工具车轮胎清洁用清理装置的制作方法

1.本发明属于设备清洁技术领域，特别涉及工具车轮胎清洁用清理装置。


背景技术：

2.车辆长期行驶或行驶于工况较差的路面上时，会在车轮及底盘上粘附上难以清除的污泥。家用轿车由于具有体积小、尺寸较为统一，可以在洗车店进行清理。但是工具车由于外形尺寸大，且不同工具车的外形结构差异很大，如渣土车、推土车、牵引车等，都各不相同，难以设置一个统一的清洗装置同时可以满足这些工具车的清洗需求，故而现在大多只能采取人工辅助处理污泥后再清洗的方式，或者直接采用高压水枪来冲洗工具车上的污泥。这两种方法，虽然都可以达到清洗的目的，但是前者需要投入大量的人力来辅助清理污泥，二后者则会浪费大量的水资源来清理污泥，同时冲洗下来的污泥携带杂草、砂石与水混合后形成更加难以清除的泥浆，污染清理现场的环境，同时还加大了清理工作人员的清理工作量。


技术实现要素：

3.本发明针对现有工具车难以清理的技术问题，提供了工具车轮胎清洁用清理装置，解决了工具车清理过程中需要耗费大量的人力资源及水资源的的问题。具体技术方案如下：
4.工具车轮胎清洁用清理装置，包括连续起伏的碰撞区，所述碰撞区包括间隔设置的碰撞块，相邻碰撞块之间形成沟槽。
5.进一步的，还包括与碰撞区相连的清洗区。
6.进一步的，所述还包括相连得到截留池和沉淀池，所述截留池与清洗区连通，且所述截留池中设置有逆水势的截留网。
7.进一步的，所述碰撞块的两端均安装有扒泥器，所述扒泥器以工具车驶入相应碰撞块为触发信号执行弹出及滑动动作直至接触工具车的车轮。
8.进一步的，所述扒泥器包括转动板、滑动支架和弹簧针，所述滑动支架转动设置在转动板的底部两侧，所述碰撞块的两侧固定安装了与滑动支架滑动配合的滑轨，所述弹簧针固定在转动板上。
9.进一步的，所述碰撞块滑动安装在导轨上，所述碰撞块的侧面具有能上下滑动的限位销，所述转动板上设置有与限位销对应的限位孔，所述限位销的主体设置在碰撞块内部，所述碰撞块的侧壁具有供限位销伸出及滑动的条形孔，所述限位销的底部为斜面，所述限位销下方设置有与限位销配合的楔形块，所述碰撞块内部具有容纳楔形块及供其移动的滑槽，所述楔形块与导轨固定，所述滑槽的另一侧设置有弹簧，该弹簧安装在导轨上，弹簧的一端接触碰撞块。
10.进一步的，所述滑动支架上设置有固定转动板的挂扣；所述滑轨的端部具有固定块，所述固定块与与滑动支架之间还设置有启动弹簧。
11.进一步的，所述滑动支架内设置有常态下顶端伸出该滑动支架的压降杆，所述压降杆底部设置有复位弹簧，所述压降杆能在复位弹簧的压力下嵌入滑轨的限位槽中，且该压降杆能受转动板下压脱离限位槽，该限位槽沿滑轨长度方向均匀分布。
12.进一步的，所述滑动支架内部具有活动的滚珠，所述滚珠设置于滚动通道中，所述滚动通道至少具有一段上升段和一段下降段，所述下降段延伸至滑动支架与滑轨的接触面上，且所述下降段设置在远离固定块的一侧，所述上升段于下降段相通，所述滑轨的顶部沿长度方向均布了半球状的容纳槽，该容纳槽与滚珠相匹配。
13.进一步的，所述下降段的最下端具有水平延伸至滑动支架侧面的退出通道，所述退出通道与滚珠适配；所述滚动通道的上方还可以设置补充通道，所述补充通道具有下降坡度，且所述补充通道与上升段相通。
14.本发明的有益效果为：本发明的清理装置可以广泛适用于形状尺寸差异大的工程作业车，在工具车以一定的速度驶入后与工具车的轮胎发生碰撞，从而将污泥或土块震脱落，起到初步清理效果，已解决现有工程作业车清理时耗费人力资源及水资源的问题。
附图说明
15.图1为本发明的碰撞区的结构示意图；
16.图2为作业车驶入碰撞区的状态示意图；
17.图3为碰撞区与清洗区的位置关系示意图；
18.图4为截留池和沉淀池的结构示意图；
19.图5为扒泥器得到结构示意图；
20.图6为扒泥器工作时的状态变化图；
21.图7为转动板锁止状态的示意图；
22.图8为转动板解除锁止状态的示意图；
23.图9为挂扣固定转动板的结构示意图；
24.图10为滑轨与压降杆处于锁止状态的示意图；
25.图11为滑轨与压降杆解除锁止状态的示意图；
26.图12为图6中a处的局部放大及内部结构示意图。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。
28.实施例
29.如图1所示，该工具车轮胎清洁用清理装置包括至少一段连续起伏的碰撞区100，该碰撞区100具有上凸的碰撞块101和下凹的沟槽102，且碰撞块101与沟槽102相互间隔设置。如图1中(a)与(b)图所示，分别为该碰撞区100的不同结构设置，如(a)中所示，该碰撞区100的碰撞块101为矩形截面，沟槽102也为矩形截面，如(b)中所示，该碰撞区100的碰撞块101为半圆形或扇形截面，沟槽102也为半圆形或扇形截面。当然，碰撞块101与沟槽102的截面还可以是上述矩形截面与半圆形或扇形截面的不同组合，或其他截面。如图2所示，为工具车进入碰撞区100后的状态示意图，工具车进入碰撞区100后，以一定的速度在碰撞区100
中行驶，由于碰撞区100为连续起伏的状态，工具车的轮胎会在行驶过程中间隔性接触碰撞块101，产生较为强烈的碰撞，并在碰撞的同时将振动传递至轮胎上，以降低污泥或土块对轮胎的粘附性，甚至可以直接将轮胎上部分污泥或土块震脱落。
30.如图3所示，该工具车轮胎清洁用清理装置除上述碰撞区100外，还包括与该碰撞区100相邻的清洗区200，该清洗区200与碰撞区100位于工具车的单向行驶路径上。在该清洗区200中则可以对应设置高压水枪对工具车进行冲洗，由于工具车经过碰撞区100后，大量的污泥或土块已经震脱落，因此可以大大减少冲洗的用水量，且冲洗下来的污泥量很少，也不会形成难以处理的泥浆等二次污染。
31.如图4所示，该工具车轮胎清洁用清理装置还包括截留池300和沉淀池400，截留池300与清洗区200相连，清洗区200清洗后产生的污水会在重力作用下直接流至截留池300中，截留池300的池底具有坡度，且截留池300中沿坡度方向依次设置多扇截留网301，使清洗区200清洗后产生的污水沿截留池300流动的时候经截留网301截留大颗粒的杂质，例如杂草、塑料纸屑、石子等，经截留网301截留后的污水直接流入沉淀池400中进行沉淀处理，这样沉淀过后的上层清水还可以循环泵至清洗区200使用。
32.如图5所示，该碰撞块101的两端均安装了可以沿碰撞块101长度方向滑动的扒泥器500，该扒泥器500在工具车压到对应的碰撞块101后，即弹出并向工具车滑动直至解除工具车的车轮后固定，车轮经过扒泥器500时，扒泥器500可以辅助将车轮上附着的污泥扒下，从而提高清洁效果。
33.如图5和6所示，该扒泥器500包括转动板501、滑动支架502和弹簧针503，滑动支架502转动设置在转动板501的底部两侧，碰撞块101的两侧固定安装了与滑动支架502滑动配合的滑轨103，弹簧针503固定在转动板501上。扒泥器500未触发时，转动板501与滑动支架502为叠合状态，且滑动支架502位于碰撞块101的端部；如图6中(a)～(d)所示，扒泥器500触发后，转动板501弹起并竖立固定，转动板501竖立的同时滑动支架502也受驱动弹出沿滑轨103滑动，直至弹簧针503接触到工具车的车轮，滑动支架502固定，车轮行进的过程中，弹簧针503与车轮上的污泥发生刮擦，将污泥清除。
34.如图7所述，为碰撞块101的安装结构示意图。碰撞块101滑动安装在导轨600上，碰撞块101的侧面具有可以上下滑动的限位销11，转动板501上设置有与限位销11对应的限位孔，当转动板501翻下来的时候，限位销11可以插入限位孔中对转动板501进行限位，限位销11的主体设置在碰撞块101内部，碰撞块101的侧壁具有供限位销11伸出及滑动的条形孔，限位销11的底部为斜面，限位销11下方设置有与限位销11配合的楔形块12，碰撞块101内部具有容纳楔形块12及供其移动的滑槽104，楔形块12与导轨600固定，滑槽104的另一侧设置有弹簧13，该弹簧13安装在导轨600上，弹簧13的一端接触碰撞块101。
35.当工具车驶入该碰撞块101上时，由于相邻碰撞块101之间具有沟槽102，车轮会对碰撞块101产生推力，从而使碰撞块101沿导轨600发生一定距离的滑动，该滑动会使碰撞块101将弹簧13压缩，同时楔形块12与碰撞块101发生相对位移，从而使得，楔形块12滑向滑槽104的另一端，进而使得通过与楔形块12斜面配合的限位销11下落，解除限位销11对转动板501的限位，弹簧13可以对碰撞块101进行复位，如图8所示。
36.如图9所示，滑动支架502上设置有挂扣504，转动板501转动到竖立后，挂扣504将转动板501勾住从而将其固定，该挂扣504设置在转动板501转动支点的相对端。
37.如图10和11所示，为控制滑动支架502触发滑动的机构，包括压降杆505，压降杆505的顶端常态下伸出该滑动支架502的顶部，压降杆505滑动设置在滑动支架502内，压降杆505底部设置有复位弹簧506，滑轨103与压降杆505的接触面上设置有限位槽(图中未示出)，当常态下复位弹簧506将压降杆505顶起时，压降杆505的部分可以嵌入该限位槽中，从而将滑动支架502与滑轨103相对固定。当转动板501向上翻转直至通过挂扣504固定后，转动板501会接触到压降杆505的顶端并将压降杆505下压，从而复位弹簧506压缩，压降杆505下压的过程中限位部分脱离该限位槽，从而使滑动支架502可以相对于滑轨103滑动。例如可以是在滑轨103的底部设置沿长度方向均布的限位槽，压降杆505底部具有弯折的部分，该弯折的部分可以嵌入限位槽中，从而当复位弹簧506复位时将压降杆505底部的弯折部分压入滑轨103底部的的限位槽中进行限位。
38.如图6的(d)中所示，该滑轨103的端部具有固定块105，该固定块105设置在滑动支架502的外侧，从而对滑动支架502起限位作用，且固定块105与滑动支架502之间还压入启动弹簧106，该启动弹簧106常态下被固定块105与滑动支架502压缩，当滑动支架502的限位被解除后，启动弹簧106瞬间将弹性势能转化为滑动支架502的动能，从而使滑动支架502可以瞬时向轮胎滑动，直至弹簧针503接触到工具车的车轮。
39.如图12所示，滑动支架502内部具有可以活动的滚珠512，该滚珠512设置于滚动通道中，该滚动通道至少具有一段上升段5111和一段下降段5112，下降段5112延伸至滑动支架502与滑轨103的接触面上，且下降段5112设置在远离固定块105的一侧，上升段5111设置在靠近固定块105的一侧，上升段5111于下降段5112相通，滑轨103的顶部沿长度方向均布了半球状的容纳槽1031，该容纳槽1031与滚珠512相匹配。当滑动支架502的限位被解除后，启动弹簧106瞬时提供的加速度会使滚珠512贴附于上升段5111的末端，当滑动支架502碰撞到工具车的车轮时，加速度方向变相反，速度瞬时降低，滚珠512在惯性作用下滑出上升段5111并进入下降段5112，通过下降段5112掉落至容纳槽1031中，此时滚珠512的一半嵌在容纳槽1031中，另一半位于下降段5112中，由于容纳槽1031限制滚珠512移动，从而通过滚珠512限制滑动支架502进一步滑动，便可将滑动支架502固定在车轮旁。
40.如图12所示，该下降段5112设置未竖直的，一方面便于滚珠512快速进入容纳槽1031中，同时下降段5112竖置设置可以提供竖直抵接面与滚珠512接触，以提高滚珠512嵌入容纳槽1031后稳定性，也即提高滑动支架502固定后的稳定性。同时，下降段5112与上升段5111还可以增加过度段，该过度段可以未坡度较缓的下降段，下降段5112还可直接与上升段5111相通。
41.另外，下降段5112的最下端具有水平延伸至滑动支架502侧面的退出通道5113，该退出通道5113与滚珠512适配。当需要对滑动支架502复位时，将滑动支架502反向滑动，即压缩启动弹簧106，滚珠512通过退出通道5113后即可露出并被取出收集，将滑动支架502推至滑轨103末端时，放下转动板501，即可再次将滑动支架502等部件固定。
42.如图12所示，滚动通道的上方还可以设置补充通道513，且该补充通道513具有下降坡度，当滚珠512进入容纳槽1031后，便难以再复位，设置补充通道513，可以向滚动通道补充滚珠512以备下次工作使用。
43.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。