具有区域架构的车辆的制作方法

本发明涉及一种具有区域架构的车辆。

背景技术：

1、现有技术是伴随按车辆域联网的e/e架构，这就是说，针对每个域(底盘、驱动器、车身(内或外))存在单独的、大多星形的通信网络和树形的车载能量网络结构。缺点是复杂的布缆或复杂的电缆束。

技术实现思路

1、本发明涉及一种针对安装在车辆中的部件的联网的新型架构方案。在此有利地区分前部区区域、左舱区域、右舱区域和尾部区区域，其中，每个区域均具有限定数量的区域控制器。

2、有利地在车舱和尾部为安全相关的消耗器实现单独的区域控制器。

3、若用于实现车辆功能的消耗器经由qm网络供给，那么为此安装单独的区域控制器。因此安全相关的asil消耗器通过安全相关的车载能量网络彼此安全分离并且qm消耗器通过qm网络彼此安全分离，并且通过区域架构降低了复杂度。

4、在前部区域中布置有构造成dc/dc转换器的能量源。但也可以想到的是，能量源构造成本领域技术人员认为合理的其它的实施方案。

5、有利地在前部区域中布置有电气的配电器，电气的配电器向右舱区域、左舱区域和尾部区区域供给电能。因此可以有利地确保所述区域的安全的供给。

6、前部区域有利地具有分离元件，分离元件构造成车载电网开关。按照本发明，分离元件可以将安全相关的车载能量网络与qm网络分离。因此可以简单地实现一种安全的车载能量网络。

7、通过在每个区域中引入多个开关，可以将关于有效绝缘的要求以及在用于实现车辆功能的消耗器和安全相关的asil消耗器之间的反馈自由分配给多个安全元件。因此可以有利地确保所连接的用于实现车辆功能的消耗器的高度的可用性，因为在故障情况下多个或整个消耗器群组不会同时分离，而是只有个别消耗器或者很少的安全相关的消耗器群组会通过单个开关分离。

8、进一步的优点和相宜的实施方案由附图说明和附图可知。

技术特征：

1.车辆(10)，带有前部区区域(12)、右舱区域(14)、左舱区域(16)、尾部区区域(18)，其中，每个区域均具有限定数量的区域控制器。

2.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述前部区域(12)和所述尾部区区域(18)具有用于实现车辆功能的消耗器(20、22)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆(10)，其特征在于，用于实现车辆功能的消耗器(20、22)通过qm网络(21)相互连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，安全相关的asil消耗器(24、26)通过安全相关的车载能量网络(25)相互连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，在所述前部区域(12)中布置有能量源(30)，其中，能量源(30)构造成dc/dc转换器。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(10)，其特征在于，从所述前部区域(12)经由通道(40)和经由电子的开关(44、46、48)向所述右舱区域(14)、左舱区域(16)和尾部区区域(18)供给。

7.根据权利要求6所述的车辆(10)，其特征在于，在所述区域(14、16、18)中布置有多个开关(44a、44b、44c、44d、44e、46a、46b、46c、46d、46e、48a、48b、48c、48d、48e)，开关能够避免在qm网络(21)或用于实现车辆功能的消耗器(20、22)与安全相关的asil消耗器(24、26)之间的反馈。

技术总结
本发明涉及一种车辆(10)，其带有前部区区域(12)、右舱区域(14)、左舱区域(16)、尾部区区域(18)，其中，每个区域均具有限定数量的区域控制器。

技术研发人员：A·亨克尔,J·普夫吕格尔,R·肖特尔,M·瓦尔韦尔,V·M·赫布里格,A·福克斯
受保护的技术使用者：罗伯特·博世有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14