电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统

1.本发明涉及电动汽车技术领域，具体为电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异，这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分，纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关，另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分，电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
3.现有的电动汽车在能量回收中使用到的汽车逆变器起到了至关重要的作用，但是汽车逆变器在不同的使用过程会面临发热的问题，汽车逆变器长时间处于发热状态，会损坏汽车逆变器的性能，减少汽车逆变器的寿命。
4.为此，我们提出电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统。


技术实现要素：

5.鉴于上述和/或现有电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统，通过对汽车逆变器设置散热机构，使汽车逆变器在使用过程可以不断的进行散热，使汽车逆变器始终保持在正常的温度状态，减少对汽车逆变器的损坏，能够解决上述提出现有电动汽车在能量回收中使用到的汽车逆变器起到了至关重要的作用，但是汽车逆变器在不同的使用过程会面临发热的问题，汽车逆变器长时间处于发热状态，会损坏汽车逆变器的性能，减少汽车逆变器的寿命的问题。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统，其包括：车体、电池板和电机，所述电池板和电机分别安装在车体内部，还包括：散热机构，所述散热机构安装在车体尾端内部；
9.所述散热机构包括传动机构，所述传动机构安装在车体内部。
10.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述散热机构包括散热支撑座二和固定板，所述散热支撑座二安装在车体底端内壁，所述固定板通过螺钉安装在散热支撑座二下端，所述散热支撑座二延伸至车体
下端。
11.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述散热支撑座二上端安装散热铜板，所述散热铜板上端安装有散热支撑座一。
12.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述散热支撑座一上端内壁开设有固定槽，所述固定槽内侧通过螺钉安装汽车逆变器。
13.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述散热支撑座一上端卡接有散热水槽，所述散热水槽卡接在汽车逆变器上侧，所述汽车逆变器上端内壁安装卡块。
14.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述散热水槽外壁固定安装出水槽，所述出水槽右端安装水管，所述水管输出端延伸至车体下端。
15.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述卡块上端卡接支撑杆，所述支撑杆上端固定安装阻水板，所述阻水板侧端插接至出水槽内侧。
16.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述传动机构包括延长转轴和风扇，所述延长转轴安装在电机输出端，所述风扇安装在车体内部，所述风扇设置在散热铜板侧端。
17.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述延长转轴和风扇之间啮合连接链条。
18.作为本发明所述的电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的一种优选方案，其中：所述电池板和汽车逆变器之间连接有接线一，所述电机和汽车逆变器之间连接有接线二。
19.与现有技术相比：
20.通过对汽车逆变器设置散热机构，使汽车逆变器在使用过程可以不断的进行散热，使汽车逆变器始终保持在正常的温度状态，减少对汽车逆变器的损坏。
附图说明
21.图1为本发明电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统的结构图；
22.图2为本发明电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统中散热机构的结构图；
23.图3为本发明电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统中散热水槽的俯视图；
24.图4为本发明电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统中传动机构的结构图。
25.图中：车体1、电池板11、接线一12、电机13、接线二14、散热机构2、散热支撑座一21、固定槽211、阻水板22、支撑杆221、水管23、汽车逆变器24、散热水槽25、出水槽251、卡块252、散热铜板26、散热支撑座二27、固定板28、传动机构3、延长转轴31、链条32、风扇33。
具体实施方式
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
27.本发明提供电动汽车深度能量回收功能的高冗余性线控制动系统，具有通过对汽车逆变器设置散热机构，使汽车逆变器在使用过程可以不断的进行散热，使汽车逆变器始终保持在正常的温度状态，减少对汽车逆变器的损坏的优点，请参阅图1-4，包括车体1、电池板11和电机13，还包括：散热机构2；
28.电池板11和电机13分别安装在车体1内部，电池板11具有对车体1进行储存电量的作用，散热机构2安装在车体1尾端内部，散热机构2具有对汽车逆变器24散热的作用，散热机构2包括传动机构3，传动机构3具有对风扇33进行转动，通过风扇33加速散热铜板26散热的作用，传动机构3安装在车体1内部，电池板11和汽车逆变器24之间连接有接线一12，接线一12具有对电池板11和汽车逆变器24之间进行通电的作用，电机13和汽车逆变器24之间连接有接线二14，接线二14具有对电机13和汽车逆变器24之间进行通电的作用。
29.散热机构2包括散热支撑座二27和固定板28，散热支撑座二27安装在车体1底端内壁，散热支撑座二27具有对散热铜板26热传递散热的作用，固定板28通过螺钉安装在散热支撑座二27下端，固定板28具有向车体1下端散热作用，散热支撑座二27延伸至车体1下端，散热支撑座二27上端安装散热铜板26，散热铜板26具有对散热支撑座一21热传递散热的作用，散热铜板26上端安装有散热支撑座一21，散热支撑座一21具有支撑汽车逆变器24，以及对汽车逆变器24下端热传递散热的作用，散热支撑座一21上端内壁开设有固定槽211，固定槽211具有卡接固定汽车逆变器24下端的作用，固定槽211内侧通过螺钉安装汽车逆变器24，汽车逆变器24接受动力电池板11输出的直流电能，逆变成三相交流电提供给电机13运转，在电动汽车制动过程中又起到制动回收电能的作用，散热支撑座一21上端卡接有散热水槽25，散热水槽25上端内侧具有存放水的作用，通过散热水槽25内水蒸发进行散热，散热水槽25卡接在汽车逆变器24上侧，汽车逆变器24上端内壁安装卡块252，卡块252具有卡接支撑杆221下端的作用，散热水槽25外壁固定安装出水槽251，出水槽251具有方便收集阻水板22上留下的的水珠的作用，出水槽251右端安装水管23，水管23具有向外排出出水槽251内水的作用，水管23输出端延伸至车体1下端，卡块252上端卡接支撑杆221，支撑杆221具有支撑阻水板22的作用，支撑杆221上端固定安装阻水板22，阻水板22具有在散热水槽25蒸发后存留水珠，然后流到出水槽251内，阻水板22侧端插接至出水槽251内侧。
30.传动机构3包括延长转轴31和风扇33，延长转轴31安装在电机13输出端，延长转轴31具有通过电机13转动的作用，风扇33安装在车体1内部，风扇33通过链条32转动，通过风扇33向散热铜板26吹风，加速散热铜板26的散热，风扇33设置在散热铜板26侧端，延长转轴31和风扇33之间啮合连接链条32，通过延长转轴31转动链条32，通过链条32转动风扇33。
31.在具体使用时，电机13转动带动车体1后轮转动，电机13转动带动延长转轴31转动，延长转轴31转动带动链条32转动，链条32带动风扇33转动，风扇33对散热铜板26吹风，加速散热铜板26的散热，电机13的转动不仅可以带动电动汽车进行移动，还可以带动风扇33转动，对汽车逆变器进行散热，电池板11和汽车逆变器24之间安装接线一12，汽车逆变器24和电机13之间安装接线二14，汽车逆变器24下端卡接在固定槽211内侧，散热支撑座一21下端安装有散热铜板26，散热铜板26下端安装有散热支撑座二27，散热支撑座二27下端安
装有固定板28，当汽车逆变器24工作时，汽车逆变器24接受动力电池板11输出的直流电能，逆变成三相交流电提供给电机13运转，在电动汽车制动过程中又起到制动回收电能的作用，自身产生热量，会向下端的支撑座一21传递，热量继续向散热铜板26传递，散热铜板26对传递的热量进行散热，散热铜板26向散热支撑座二27和固定板28内散热，通过散热支撑座二27和固定板28向下端散热，汽车逆变器24上端卡接有散热水槽25，散热水槽25上端存放水，汽车逆变器24上端的热量向散热水槽25上传递，散热水槽25内的水经过蒸发散热，产生的水珠升至阻水板22上，散热水槽25上端卡接有阻水板22，阻水板22侧端插接至出水槽251内侧，阻水板22上的水珠会从侧端流入出水槽251内，散热水槽25侧端安装有出水槽251，出水槽251侧端安装有水管23，出水槽251内的水会通过水管23流出。
32.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。