用于车顶的组件和盖系统、用于机动车辆的车顶和制造用于车顶的组件的方法与流程

本发明涉及一种用于车顶的组件。本发明还涉及一种具有这种组件的盖系统和车顶。本发明还涉及一种用于制造用于车顶的组件的方法。

背景技术：

1、一些机动车辆具有带有一个或多个盖的车顶，这些盖例如作为永久集成的玻璃元件允许视野透过车顶，或者是可移动配置的部件，以便能够选择性地释放和关闭车顶中的开口。在这种车顶的生产中，车顶模块借助于框架连接到机动车辆的车身。例如，在文献ep2020367 a2中描述了配置车顶。

技术实现思路

1、本发明所基于的目的是实现一种用于车顶的组件，所述组件允许车顶的简单且节省成本的构造，并且还有助于获得透过车顶的大视野。此外，本发明的目的是提供一种具有这种组件的盖系统和车顶以及一种用于配置这种组件的方法。

2、相应的目的通过相应的独立专利权利要求的特征来实现。在从属专利权利要求中指定了有利的实施例。

3、根据本发明的用于机动车辆的车顶的组件包括用于配置所述车顶的可展开且可缩回的车顶元件的盖和联接到所述盖的盖内侧面板。所述组件还包括被配置成能够将所述盖联接到(机动车辆的)车顶主体的盖框架。所述组件还包括被设计成接收所述盖并且将所述盖联接到所述盖框架的盖接纳单元。所述组件还包括盖定心单元，所述盖定心单元包括被配置成能够彼此匹配的定心杆和杆接纳结构。定心杆和杆接纳结构中的一者就所述车顶的纵向轴线而言在所述盖框架的侧纵向撑杆上联接到所述盖框架。定心杆和杆接纳结构中的另一者联接到所述盖内侧面板，使得所述盖可以借助于所述盖接纳单元联接到所述盖框架，并且借助于将所述定心杆插入杆接纳结构中而能够相对于所述盖框架关于所述盖的主尺度平面定心，由此能够形成所述组件的对正和操作就绪状态。

4、借助于所描述的组件，能够以简单且廉价的方式实现能够实现透过车顶的特别大的视野的车顶的构造。借助于所描述的组件，特别地，可以实现可缩回且可展开的盖的可靠且精确的盖定心。所述盖特别地设置成位于所述车顶的前部区域中。

5、在本说明书的上下文中，诸如“顶”、“底”、“前”和“后”的术语涉及包括具有所述组件的设计实施例的车顶的相关联的机动车辆的操作上的就绪定向。因此，所述车顶的纵向轴线在所述机动车辆的前部与后部之间延伸，并且也可以表示通常的向前行进方向。

6、根据所述组件的一个实施例，所述定心杆被配置成与所述盖内侧面板或所述盖框架成一体，并且成形为弯曲突片。作为一体构造的一个替代性方案，所述定心杆可以被配置为单独的并且可选地多部分式的部件，并且以力配合、形状配合和/或材料一体的方式连接到所述盖内侧面板或所述盖框架。也可以为所述杆接纳结构提供相应的可能的设计实施例。所述杆接纳结构优选地被配置成套筒形状。此外，所述定心杆和/或所述杆接纳结构可以被配置成使得它们相对于彼此可移位或可调整到预定义的程度，使得提供一定的定位公差。

7、根据所述组件的另一实施例，所述盖定心单元包括振动阻尼元件，所述振动阻尼元件联接到所述杆接纳结构并且就所述盖与所述盖框架的联接状态而言抵消所述定心杆的任何振动。例如，所述振动阻尼元件被配置为塑料包覆成型件，或者包括这种塑料包覆成型件，所述塑料包覆成型件设置在所述杆接纳结构的面向所述定心杆的内部侧上。在这种情况下，就所述盖与所述盖框架的联接状态而言，所述塑料包覆成型件设置在所述定心杆与所述杆接纳结构之间，并且有助于所述盖与所述盖框架的稳定且可靠的联接。此外，这抵消了晃动声。替代性地或附加性地，所述振动阻尼元件可以配置所述杆接纳结构的一部分，并且例如被配置为从内部侧向内延伸并且在与所述定心杆接触中可以以振动阻尼的方式起作用的舌部或突片。

8、根据所述组件的一个优选实施例，所述盖被配置为可展开且可缩回的车顶元件，以便能够在后边缘上升高和降低，其中，所述盖接纳单元设置在所述盖框架的前横向撑杆上，并且在所述盖与所述盖框架的联接状态下，配置所述盖的枢转轴线。所述定心杆和所述杆接纳结构就其相应的取向、位置和/或形状而言被配置成适合于所述枢转轴线。替代性地或附加性地，所述定心杆和所述杆接纳结构就其取向、位置和/或形状而言可以被配置为适合于所述盖的凸度。此外，考虑到正面或侧面碰撞，所述定心杆在与所述杆接纳结构相互作用时可以配置用于所述盖的固定单元。

9、例如，所述定心杆和所述杆接纳结构分别具有拉长的、略微弯曲的形状，所述形状遵循由所述枢转轴线和所述盖的凸度预定义的径向轨道段。此外，考虑到所述盖的尺寸、重量和/或材料，所述盖定心单元还特别地以预定义的方式配置以便建立可靠且稳定的盖定心。

10、根据所述组件的一个优选实施例，所述盖接纳单元具有带有接纳开口的接纳元件和插入元件，其中，所述插入元件和所述接纳开口被配置成彼此适配。接纳元件和插入元件中的一者就所述车顶的纵向轴线而言在所述盖框架的前横向撑杆处联接到所述盖框架。接纳元件和插入元件中的另一者联接到所述盖内侧面板，使得所述盖能够借助于将所述插入元件插入到所述接纳开口中而联接到所述盖框架。

11、根据本发明的用于车顶的盖系统具有上述组件和另一盖的一个实施例，每个盖均联接到所述盖框架。就所述车顶的纵向轴线而言，所述组件的盖因此形成了可展开且可缩回的前车顶元件，并且所述另一盖形成了用于所述车顶的特别是固定的后车顶元件。替代性地，所述组件的盖可以形成后盖，而所述另一盖可以形成双盖系统的前盖。此外，所述盖系统可以替代性地仅具有与所述组件结合描述的盖并且实现单盖系统。例如，所述盖可以制造得如此大，以至于它在车辆的整个长度上或在车顶的可用长度上延伸。

12、根据本发明的用于机动车辆的车顶包括具有两个盖的上述组件或上述盖系统的一个实施例，所述两个盖借助于所述盖框架联接到所述机动车辆的车顶主体。

13、由于所述盖系统和所述车顶包括所述组件的一个实施例，因此还公开了由于所述盖系统和所述车顶的上述组件的特征和性质，反之亦然。

14、根据本发明的用于生产机动车辆的车顶的组件的方法包括提供盖和盖内侧面板以及盖框架，所述盖框架被设计成借助于所述盖内侧面板将所述盖联接到所述机动车辆的车顶主体。所述方法还包括提供盖接纳单元，所述盖接纳单元被设计成接收所述盖并将所述盖联接到所述盖框架。所述方法还包括提供具有定心杆和杆接纳结构的盖定心单元，所述定心杆和所述杆接纳结构被配置成彼此匹配。定心杆和杆接纳结构中的一者就所述车顶的纵向轴线在所述盖框架的侧纵向撑杆上联接到所述盖框架。定心杆和杆接纳结构中的另一者联接到所述盖内侧面板。本发明还包括将所述盖内侧面板联接到所述盖并借助于所述盖接纳单元将所述盖联接到所述盖框架。所述方法还包括将所述定心杆插入到所述杆接纳结构中，从而使所述盖相对于所述盖框架就所述盖的主尺度的平面而言定心，并且形成所述组件的对正和操作就绪状态。

15、特别地，所述方法还可以包括提供盖接纳单元，如上所述，所述盖接纳单元包括具有接纳开口的接纳元件和插入元件。然后，通过将所述插入元件插入到所述接纳元件的接纳开口中，借助于所述盖接纳单元将盖联接到所述盖框架。

16、由于所述方法特别涉及配置上述组件的一个实施例，因此对于所述方法还公开了上述组件的特征和性质，反之亦然。

17、在所述车顶的前部处的被动盖悬挂布置能够借助于所描述的方法和先前描述的组件来实现，所述被动盖悬挂布置能够以简单且可靠的方式接收可展开且可缩回的盖并使其定心。所述盖的前部不再需要拧紧，现在只需要插入即可。

18、在本发明的上下文中已经认识到，具有可升起的盖的常规车顶系统借助于一个或多个盖螺钉紧固到固定地组装在框架上的支承点。因此，必须保证螺钉的可接近性。因此，相应的螺钉附接点仅能在为了可靠组装而能够到达的那么远的前方。这种可接近性尤其受到所述盖框架、所述车顶的车顶主体和/或诸如整流罩的其它部件的几何形状的限制。

19、由于这种限制，盖不能被设计成显著更长，或者透过所述盖的视野不能被显著放大，否则到相应的螺钉/旋转轴线的距离变得过大，并且所述盖的前边缘过度地陷入，特别是在可展开的车顶系统中。因此，也不可能配置盖例如延伸到所述机动车辆的挡风玻璃，并且允许直到所述挡风玻璃的视野的这种盖的期望设计。

20、通过所描述的组件可以建立透过所述车顶的特别大的视野，所述视野潜在地延伸到靠近所述机动车辆的挡风玻璃的上边缘。此外，借助于所述组件可以建立这种盖的可靠定心和安全支撑。因此，所述组件特别能够实现根据所谓的“顶部装载前倾”车顶与通风概念相结合的全景车顶的配置。所述组件特别有助于可靠的x-(y-)定心，后者以特别有利的方式与前盖上的前部处的盖悬挂概念相互作用，这能够通过所述盖接纳单元来实现。所述车辆纵向轴线在此可以表示x方向，而y方向垂直于x方向在水平平面内定向。基于所述盖内侧面板，弯曲突片或单独的附加部件可以形成定心杆，并且在固定到所述盖框架上的框架的包覆成型的接纳结构中被引导，所述接纳结构形成所述杆接纳结构。这种盖定心能够廉价地制造，并且使得能够配置透过所述车顶的特别大的视野。