一种车辆前悬架系统及车辆保护装置的制作方法

本发明属于重型汽车前悬架，具体涉及一种车辆前悬架系统及车辆保护装置。

背景技术：

1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

2、目前，公路牵引车前悬架用钢板弹簧主要为多片钢板弹簧或三片以上的少片钢板弹簧，该类悬架结构由于自重大，已不能满足用户需求；随着环保和运输行业限载等法规的趋严，该悬架结构的不足表现，不利于公路牵引车的轻量化发展需求，为解决该类问题，本发明开发了一种性能高、轻量化的前悬架系统及其车辆保护装置，降低车辆底盘自重同时可满足用户多拉货物，且该车辆保护装置可避免在板簧断裂时，保护车辆及人员安全。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种车辆前悬架系统及车辆保护装置。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆前悬架系统，包括车架和钢板弹簧总成，所述钢板弹簧总成安装在车架的两侧，钢板弹簧总成前端通过前簧前支架连接车架，钢板弹簧总成中部通过骑马螺栓连接前轴，钢板弹簧总成后端通过前簧后支架连接车架，用于形成车辆前悬架系统。

3、具体的是，所述钢板弹簧总成前端通过铰轴铰接前簧前支架下部，前簧前支架上部固定在车架上。

4、具体的是，所述钢板弹簧总成中间顶部设有板簧压板，钢板弹簧总成中间底部与前轴之间设有弹簧垫块，板簧压板、钢板弹簧总成和弹簧垫块通过骑马螺栓固定在前轴上。

5、具体的是，所述钢板弹簧总成后端通过铰轴连接吊耳，吊耳在通过铰轴安装在前簧后支架的吊耳安装孔内，前簧后支架上还设有立板、车架横梁安装板和限位凸台，立板上设有多个安装过孔，安装过孔之间通过加强筋相互连接，用于将前簧后支架固定在车架上，车架横梁安装板设有两个且位于立板的下部，车架横梁安装板上设有多个横梁安装孔，用于连接车架横梁。

6、具体的是，所述钢板弹簧总成为单片板簧结构，钢板弹簧总成采用高性能弹簧钢材质，用于传递车辆的垂直力、纵向力和侧向力。

7、具体的是，所述铰轴转动安装在衬套内，衬套为橡胶与金属复合结构。

8、一种作用于车辆前悬架上的车辆保护装置，包括第一限位机构、第二限位块和前簧后支架，所述第一限位机构包括第一限位块和第一限位支架，第一限位块位于板簧压板的上方，第一限位块通过骑马螺栓固定在前轴上，第一限位块和第一限位支架相对设置，第一限位支架安装在车架上，用于第一限位块与第一限位支架相互支撑限制前悬架运动，第二限位块安装在车架上，前簧后支架的限位凸台位于钢板弹簧总成的上方，用于限制前悬架向上运动。

9、具体的是，所述钢板弹簧总成分为板簧前段、板簧中段和板簧后段，当板簧前段断裂时，板簧后段与连接吊耳向后摆动，第一限位机构和前簧后支架的限位凸台限制前悬架向上运动；当板簧中段断裂时，第一限位机构、骑马螺栓、车架及前簧后支架的限位凸台共同作用限制前悬架运动；当板簧后段断裂时，前簧前支架与钢板弹簧总成的板簧前段铰接，第一限位机构与车架互相支撑，限制悬架运动，用以对车辆进行保护。

10、具体的是，所述前簧后支架的限位凸台采用“v”字型悬架限位结构。

11、本发明具有以下有益效果：

12、本发明设计的前钢板弹簧总成置于车架两侧，与前簧前支架、前簧后支架、吊耳、第一限位装置、第二限位及骑马螺栓等紧固件一起构成前悬架系统，所应用的前钢板弹簧总成为单片结构，采用高强度弹簧钢，轻量化优势明显，适应公路牵引车轻量化需求；设计的悬架第一限位机构、第二限位及前簧后支架集成的悬架限位结构，在满足车辆平顺性同时，更好的为车辆提供一种保护机构，在板簧断裂时及时保护车辆及人员安全；该悬架中前钢板弹簧总成两端衬套为橡胶复合结构，无需润滑，具有变刚度性能和低噪音等特点；该悬架中设计的前簧后支架为轻量化结构，集成板簧和车架横梁安装点，兼有悬架限位功能，更好适应车辆扭转工况。

技术特征：

1.一种车辆前悬架系统，其特征在于，包括车架和钢板弹簧总成，所述钢板弹簧总成安装在车架的两侧，钢板弹簧总成前端通过前簧前支架连接车架，钢板弹簧总成中部通过骑马螺栓连接前轴，钢板弹簧总成后端通过前簧后支架连接车架，用于形成车辆前悬架系统。

2.根据权利要求1所述的车辆前悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧总成前端通过铰轴铰接前簧前支架下部，前簧前支架上部固定在车架上。

3.根据权利要求1所述的车辆前悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧总成中间顶部设有板簧压板，钢板弹簧总成中间底部与前轴之间设有弹簧垫块，板簧压板、钢板弹簧总成和弹簧垫块通过骑马螺栓固定在前轴上。

4.根据权利要求1所述的车辆前悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧总成后端通过铰轴连接吊耳，吊耳在通过铰轴安装在前簧后支架的吊耳安装孔内，前簧后支架上还设有立板、车架横梁安装板和限位凸台，立板上设有多个安装过孔，安装过孔之间通过加强筋相互连接，用于将前簧后支架固定在车架上，车架横梁安装板设有两个且位于立板的下部，车架横梁安装板上设有多个横梁安装孔，用于连接车架横梁。

5.根据权利要求1所述的车辆前悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧总成为单片板簧结构，钢板弹簧总成采用高性能弹簧钢材质，用于传递车辆的垂直力、纵向力和侧向力。

6.根据权利要求2或4所述的车辆前悬架系统，其特征在于，所述铰轴转动安装在衬套内，衬套为橡胶与金属复合结构。

7.一种作用于车辆前悬架上的车辆保护装置，其特征在于，包括第一限位机构、第二限位块和前簧后支架，所述第一限位机构包括第一限位块和第一限位支架，第一限位块位于板簧压板的上方，第一限位块通过骑马螺栓固定在前轴上，第一限位块和第一限位支架相对设置，第一限位支架安装在车架上，用于第一限位块与第一限位支架相互支撑限制前悬架运动，第二限位块安装在车架上，前簧后支架的限位凸台位于钢板弹簧总成的上方，用于限制前悬架向上运动。

8.根据权利要求7所述的作用于车辆前悬架上的车辆保护装置，其特征在于，所述钢板弹簧总成分为板簧前段、板簧中段和板簧后段，当板簧前段断裂时，板簧后段与连接吊耳向后摆动，第一限位机构和前簧后支架的限位凸台限制前悬架向上运动；当板簧中段断裂时，第一限位机构、骑马螺栓、车架及前簧后支架的限位凸台共同作用限制前悬架运动；当板簧后段断裂时，前簧前支架与钢板弹簧总成的板簧前段铰接，第一限位机构与车架互相支撑，限制悬架运动，用以对车辆进行保护。

9.根据权利要求7所述的作用于车辆前悬架上的车辆保护装置，其特征在于，所述前簧后支架的限位凸台采用“v”字型悬架限位结构。

技术总结
本发明涉及重型汽车前悬架技术领域，具体公开一种车辆前悬架系统及车辆保护装置，钢板弹簧总成安装在车架的两侧，钢板弹簧总成前端通过前簧前支架连接车架，钢板弹簧总成中部通过骑马螺栓连接前轴，钢板弹簧总成后端通过前簧后支架连接车架，用于形成车辆前悬架系统；第一限位机构包括第一限位块和第一限位支架，第一限位块位于板簧压板的上方，第一限位块通过骑马螺栓固定在前轴上，第一限位块和第一限位支架相对设置，第一限位支架安装在车架上，第二限位块安装在车架上，前簧后支架的限位凸台位于钢板弹簧总成的上方，限制前悬架向上运动；本发明利于公路牵引卡车的轻量化发展，且该车辆保护装置可避免在板簧断裂时，及时保护车辆及人员安全。

技术研发人员：杨银辉,袁文强,赵轩,范学琼,李少敏
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15