜度特性的外围部分限定，甲板45能够保持其形状而不直接在甲板45中和/或沿着甲板45的上表面46和/或下表面47提供横向支撑结构。因此，甲板45的特征在于自支撑甲板45。同样地，在这点上，遮篷40可以被表征为自支撑遮篷40。省略这种附加的横向支撑结构可以减少遮篷40的重量。除了结构刚度之外，甲板45的构造可以减少遮篷40的振动。
49.可以是平坦的中心部分51可以被构造大小、形状、和/或厚度，以便容纳(无意中)添加到遮篷40的上表面46上的一定量的材料。添加到中心部分51的材料的材料量大于一定的量，以受控的方式从遮篷40的上表面46落下，例如，在第一侧边缘43和第二侧边缘44上。
50.如上所述，所公开的主题的实施例可以包括一个或多个凸起支撑结构53。这种凸
起支撑结构53可以为遮篷40提供结构支撑，并且还可以帮助保持和/或引导无意中放置在遮篷40的上表面46上的材料。例如，在中心部分51位于其间的两个凸起支撑结构53的情况下，一定量(例如，尺寸)的材料保持在凸起支撑结构53之间。另外，凸起支撑结构53的峰部可以在视觉上阻碍遮篷40顶部上的负载。当翻斗主体30升高时，材料可以从遮篷40滑入翻斗主体30的运输容积中。
51.虽然已经参照上述实施例具体示出和描述了本发明的各方面，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所公开内容的精神和范围的情况下，可以通过对所公开的机器、组件、系统和方法的修改来设想各种附加实施例。这样的实施例应当被理解为落入基于权利要求及其任何等同物确定的本发明的范围内。