一种汽车发光保险杠的制作方法

1.本发明属于汽车发光装饰件技术领域，涉及一种汽车发光保险杠。


背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展，电动汽车前脸发生了较大的变化，外观造型师将光元素融入至汽车的造型设计中，外饰灯光作为辅助信号灯或者作为品牌设计语言的重要构成部分，其中发光保险杠是一种的趋势。若要实现保险杠的发光，其需要使用透光材料，而目前市场上常用的透光材料有pc材料和pmma材料。但是，pc材料和pmma材料的刚性强，韧性差，当发生碰撞时，不利于对行人的保护，而pp材料的模量高，韧性好，发生低速碰撞后，可以很好的吸收碰撞能量，从而保护了行人的安全，另外现有绝大多数车型都是将光源作为一个独立零件开发，光源与保险杠存在匹配关系，外造型上需要有分缝线，影响造型的整体性和延续性，同时需要对色差和间隙进行匹配，如若匹配不当，则会影响外观效果，拉低整车档次。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种透光性好，消除了灯源间隙与面差的匹配风险，确保了造型的整体性与美观性的汽车发光保险杠。
4.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发光保险杠,其特征在于，包括有保险杠蒙皮以及透光封堵饰件，透光封堵饰件位于保险杠蒙皮后方，保险杠蒙皮上具有透光通孔，所述的透光封堵饰件的后方布置有发光组件，发光组件具有发光源，所述的透光封堵饰件具有内表面和外表面，在透光封堵饰件的内表面或外面内具有有色层，保险杠蒙皮在发光源熄灭时具有由有色层呈现的保险杠本色，当发光源点亮时光线经透光封堵饰件穿过透光通孔进行发光。
5.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的透光封堵饰件与保险杠蒙皮安装并覆盖透光通孔。
6.作为另一种方式，在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的透光封堵饰件具有凸出部，所述的凸出部嵌入透光通孔。
7.作为其中一种方式，在上述的一种汽车发光保险杠中，该保险杠还包括灯罩，所述的透光封堵饰件与灯罩为整体结构，所述的有色层附着在灯罩内表面或外表面。
8.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的灯罩的外表面上具有底漆层，在底漆层外表面上具有有色层。
9.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的灯罩的内表面上具有底漆层，在底漆层的内表面上具有有色层。
10.作为另一种方式，该保险杠还包括灯罩，所述的透光封堵饰件与灯罩为分体结构，透光封堵饰件位于保险杠蒙皮和灯罩之间，所述的有色层附着在透光封堵饰件内表面或外表面上。
11.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的透光封堵饰件的外表面上具有底漆层，在底漆层外表面上具有有色层。
12.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的透光封堵饰件的内表面上具有底漆层，在底漆层的内表面上具有有色层。
13.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的有色层为有色透光油漆层、pvd镀层或膜片层。
14.在上述的一种汽车发光保险杠中，所述的保险杠蒙皮为不透光pp材质。
15.与现有技术相比，本发明的优点在于消除了间隙面差的匹配风险，既保证了造型的整体性和美观性，又保证了保险杠的强度和性能，实现保险杠蒙皮与发光组件之间的连接，从而提高发光保险杠的装配效率，降低劳动强度，以及提高发光保险杆的成品率，发光时发生窜光、漏光现象，从而提高发光效果。
附图说明
16.图1是本汽车发光保险杠实施例一爆炸的结构示意图；
17.图2是图1是组装结构示意图；
18.图3是实施例一的透光封堵饰件正面结构示意图；
19.图4是实施例一的透光封堵饰件背面结构示意图；
20.图5是本透光封堵饰件与保险杠蒙皮配合的第一种方式结构示意图；
21.图6是本透光封堵饰件与保险杠蒙皮配合的第二种方式结构示意图
22.图7是本实施例二的爆炸的结构示意图；
23.图8是本实施例二的组装结构示意图；
24.图9是灯罩的正面结构示意图；
25.图10是灯罩的背面结构示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
28.图中；保险杠蒙皮100；透光通孔101；透光封堵饰件200；凸出部201；灯罩300；发光组件400；发光源401；壳体402；隔光板403；线路板404；电源线405；格子空间406；连接组件500；支架501；密封胶条502；螺钉503；密封胶504；有色层600；底漆层700；硬质涂层800；保护涂层900。
29.实施例一
30.如图1和图2所示，本汽车发光保险杠,包括有保险杠蒙皮100、透光封堵饰件200以及灯罩300，透光封堵饰件200与灯罩300为分体结构，透光封堵饰件200位于保险杠蒙皮100和灯罩300之间，透光封堵饰件200位于保险杠蒙皮100后方，透光封堵饰件200与保险杠蒙皮100进行锁接，保险杠蒙皮100上具有透光通孔101，这里通过透光通孔101可以方便进行透光，透光封堵饰件200的后方布置有发光组件400，发光组件400具有发光源401，另外发光组件400包括壳体402以及隔光板403，且在壳体402内设置有线路板404，其中，线路板404上设置有发光源401，且线路板404上向外引出电源线405，隔光板403安装于壳体402内，其中，通过隔光板403分割线路板404上的发光源401，进一步优选地，隔光板403上设置有多个格子空间406，其中，每个格子空间406对应线路板404上的一个发光源401，在本实施例中，通过设置隔光板403，避免线路板404上的发光源401在进行发光时发生窜光、漏光现象，从而提高发光效果，另外优选地，壳体402包括相互拼接的灯罩300和灯壳，其中，灯罩300与灯壳之间采用卡接配合，发光组件400通过一连接组件500与保险杠蒙皮100相连，这里连接组件500包括支架501，支架501上与保险杠蒙皮100相连的一侧采用抵靠配合，并通过密封胶504固定支架501与保险杠蒙皮100之间的连接；支架501上与灯罩300相连的一侧采用可拆卸锁定连接配合，并通过密封胶条502与灯罩300连接,并通过一螺钉503锁定支架501与灯罩300的连接位置，从而提高发光保险杠的装配效率，降低劳动强度，以及提高发光保险杆的成品率。
31.其中保险杠蒙皮100为不透光pp材质，透光封堵饰件200具有内表面和外表面，在透光封堵饰件200的内表面或外面内具有有色层600，这里有色层600附着在透光封堵饰件200内表面或外表面上，保险杠蒙皮100在发光源401熄灭时具有由有色层600呈现的保险杠本色，当发光源401点亮时光线经透光封堵饰件200穿过透光通孔101进行发光。
32.如图3所示，为了实现透光，其中一种方式是，透光封堵饰件200的外表面上具有底漆层700，在底漆层700外表面上具有有色层600，底漆层700主要是增加有色层600的附着力，另外在再增加保护涂层900，这里有色层600为有色透光油漆层、pvd镀层或膜片层，然后在透光封堵饰件200对应的透光通孔101相应位置进行加工出透光区域，使得发光源401就经过透光区域后从透光通孔101进行发光。
33.如图4所示，为了实现透光，另一种方式是，透光封堵饰件200的内表面上具有底漆层700，在底漆层700的内表面上具有有色层600，然后在有色层600的背面增加保护涂层900，在透光封堵饰件200的外表面增加硬质涂层800，同样在透光封堵饰件200对应的透光通孔101相应位置进行加工出透光区域，使得发光源401就经过透光区域后从透光通孔101进行发光。
34.在本实施例中透光封堵饰件200与保险杠蒙皮100配合主要有两种方式，如图5一种透光封堵饰件200与保险杠蒙皮100安装并采用覆盖透光通孔101，另一种为如图6所示，透光封堵饰件200具有凸出部201，凸出部201嵌入透光通孔101，这样使得消除了间隙面差的匹配风险，既保证了造型的整体性和美观性，又保证了保险杠的强度和性能。
35.实施例二
36.如图7和图8所示，本实施例二与实施例一最大的不同是透光封堵饰件200与灯罩300为整体结构，有色层600附着在灯罩300内表面或外表面，也就是说透光封堵饰件200是灯罩300的其中一部分，相当于透光封堵饰件200进行省略，将这样同样保险杠蒙皮100上具
有透光通孔101，这里通过透光通孔101可以方便进行透光，透光封堵饰件200的后方布置有发光组件400，发光组件400具有发光源401，另外发光组件400包括壳体402以及隔光板403，且在壳体402内设置有线路板404，其中，线路板404上设置有发光源401，且线路板404上向外引出电源线405，隔光板403安装于壳体402内，其中，通过隔光板403分割线路板404上的发光源401，进一步优选地，隔光板403上设置有多个格子空间406，其中，每个格子空间406对应线路板404上的一个发光源401，在本实施例中，通过设置隔光板403，避免线路板404上的发光源401在进行发光时发生窜光、漏光现象，从而提高发光效果，另外优选地，壳体402包括相互拼接的灯罩300和灯壳，其中，灯罩300与灯壳之间采用卡接配合，发光组件400通过一连接组件500与保险杠蒙皮100相连，这里连接组件500包括支架501，支架501上与保险杠蒙皮100相连的一侧采用抵靠配合，并通过密封胶固定支架501与保险杠蒙皮100之间的连接；支架501上与灯罩300相连的一侧采用可拆卸锁定连接配合，并通过密封胶条502与灯罩300连接,并通过一螺钉503锁定支架501与灯罩300的连接位置。
37.如图9所示，为了实现透光，其中一种方式是，灯罩300的外表面上具有底漆层700，在底漆层700外表面上具有有色层600，底漆层700主要是增加有色层600的附着力，另外在再增加保护涂层900，这里有色层600为有色透光油漆层、pvd镀层或膜片层，然后在灯罩300对应的透光通孔101相应位置进行加工出透光区域，使得发光源401就经过透光区域后从透光通孔101进行发光。
38.如图10所示，为了实现透光，另一种方式是，灯罩300的内表面上具有底漆层700，在底漆层700的内表面上具有有色层600，然后在有色层600的背面增加保护涂层900，在灯罩300的外表面增加硬质涂层800，同样在灯罩300对应的透光通孔101相应位置进行加工出透光区域，使得发光源401就经过透光区域后从透光通孔101进行发光。
39.需要说明的是，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
41.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。